¿Qué carabela regreso a España?

Si hace 15 días justos recordábamos el regreso de Pinzón de América al mando de La Pinta, hoy toca saber que su jefe, Cristóbal Colón, llegó el 15 de marzo de 1493 en la otra carabela que se salvó, en La Niña, al puerto de Moguer, en Huelva.

Las otras dos naves de la expedición fueron las carabelas Niña y Pinta. A diferencia de ellas, la Santa María no retornó a España al embarrancar en la isla Española en diciembre de 1492 ya que sus restos sirvieron para construir el Fuerte Navidad, el primer asentamiento castellano en el Nuevo Mundo.

En febrero de 1494, regresan a la península doce carabelas, y quedan en La Española dos naos grandes y tres carabelas​ (La Niña, la Cardera y la San Juan).

Así fue el triste final de la nao Santa María, el frágil barco que Colón naufragó en su primer viaje a América.

La Vizcaína fue una de las cuatro carabelas al mando de Colón que salieron de Cádiz en mayo de 1502. Fue su cuarta y última travesía y perdió todas sus embarcaciones. Recorrió la costa de América Central desde el cabo Gracia de Dios hasta Costa Rica y bajó hasta la costa de Panamá.

Fue desde una carabela desde donde la expedición de Cristóbal Colón divisó tierra el 12 de octubre de 1492. Era la carabela denominada 'La Pinta', la cual tan solo contaba con 24 hombres a bordo.

La Santa María era el barco más grande. No queda claro si era una carabela o una nao según diferentes investigaciones, pero sí se estima que medía unos 20 metros de eslora por unos 7 metros de manga.

La tripulación de Colón practicaba el reciclaje

Según el cuaderno de bitácora de Colón, la Santa María fondeó en un arrecife en Cabo Haitiano, en Haití, en la Nochebuena de 1492. Su casco fue desmantelado y empleado para construir el fuerte de La Navidad, que también está por descubrir.

La expedición de Cristóbal Colón estaba conformada por dos carabelas y una nao. La embarcación más grande de las tres, era una nao, la conocida nao denominada Santa María.

Cuando comenzó aquella aventura Colón tenía unos 40 años. Había nacido en Génova en el seno de una familia de tejedores. Buena parte de su vida se centró en superar su origen, fuera humilde o algo más acomodado, que de todo se ha dicho.

La nao fue abandonada y Colón envió lo que quedó de la Santa María a otra de las naves, La Niña, utilizando su madera en la construcción del Fuerte Navidad.

El 26 de diciembre de 1492, el Almirante tomó los restos de la nao Santa María para comenzar a construir un fuerte que llamó Villa Navidad, porque el naufragio había ocurrido en Nochebuena.

La diferencia entre carabela y nao se encuentra en que las carabelas tenían un francobordo más bajo, usaban velas latinas (triangulares, aunque algunas carabelas castellanas tuvieron velas cuadradas) y, aunque tenían castillo de popa, no tenían castillo de proa.

La Vera Cruz se abrirá al público en Sevilla desde la tarde del jueves al sábado en horario de 15:00 a 20:00 y la entrada es gratuita. Su escala en la capital hispalense se enmarca en una gira por Andalucía, el Algarve y el Alentejo.

La carabela en su forma definitiva es puesta a punto por el infante Enrique el Navegante. Este, que pertenecía a la Orden militar religiosa de Cristo, hizo adornar las velas con la célebre cruz roja, emblema de su orden... Los primeros navíos de esta clase sirven para el reconocimiento de las costas africanas.

En su primer viaje (1492-1493) Colón llegó a varias islas del Caribe: Guanahaní (a la que bautizaron como San Salvador), Cuba (Juana) y Santo Domingo (La Española). En La Española chocó su mejor barco, la Santa María, y con su madera se construyó un fortín llamado La Navidad.

A pesar de la diversidad de teorías acerca de este descubrimiento, la historia oficial reconoce a Cristóbal Colón como el legítimo descubridor del nuevo continente en 1492, principalmente por la gran utilidad que tuvieron sus viajes en el sector comercial de su época.

El día 11 de junio de 1496, el navegante Cristóbal Colón llegaba a España, tras completar su segundo viaje a América. Para este nuevo viaje al nuevo mundo Cristóbal Colón contó con un mayor número de medios, dado el gran éxito que obtuvo su primera expedición.

En contra de lo que dice la tradición no era una carabela sino una Nao, una carraca usada como “nao capitana”. Su propietario era Juan de la Cosa. Esta carabela fue capitaneada por Cristóbal Colón. Tenía 36 metros de largo y tres mástiles.

La 'Vizcaína' fue una de las cuatro carabelas con las que Colón, en abril de 1502, hizo su cuarta y última travesía.

El nombre de “La Niña” es muy posible que tenga que ver con el nombre del dueño del barco, Juan Niño. Era (junto a “La Pinta”) más rápida y eficaz que “La Santa María”.

Lamentablemente el estado en el que llegó este buque al Nuevo Mundo era deplorable, por lo que terminó encallando meses después de llegar a América, el 25 de diciembre de 1492. Con sus restos, ya que se aprovechaba todo, se fundó el Fuerte Navidad, considerado por algunos el primer asentamiento español en América.

¿Fue Colón quien gritó “¡tierra, tierra a la vista!”? Es un tema controvertido pero, de las cuatro respuestas, la primera sería la más aceptada por la historiografía. Rodrigo de Triana era el vigía de la 'Pinta' y, según el 'Diario de a bordo' de Cristóbal Colón, fue el primero que avistó el Nuevo Mundo.

La carabela es una antigua embarcación a vela, larga y estrecha. Fue diseñada en la Escuela de Navegación de Sagres, fundada por Enrique el Navegante a principios del siglo XV.

La nao fue un navío utilizado, principalmente, durante los siglos XIV, XV y XVI. Es una embarcación dotada de cubierta y velas, pero no de remos. Ellos fueron incorporados por tener más mástiles, velamen, y también por incluir velas latinas en el palo de mesana. Eran resistentes y tenían una gran capacidad de carga.

Historia. La exploración realizada con carabelas hizo posible el comercio de especias de portugueses y españoles. Sin embargo, para el comercio en sí, la carabela fue reemplazada más tarde por la carraca (nao) más grande, que era más rentable para el comercio.