¿Qué coches se podran conducir en 2035?

No obstante, hay que subrayar que a partir de 2035 sí se podrá seguir circulando con un coche diésel, gasolina, híbrido o de gas siempre y cuando se adquiera antes de la fecha límite.

A partir del año 2035, si nada cambia, las marcas no podrán vender más coches nuevos que tengan un motor de combustión y utilicen la gasolina o el gasóleo como fuente de energía, aunque sí podrán seguir circulando los coches de este tipo hasta el año 2050.

El pleno del Parlamento Europeo dio este martes su visto bueno para que a partir de 2035 todos los turismos y furgonetas nuevos que se comercialicen en la UE sean "cero emisiones", lo que en la práctica supondrá la prohibición de comercializar vehículos de combustión, incluidos los de gasolina, diésel e híbridos.

A partir de 2035, se podrán seguir comprando coches nuevos con motor de combustión —es decir, de los que repostan en la gasolinera—, siempre y cuando utilicen combustibles que cumplan con los requisitos de emisiones. Esto también incluye a los modelos híbridos.

Sin embargo, y contra todo pronóstico, Europa ha paralizado, sin fecha, la prohibición de vender coches diésel y gasolina en 2035.

¿Qué va a pasar con los coches de más de 20 años? De modo genérico, a los coches de más de 20 años no les ocurrirá nada en 2023, salvo que no puedan circular por algunos lugares. Las zonas de bajas emisiones prohibirán el acceso a los vehículos sin distintivo, es decir, aquellos más contaminantes.

Pero el verdadero final para estos vehículos llegará en 2050, fecha marcada por el organismo continental para que estos automóviles desaparezcan de las carreteras.

Es cierto que los gases de escape de un propulsor gasolina contienen un 14% de CO2, mientras que un motor diésel contiene solo un 12%, además de un consumo por kilómetro inferior, lo que nos permite afirmar que los motores gasolina son más contaminantes que los diésel en lo que a CO2 se refiere.

En principio, los coches no tienen una edad de retiro marcada y pueden ser conducidos sin limitaciones relativas a su año de matriculación siempre que tengan toda la documentación en regla y actualizada, y pasen los controles exigidos para todos los vehículos, en España la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

A diferencia de los motores de gasolina, los motores diésel suelen ofrecer una vida útil más larga. Pueden llegar a circular más de 400.000 kilómetros, si lo extrapolamos, podemos decir que los motores diésel pueden llegar a los veinte años.

Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina, llegando a consumir de media entre un 15 y 20 por ciento menos de combustible. Además, los vehículos con este tipo de motor suelen estar mejor valorados dentro del mercado de segunda mano.

Qué pasa si un híbrido se queda sin gasolina

Esta pregunta es muy habitual, y la respuesta es clara, hay que evitar que un híbrido se quede sin gasolina, en el caso de los híbridos auto recargables de Toyota, cuando se agota el combustible, el motor eléctrico agotará la batería, haciendo un trayecto muy limitado.

En tanto que derivado del petróleo y, por tanto, recurso no renovable, llegará un día que la gasolina, al menos tal y como la conocemos hoy, deje de existir. Petróleo queda todavía para décadas, pero la Agencia Internacional de la Energía da por hecho que en 2030 se alcanzará el pico de producción.

Madrid toma la delantera

Y finalmente, en 2025, ningún coche de gasolina matriculado antes del año 2000 ni ningún coche diésel matriculado antes de 2006 podrán circular por la capital, independientemente de que paguen el impuesto de circulación en la capital o de la residencia de los propietarios.

¿Desde qué momento será obligatorio comprar coches eléctricos o híbridos? La fecha oficial depende de cada país y es muy probable que sea susceptible de prórrogas. Sin embargo, la fecha pactada es 2035, momento en el cual todos los coches deberán tener un sistema de propulsión cero emisiones.

Uno de cada cinco coches no podrá circular por Madrid a partir del 1 de enero de 2025

Desde inicios de este 2023, aquellos coches que hayan sido matriculados antes del 1 de enero de 1950 no necesitarán pasar la ITV nunca más de manera obligatoria, dejándolo al criterio del conductor y pudiendo pasarla de forma voluntaria.

La clave es la antigüedad y serán los coches históricos, que salen de media menos de veinte días al año, los que ya no pasarán más por la ITV si sus dueños no lo estiman oportuno. Para ello el vehículo debe haber sido matriculado antes del 1 de enero de 1950.

Los propietarios de coches con más de 10 años de antiguedad ya han sido avisados por carta. La DGT (Dirección General de Tráfico) dará de baja de forma automática a todos los vehículos que no hayan acudido a la ITV ni hayan tenido contratado un seguro en la última década.

Madrid: de cara al año 2024, los coches con etiquetas C y B podrán pasar a la ZBE de Distrito Centro, siempre y cuando estacionen en un parking, y en el caso de los residentes no contarán ningún problema. En las ZBE Zona Elíptica y en todo el interior de la M-30 podrán tanto acceder como aparcar en Zona Azul.

Allí, estos vehículos no tienen permitido estacionar en la calle, y solo pueden acceder si van a aparcar en un parking público o privado, disponen de una reserva de estacionamiento o han recibido una invitación de una persona que reside dentro de la ZBE.

La capital de España a partir de 2024 se convierte en una gran Zona de Bajas Emisiones. Esto significa que los no residentes con etiquetas B y C no pueden acceder a esta zona salvo que aparquen en un parking público o privado adherido al sistema de gestión de permisos de la ZBE.

El diésel llamado “ecológico” sí tiene un menor contenido de azufre, y logra tener un factor de emisión más bajo. Pero “a pesar de que se baje el nivel, aún siguen siendo importantes los niveles de contaminantes generados. Aún sigue habiendo combustión”, aclaró la Ingeniera en Desarrollo Sustentable.

Muchos motores han conseguido limitar estas emisiones, pero no las logran frenar del todo. Los motores diésel son los que más producen estos gases.

Los Diesel anterior a 2005 y posterior a 2009 son los tipos de coches más contaminantes del mercado. A estos les sigue el de gasolina y el híbrido. Además, no todos los coches emiten las mismas sustancias contaminantes.

Que hacer con un coche viejo

Si tienes un vehículo con más de 30 años de antigüedad, o con un interés o singularidad especial puedes solicitar la condición de vehículo histórico para ayudar a proteger su carácter representativo y simbólico de una determinada época de producción automovilística.