¿Qué batería usa un tester?

Conecte los cables del multímetro a los terminales de la batería (la sonda roja al terminal positivo de la batería y la sonda negra al terminal negativo de la batería). Toma la lectura en el multímetro. Si el multímetro marca alrededor del valor indicado en la etiqueta de la pila, ésta funciona bien.

Las elevamos levemente, poco más de uno o dos centímetros, y las soltamos de golpe sobre la superficie. Si la pila se queda estable y vertical quiere decir que todavía queda líquido en su interior y por tanto es válida para el uso, es decir, está cargada.

Si la pila aterriza y permanece en posición vertical, sin caerse, esto indica que la pila todavía tiene carga eléctrica y puede seguir siendo utilizada en sus dispositivos. Por otro lado, si la pila rebota y cae de lado o hacia atrás, es una señal de que la carga se ha agotado y la pila está lista para ser desechada.

Para medir con un multímetro, sólo se colocan las puntas en cada terminal de nuestra resistencia que queremos medir, sin importar el color. Las puntas se colocan en el multímetro en el mismo lugar que para medir voltaje y se selecciona la función con la letra griega omega mayúscula Ω.

La única forma de conocer el estado de carga (SOC) de una batería es midiendo la tensión entre bornes y calculado los amperios-hora que hay en la batería, sumando los que entran y restando los que salen.

Vehículo parado: menor de 12,2 voltios o 0,2 amperios. Vehículo al ralentí en continua: mayor de 14,7 voltios o 0,25 amperios. Vehículo al ralentí en alterna: mayor de 0,2 voltios o 0,04 amperios.

Una pila totalmente descargada tiene un voltaje remanente en el rango de 0,8 a 1,0 V.

1.5V. Tiene una capacidad de 3000 mAh.

Para darle más vida a las pilas gastadas mediante el frío, tendremos que envolverlas en papel absorbente y en papel de aluminio (para que no les afecte la humedad) y meterlas en el congelador. Las dejaremos todo el tiempo que nos sea posible y luego retiraremos solo el papel de aluminio.

Si notas que la batería se descarga más rápido de lo habitual o que no carga completamente, es posible que deba repararse o reemplazarse. El voltaje de la batería es bajo: si mides el voltaje de la batería y encuentras que es significativamente más bajo que el voltaje nominal, podría indicar que la batería está dañada.

Sólo se pueden recargar las pilas que tienen la marca específica de “recargable”. Si se recarga una pila no recargable, puede producirse una ruptura o fuga y provocar lesiones.

El multímetro digital emite un pitido si se detecta una ruta completa (continuidad). Si el circuito está abierto (el interruptor está en la posición APAGADO), el multímetro digital no emitirá un pitido. Cuando termine, apague el multímetro para ahorrar batería.

Disfunción de las cuerdas vocales (DCV)

Cómo medir Continuidad

Entonces, una vez puesto en continuidad, colocamos una punta del tester en un lado del cable y la otra punta del tester en el otro lado del cable en contacto con el cobre. Si el tester indica continuidad significa que el cable esta bien, entonces quizás la falla este en el interruptor.

A una temperatura de 15 °C, por ejemplo, la tensión de carga máxima para un sistema 12 voltios es de 14,55 V, y a 30 °C, de 14,1 voltios (los valores respectivos para un sistema de 24 voltios son 29,1 y 28,2 voltios).

Tensión de carga

Las baterías de gel Mastervolt (2 V, 12 V) y AGM Mastervolt (6 V, 12 V) deben cargarse a una tensión de 14,25 V para sistemas de 12 V y de 28,5 V para sistemas de 24 V.

13 voltios: 100% de capacidad, batería en perfecto estado. 12,5 voltios: 80% de capacidad, también en buenas condiciones. 12 voltios: 60% de capacidad, uso normal. 11,5 voltios: 40% de capacidad, a partir de este límite habría que prestar atención.

Por ejemplo, un coche con motor de gasolina de 8 cilindros necesita un arrancador con un amperaje entre los 250 y 300 A, mientras que un diésel requerirá uno que vaya de los 600 a los 800 A.

La corriente de carga recomendada es del 10% de la capacidad nominal en amperios (por ejemplo, una batería de 4Ah necesitará una corriente de carga de 0,4 A).

El voltaje no es más que la tensión nominal de la batería.

Típicamente son de 12 V para coches y 24V para camiones. Sin embargo, los coches híbridos o eléctricos, también cuentan con una batería para el arranque bastante más pequeña, puesto que la batería que da autonomía a estos vehículos es de mucha más capacidad.

Una pila de 1.5 voltios pasará por los 1.2 voltios aún en su vida útil.

Esta pila o batería tipo botón CR2032 es útil para memorias de computadores, juguetes, relojes, controles remotos y más. Tiene una composición química de litio, lo que le brinda una mayor duración, es de 3 voltios y tiene capacidad nominal de 210 mAh. Su diámetro es de 2 cm con espesor de 3.2 mm.

"AA" (doble A)

También conocidas como: Mignon, HR06, HRM 15/51. El uso más común de este tamaño es en los mandos a distancia de equipos de audio vídeo y pequeños aparatos.

Si lo que necesitas es aumentar el voltaje de su batería, al cablear dos o más baterías juntas, debes cablearlas en serie. Esto significa unir el (+) de una batería al (-) de la otra. Para dos baterías de 12 V del mismo tamaño, esto duplicará su voltaje, pero mantendrá la capacidad en Ah igual.

Para conectar 2 baterías en serie, conecte el terminal negativo de una batería al terminal positivo de otra, luego conecte un cable al terminal negativo de la primera batería y otro cable al terminal positivo de la otra batería, para obtener el voltaje resultante.