¿Qué contamina más un coche eléctrico o un coche de gasolina?

La producción de coches eléctricos contamina más, pero en su ciclo total de vida emiten generalmente menos. Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), “las emisiones que se miden de un vehículo son las que salen por el tubo de escape”.

Explorando las desventajas de los coches eléctricos

Los coches eléctricos producen cero emisiones mientras circulan. No emiten dióxido de carbono (CO2), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) ni partículas en suspensión (PM). Es más, ni siquiera tienen tubo de escape. No lo necesitan.

Toyota Aygo X. De nuevo, los coches Toyota lideran el ranking de coches poco contaminantes. Su Toyota Aygo X tiene una emisión de 109 gramos de CO2/km, lo que le sitúa como una opción equiparable a vehículos diésel o híbridos.

Por tanto, un auto híbrido durante su circulación anual contamina entre un 20% y un 30% menos que un auto tradicional, teniendo una media de 18.000 kg de CO2 al año frente a los 30.000 kg de CO2 anual de un vehículo tradicional.

Es cierto que los gases de escape de un propulsor gasolina contienen un 14% de CO2, mientras que un motor diésel contiene solo un 12%, además de un consumo por kilómetro inferior, lo que nos permite afirmar que los motores gasolina son más contaminantes que los diésel en lo que a CO2 se refiere.

Como curiosidad, según el portal Consumer Reports a la pregunta de cuánto duran las baterías de los coches eléctricos, su vida media supera los 320.000 km. Así las cosas, recorriendo unos 20.000 km anuales, se podrá usar durante 16 años.

¿Cuáles son las ventajas del coche eléctrico?

“En comparación con los vehículos de gasolina convencionales, los coches eléctricos son mejores debido a su eficiente consumo de electricidad, el rendimiento, la comodidad, el mantenimiento y los créditos. También son más ecológicos y con emisiones mucho más bajas.”

“Las emisiones de la fabricación de los coches convencionales de tamaño pequeño-mediano están en torno a los 8.000 kg CO₂ equivalente por unidad, mientras que en los eléctricos e híbridos van desde aproximadamente los 9.500 a los 10.200 kg CO₂ equivalente”, aclara García.

Según la legislación europea, a partir de 2020 al menos un 40 % de la producción de la electricidad debe provenir de fuentes renovables, lo que significa que las emisiones indirectas del coche eléctrico se situarían en 3 kg de CO2 por 100 km, o lo que es lo mismo, 30 gramos por kilómetro.

Los vehículos eléctricos ayudan a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero responsables del cambio climático. Y si, además, empleamos electricidad generada a partir de fuentes renovables, como la solar o la eólica, los vehículos eléctricos pueden ser aún más limpios en términos de emisiones de carbono.

De nuevo, los coches Toyota lideran el ranking de coches poco contaminantes. Su Toyota Aygo X tiene una emisión de 109 gramos de CO2/km, lo que le sitúa como una opción equiparable a vehículos diésel o híbridos.

Por su parte, el coche con motor de gasolina que menos contamina de entre los testados es el Volkswagen Golf 1.5 TSI con cambio manual, que obtiene una puntuación global de 18,4 sobre 30 y destaca también por su eficiencia energética y su relativamente reducida emisión de contaminantes.

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“Las emisiones de la fabricación de los coches convencionales de tamaño pequeño-mediano están en torno a los 8.000 kg CO₂ equivalente por unidad, mientras que en los eléctricos e híbridos van desde aproximadamente los 9.500 a los 10.200 kg CO₂ equivalente”, aclara García.

Coches híbridos | Se venderán hasta 2030

Los coches híbridos están ahora de plena actualidad.

La mayoría de coches híbridos combinan un motor gasolina con el uso de baterías eléctricas. El motor gasolina como hemos mencionado anteriormente, nos suele durar una vida útil de unos 200.000 kilómetros de media, lo que se traduce en unos 10 años de duración.

Está demostrado que los motores a diésel contaminan el medio ambiente en mayor proporción que los motores a gasolina, debido a las emisiones de (óxidos de nitrógeno y partículas). A pesar de los efectos fatales sobre la salud y el medio ambiente se sigue fabricando motores a diésel.

Por norma general emiten un 11% más de dióxido de carbono que los diésel. Eso sí, los vehículos diésel emiten más NOx, y esto tiene efectos perjudiciales para la salud de las personas. Además, los coches de gasolina expulsan menos componentes nocivos: nitrógeno, CO2, hidrocarburos, óxidos nítricos y dióxido de carbono.

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Los coches eléctricos tienen muchos menos fluidos que mantener que los coches de motor de combustión interna. Con un sistema de gestión térmica, el coche eléctrico requiere un refrigerante para regular la temperatura de la batería. Un líquido limpiaparabrisas y líquido de frenos que también requieren mantenimiento.

Cuando estimamos el consumo medio de un utilitario, podemos decir que, a los 100 kilómetros, el promedio son unos 16 kWh. Con este valor promedio el consumo anual sería de alrededor de 2.400 kWh (asumiendo un kilometraje anual de 15.000 kilómetros anuales).

El precio medio actualmente está entre 0,15€ kWh 0,79€ kWh, dependiendo del tipo de carga. Es decir, que si tienes un coche eléctrico de autonomía completa, con una batería con una capacidad máxima de 40kWh, cargarla entera te costaría 20€ con los que podrás recorrer, de media, 270km.

Recargar un coche eléctrico es un 80% más barato que repostar un coche gasolina en España.

Motor coche eléctrico vs gasolina

La potencia de los motores de ambos tipos de vehículos también es diferente, pero en este caso a favor de los motores eléctricos, ya que, aunque pueda parecer extraño, pueden tener hasta un 50 % más de potencia que los motores de combustión.