¿Puedo usar agua del grifo como refrigerante?

Descarta el agua convencional, el agua "del grifo", ya que contiene minerales y elementos que pueden reaccionar y corroer el interior del circuito refrigerante del vehículo.

¿Qué riesgos tiene usar solo agua en tu auto? Si se te había ocurrido emplear agua para refrigerar el motor de tu auto, no es una buena idea. Esto se debe a que el agua es corrosiva, por lo que puede afectar a distintas partes del circuito de refrigeración.

Por otra parte, usando agua como líquido refrigerante, no debe ser del grifo. El agua del grifo trae consigo cal, que atacaría y obstruiría a medio plazo partes del circuito provocando averias y mal funcionamiento del coche. Por tanto, de usar agua, que sea destilada.

Adicional a esto, el agua desmineralizada o destilada para el auto también se puede usar para rellenar el sistema de refrigeración en casos en que el nivel del líquido refrigerante esté muy bajo. Esto evita sobrecalentamientos bruscos del motor, que pueden causarte problemas durante la conducción.

Por tanto, cuando el motor continúa en marcha sin que llegue la cantidad suficiente de líquido refrigerante, puede terminar quemando la junta de culata, e incluso gripando dicho motor. Por eso es fundamental que te mantengas al tanto de una posible pérdida en el sistema.

Como ves, el líquido anticongelante, es mejor para tu vehículo y debes usarlo siempre para garantizarte su correcto funcionamiento. No obstante hay ocasiones en las que, por una pérdida repentina, no dispongas de este elemento.

El anticongelante tiene el mismo objetivo que el refrigerante, pero es aún más resistente al frío, cumpliendo la doble función de refrigerar el sistema mecánico y ayudando al encendido durante el arranque, dado que su punto de congelación es más bajo.

Esto puede provocar que tu vehículo no arranque hasta producir una rotura del circuito o el motor pueda sufrir un bloqueo.

El nivel del refrigerante o anticongelante puede bajar por la misma evaporación que se produce con el funcionamiento del motor, ya que las continúas subidas y bajadas de temperatura pueden provocar que se evapore cierta cantidad de líquido, incluso obligándonos a reponer —porque llegue a bajar más de lo recomendable ...

La proporción de la mezcla agua/anticongelante debe situarse entre 60:40 y 50:50. Esto significa que el vehículo está protegido de una congelación de entre -25°C y -40°C. La proporción mínima de la mezcla debe situarse en 70:30, y la máxima, en 40:60.

Se debe usar agua destilada para el coche.

Diferencias entre el agua y el líquido refrigerante

Absorbe mucho más el calor y tiene el punto de ebullición más alto (el agua lo tiene a 100 ºC). Todo esto permite aumentar la capacidad de refrigeración del sistema evitando recalentamientos y otros problemas.

Por lo tanto, los fabricantes sugieren reemplazar el refrigerante periódicamente. Se recomienda cambiar el refrigerante después de los primeros 210,000 km (140,000 millas) o 120 meses, luego cada 30,000 km (20,000 millas) o 24 meses.

Si mezclamos anticongelantes de diferente origen, podemos provocar problemas en el circuito de refrigeración, aunque solo sea rellenar o añadir para completar el nivel del vaso de expansión.

¿Cuándo se debe cambiar el líquido refrigerante? Para que el radiador realice un trabajo óptimo, el líquido refrigerante debe cambiarse cada cierto tiempo y lo más común es que se realice el cambio cada dos años, que es el ciclo en que el componente activo comienza a degradarse.

Elijas el color que elijas, todos cumplen con su función de absorción de calor correctamente, por lo que no tendrás ningún problema. No obstante, es interesante saber que el líquido refrigerante de color azul es el que absorbe mejor el calor del motor y, por lo tanto, tiene mejor calidad.

El color de los refrigerantes varía en función de cada marca. Cada fabricante utiliza sus propios códigos de color para diferenciar unos de otros. Generalmente se suele emplear el rosa para los orgánicos y el verde para los inorgánicos.

Entre las principales consecuencias de no contar con los niveles óptimos de Anticongelante se encuentran: Reducir el tiempo de vida del Motor. Sobrecalentamiento del Motor y su eventual descompostura. Daños en el sistema de enfriamiento.

Quedarte sin agua en el radiador es una de las peores cosas que le puede pasar a tu motor. Si esto ocurre, la temperatura comenzará a aumentar rápidamente y lo mejor es que detengas el auto si no quieres que tu motor sufra importantes daños.

Dentro de los refrigerantes, el color azul es el que tiene mejor calidad y el que absorbe mejor el calor del motor, de ahí que también sea el más caro. Lo suelen llevar los coches de altas prestaciones. No obstante, el color del anticongelante más común suele ser el rosa, seguido del azul, el verde y el amarillo.

Los síntomas de una junta de culata averiada son:

La combinación con agua destilada es posible, no causará problemas, salvo ante temperaturas extremas, cuando tendrá menos poder térmico, pero nunca se debe mezclar el líquido refrigerante con agua común, porque oxidará partes, se hervirá con alta temperatura y se congelará si esta es muy baja.

¿Cómo se aplica el líquido refrigerante? La recomendación es utilizar los productos comercializados listos para usar. Sin embargo, cuando estos vienen en un formato concentrado es preciso saber que hay que diluirlo al 50% con agua desionizada.

Hoy en día, la cantidad de refrigerante recomendada oscila entre el 40 y el 70 por ciento.

Señales de un radiador obstruido o en mal estado

Cada cuánto revisar el agua del auto

Sin embargo, es una buena práctica preventiva que verifiques el nivel del agua cada 20.000 km. De esta manera, te aseguras de detectar a tiempo si el nivel está bajo. Igualmente, debes hacerlo si notas que el indicador de temperatura suele aumentar más de lo normal cuando conduces.

Por supuesto, se pueden mezclar anticongelantes de diferentes colores siempre que sean del mismo tipo y el color solo indique la concentración, por el contrario, no conviene mezclar anticongelantes de diferentes colores si se indica que son para diferentes tipos de vehículo.