¿Qué color de casco es más seguro?

Todo influye, el color de la moto, de la ropa y la cantidad de luz ambiental presente. Los cascos blancos son seguros para el motorista, pero también el naranja y el amarillo.

Amarillo: apto para todo tipo de trabajo de obra como operarios en construcción, albañiles o peones. Naranja: empleado por los equipos de carretera como los nuevos trabajadores o ayudantes. Rojo: para personal de seguridad.

Cascos integrales

Son los más seguros del mercado ofreciendo una protección total en la cabeza y en la cara.

Negro: lo usa el personal encargado de la seguridad y la vigilancia.

¿Cuál es el color más seguro para un casco? Usa cascos con colores claros. Así serás más visible para el resto de los conductores. Usando un casco blanco, el riesgo de sufrir un accidente disminuye un 24% y usando un casco claro un 19%, en comparación con los cascos de colores oscuros.

El casco rojo es utilizado por inspectores de seguridad. También es usado por bomberos y brigadas de emergencia. Cada color se puede establecer en función a las necesidades de las empresas y sus organigramas.

Factores a tener en cuenta para elegir el casco

Cierre doble anilla o hebilla: se trata del cierre del casco más seguro del mercado. Como su nombre indica, se trata de dos anillas en las que se ata la correa y queda fijada para evitar.

Tipos de casco de moto

Rojo. Este casco de construcción esta enfocado exclusivamente para personal de seguridad, brigada de emergencias, bomberos… Y personal que trabaja con hierro. Verde.

Los cascos azules son una fuerza militar perteneciente a la Organización de Naciones Unidas (ONU) conformado por personal de numerosos ejércitos profesionales repartidos por el mundo que trabaja en favor de la paz.

El personal militar de las Naciones Unidas sobre el terreno son los Cascos Azules. Actualmente, constan de 90 000 militares procedentes de ejércitos nacionales de todo el mundo.

El código de colores más común para los cascos es blanco, amarillo, azul, verde, naranja, gris, rojo y marrón, También pueden utilizarse otros colores en función de la industria o la empresa.

El personal fuera de la obra usan verde cuando son oficiales de seguridad y el personal de higiene, mientras que el color rojo es para bomberos y personal de emergencias o brigadas médicas. Finalmente, las visitas o externos en una obra, generalmente llevan cascos de seguridad color gris.

Cascos Verdes es una organización de la sociedad civil sin fines de lucro que trabaja en pos de la inclusión de personas con discapacidad intelectual y la concientización sobre el cuidado del ambiente.

Cascos Blancos es el organismo del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto encargado de diseñar y ejecutar la asistencia humanitaria. Desarrolla sus actividades a través de un modelo de trabajo basado en la cooperación, la solidaridad y la participación comunitaria.

El casco tiene una vida útil de hasta 5 años a partir de la fecha de expedición al usuario (es decir, la salida del almacén). Se recomienda destruir el casco después de 5 años de uso. Un desgaste excesivo y el uso en condiciones extremas pueden reducir considerablemente la vida útil del producto.

Clase A: protege contra peligro de impacto y propor- ciona protección limitada contra voltaje (de hasta 2,200 voltios). Clase B: protege contra impactos y penetración de objetos que caen o vuelan, y choques eléctricos de alto voltaje y quemaduras (hasta 20,000 voltios).

Clase B: Cascos de protección que deben cumplir con los requisitos de absorción de impacto, resistencia a la penetración, resistencia a la llama indicados en 6.2 a 6.4 de la norma NCh461- 2001, y deben soportar además una tensión de 2.200 V7 cuando se ensayan de acuerdo al método descrito en 9.5 de la misma normativa.

Uno de los datos que no muchos conocen es que el casco está diseñado para soportar un único golpe.

Casco integral

Son los más completos y seguros. Formados por una sola pieza, se muestran cerrados al completo para aportar la mayor protección. Son los cascos para moto de carretera, aunque están hechos para circular por cualquier tipo de calzada. Están fabricados de policarbonato, fibra de carbono, de vidrio o kevlar.

Revisar que el casco se encuentre en condiciones óptimas, no debe presentar hendiduras, grietas o algún tipo de deterioro. De ser así conviene reemplazarlo por uno nuevo inmediatamente. No deben utilizarse cascos de seguridad con salientes interiores ya que pueden provocar lesiones graves en caso de golpes laterales.

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Sólo existe una homologación de cascos aceptada en España

Si viajas sobre dos ruedas en España y, en general por Europa, la única homologación válida de cascos para moto es la ECE/ONU R22. Con ella, se reconoce si un casco es lo suficientemente seguro ante un golpe o una abrasión.

Los cascos certificados con DOT deben cumplir con un criterio de etiquetado, el cual se encuentra en la parte posterior del casco y debe ser parte de la pintura, no un adhesivo que se pueda remover. En esta etiqueta se encuentran la marca y referencia del casco, así como las palabras DOT, FMVSS 218 y CERTIFIED.

Naranja: Se emplea en los trabajos de evacuación. Por lo tanto, es común verlo en las emergencias de evacuaciones. Verde: Es utilizado por el personal que se encarga de comunicarse con los demás y que atiende a las preguntas. Verde fosforescente: Suelen ser empleados en los trabajos nocturnos.

El casco de color blanco indica que hay un supervisor, ingeniero, topógrafo, capataz, jefe de obra o personal administrativo en la obra. Generalmente, está destinado para las personas con los cargos más altos.