¿Qué debe tener especialmente en cuenta para dejar con el vehículo de delante una distancia que le permita en caso de frenada brusca detenerse con seguridad?

Todo conductor que circule detrás de otro, debe dejar entre ambos un espacio libre, una distancia de seguridad, que le permita detenerse, en caso de frenada brusca, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado.

Al respecto, el RGC establece que, cuando no se pretenda adelantar, “deberá mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos”.

Los vehículos con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y los vehículos y conjuntos de vehículos de más de 10 metros de longitud total deberán guardar, a estos efectos, una separación mínima de 50 metros (artículo 20.3 del texto articulado).

La ANT recomienda mantener una distancia mínima de 3 metros entre vehículos en el mismo carril y una distancia lateral de 1.5 metros. Aunque esto puede variar según la velocidad a la que vayas manejando y las condiciones del clima.

del que él precede” (“el” con acento), tu vehículo se sitúa por delante, en cambio en la segunda frase tu vehículo se sitúa por detrás.

Se entiende como distancia de seguridad aquella que es necesario mantener con el vehículo que nos precede para que, en caso de frenada brusca y repentina, no se colisione con él.

Lo primero que debemos hacer es proteger, tanto a nosotros mismos como al resto de personas afectadas y al entorno. A continuación, ya se puede avisar a los servicios de emergencia, y por último se debe socorrer a las víctimas, en la medida de nuestras posibilidades.

La regla de los dos segundos

La regla consiste en mirar un objeto fijo en la vía y pronunciar: “1101, 1102, 1103…» Al sobrepasar el objeto seleccionado, se para de contar, si se ha contado hasta 1103 entonces se cumple con la distancia de seguridad mínima (2 segundos de distancia entre vehículos).

La carrocería de nuestro coche es la primera barrera de seguridad pasiva.

Es decir, la cantidad de metros que ha recorrido el vehículo desde que visualizas el obstáculo hasta que reaccionas al mismo. En esta distancia estará muy presente la velocidad, ya que cuanto más rápido, mayor será la distancia de reacción, es decir, recorrerás más metros en un periodo menor de tiempo.

50 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 52 = 25 metros. 90 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 92 = 81 metros. 120 km/h: Distancia de Seguridad = Regla del Cuadrado = 122 = 144 metros.

Entonces, si un automóvil viaja a 50 km/h, requerirá de 25 metros para detenerse totalmente.

Por ejemplo, un vehículo circula a 50 km/h y para calcular cuál es la distancia de frenado se multiplica la primera cifra de la velocidad a la que se va por 5. Es decir: 5×5= 25.

Un vehículo que circula por la autopista a 120 km/h recorre 33 metros cada segundo, casi 100 metros en sólo 3 segundos. Por lo tanto, circulando a esta velocidad, deberá guardarse una distancia de seguridad de 100 metros.

La distancia de seguimiento permite aumentar el campo visual al momento de conducir, evitar choques en cadena y mejorar la capacidad de maniobra. Ahora bien, no siempre es posible implementarlo tal como se describe, tal el caso de un embotellamiento.

Se recomienda también observar la regla de los 4 segundos que consiste en elegir como referencia un objeto fijo, seguir con la mirada el vehículo que va al frente y dejar pasar cuatro segundos entre el final de ese vehículo y el principio de nuestro camión con respecto a la referencia que elegimos.

En esta ocasión hablaremos sobre la conocida “distancia razonable y prudente”, este concepto hace referencia a la distancia que debe mantener el conductor, indistinto el tipo de vehículo, para reaccionar oportunamente y alcanzar a detenerse en caso de un imprevisto o frenada de emergencia.

El código Nacional de Electricidad establece la Distancia Mínima de Seguridad (DMS), que representa el espacio que existe entre tu vivienda y las redes eléctricas.

La hora de oro es la primera hora que transcurre después de un siniestro de tráfico con víctimas, tiempo durante el cual si un lesionado grave es atendido por los servicios de emergencia y trasladado al centro sanitario dentro de ese periodo, su esperanza de supervivencia aumenta drásticamente.

En promedio, esta cantidad puede oscilar entre los 3.000 y 5.000 euros para lesiones medias, y en caso de lesiones más graves en donde los tratamientos se extiendan por largos periodos de tiempo, la indemnización por latigazo cervical podría superar los 6.000 euros.

Una de las imprudencias más comunes entre los peatones es atravesar la calzada por cualquier punto, sin utilizar los pasos peatonales establecidos e incluso saltándose las vallas, rejas u otros dispositivos de seguridad que tienen por objetivo precisamente evitar el cruce fuera de los lugares designados.

Eso significa que debe mantener al menos 3 segundos de distancia entre usted y cualquier vehículo frente a usted, y quizás más dependiendo de las condiciones de manejo.

Según el Código de circulación, en una cuesta, siempre que esta sea estrecha e impida el paso de dos vehículos al mismo tiempo por su debido carril, la preferencia la tiene el vehículo que sube, debiendo de ceder el paso el que baja, aminorando la marcha para evitar cualquier accidente.

Esta prioridad es absoluta y sólo se pierde: Ante la señalización que indique contrario. Ante los vehículos ferroviarios. Al ingresar o cruzar vías de mayor jerarquía no semaforizadas.

Los elementos más importantes de seguridad pasiva en los elementos actuales incluyen los airbag, el habitáculo de seguridad resistente a las deformaciones y las zonas de deformación programada de la parte delantera y trasera del vehículo.

¿Cuáles son los tipos de seguridad en los automóviles?

• Seguridad Primaria. Excelente visibilidad y una posición óptima del conductor son dos elementos fundamentales en el diseño de los automóviles.
• Seguridad Activa.
• Seguridad Pasiva.
• Seguridad Pre-colisión.