¿Qué diferencia hay entre una cubierta radial y normal?

Como ya hemos dicho, lo que diferencia a unos neumáticos de otros es la disposición de los cables metálicos. Los neumáticos radiales tienen una capa de cables colocados en perpendicular a la dirección de desplazamiento de la rueda. Es decir, su disposición es radial hacia el centro del neumático (valga la redundancia).

Las llantas radiales también ofrecen una mayor comodidad a altas velocidades, una vez más gracias a sus flancos blandos, que absorben el impacto de las imperfecciones en la superficie de la carretera. Por otro lado, las llantas convencionales pueden soportar un mayor peso porque sus flancos son más rígidos.

En las radiales, las cuerdas están dispuestas de lado a lado (ortogonalmente) de acuerdo a la banda de rodamiento; mientras que las convencionales van dispuestas longitudinalmente (a lo largo de la banda de rodamiento).

Los neumáticos radiales cuentan con unos cables de acero instalados en su interior, los cuales se montan en paralelo formando una lona desde un lado hacia el otro del neumático, en un ángulo recto con la circunferencia central. Esta estructura sirve para aumentar la resistencia y flexibilidad del neumático.

Las llantas radiales tienen mejor resistencia a los cortes y ponchaduras en el área de la banda de rodadura; pero en cambio, las llantas diagonales son más resistentes en las paredes laterales, debido a que suelen ser más gruesas.

Radial, ¿para qué sirve? La amoladora angular o radial está constituida por un motor eléctrico, un eje de transmisión (donde se acopla el disco que realizará el corte deseado), así como un engranaje conversor de movimiento. Se emplea en sectores de la construcción, bricolaje o cerrajería para usos muy diversos.

En este punto seguro que ya te pica la curiosidad y quieres saber cómo puedes saber tú si un neumático es radial, ¿verdad? Pues es muy sencillo, basta con que mires el lateral de la rueda y te fijes en el código alfanumérico que tiene. Si lleva una letra “R” después del diámetro, es que es un neumático radial.

Para identificar un neumático mixto, lo primero que hay que hacer es comprobar si aparece el pictograma «Four Seasons», «All Weather», «All Season» o «4S», en la pared lateral.

Es importante destacar que las llantas no cuentan con capas, esta parte de ellas tiene el nombre de pliegues.

Llantas diagonales o convencionales

Este tipo de llanta utiliza cinturones de nailon y van colocados longitudinalmente a lo largo de la banda de rodamiento. A diferencia de las radiales, estas sí se superponen entre sí. Esta estructura hace que los neumáticos son menos flexibles.

Las llantas radiales también ofrecen una mayor comodidad a altas velocidades, también gracias a que los flancos son más blandos y amortiguan los impactos de los defectos de la carretera. Por su parte, las llantas diagonales pueden soportar un mayor peso porque sus flancos son más rígidos.

Los neumáticos radiales tienen una huella más grande que distribuye el peso de manera más uniforme en áreas grandes. También pueden operar a menores presiones de inflado que sus contrapartes diagonales.

Los neumáticos deben durar normalmente alrededor de 50,000 o más, pero existe un sin número de factores que inciden en su rendimiento como aplicaciones del vehículo, mantenimiento del neumático, condiciones del camino, condiciones metereológicas, hábitos de conducción, etc.

Otra gran ventaja de los neumáticos radiales es su larga vida útil, su mayor capacidad de carga y una mejor respuesta al conducir. Si hablamos de desventajas, podemos mencionar que su costo es más elevado y que un mal inflado de ellos puede resultar en un consumo rápido de gasolina y un desgaste irregular.

El neumático radial se desarrolló con la finalidad de aumentar la resistencia, la flexibilidad y de proporcionar una resistencia menor durante la conducción, de manera que aumentara la eficiencia del vehículo, ahorrando combustible.

Significado de Neumático diagonal

Se trata de un tipo de neumático cuya carcasa está fabricada con una series de fibras textiles que se han ido superponiendo entre sí mismas. Estas fibras, por lo general de nylon, se encuentran colocadas formando ángulos de entre 30 y 40 grados aproximadamente.

¿Qué tipos de discos de radial existen?

Un sistema radial es aquel que tiene un simple camino sin regreso sobre el cual pasa la corriente, parte desde una subestación y se distribuye por forma de “rama”, como se ve en la siguiente figura. Forma más simple del sistema de distribución radial.

La amoladora angular, conocida coloquialmente como radial, aunque hay quien la llama desbarbadora, es una máquina eléctrica profesional que se utiliza para cortar así como desbastar diversos tipos de materiales.

Explicación. Los neumáticos radiales son los neumáticos más utilizados en la actualidad y su carcasa está compuesta por una o dos lonas de cables dispuestos en arcos radiales que pasan de un talón a otro.

Las llantas radiales o de capas radiales tienen cinturones de acero perpendiculares al neumático, lo que hace que en lugar de superponerse las cuerdas se cruzan entre sí.

GTRadial es fabricada por GiTi Corporation, empresa que está en el top 10 de productores de neumáticos a nivel mundial.

¿Los neumáticos de invierno sufren más deterioro y desgaste que los de verano? Contrariamente a la creencia popular, para la mayoría de las marcas, los neumáticos de invierno que se usan en condiciones invernales no se desgastan más rápido que los neumáticos de verano utilizados durante los meses de verano.

Muchos conductores se preguntan cuántos neumáticos de invierno tienen que comprar. ¿Es mejor tener dos o cuatro neumáticos de invierno en tu vehículo? Contrariamente a la opinión popular, se recomienda utilizar siempre cuatro neumáticos de invierno en el coche.

Los neumáticos de verano tienen menos laminillas que los neumáticos de invierno, pero tienen barras de rodadura especialmente diseñadas para minimizar el aquaplaning. Estos proporcionan más agarre tanto longitudinal como lateralmente en temperaturas cálidas. asegurando mucho agarre en carreteras mojadas y secas.

Ply Rating o número de lonas

El Ply Rating identifica la capacidad de carga de una llanta en términos de lonas. Número de lonas originalmente se refería a la cantidad de capas de algodón utilizadas para fortalecer la carcasa de una llanta.

A la izquierda del número de identificación de la llanta DOT, verá dos datos más. Primero, la capacidad de carga máxima de la llanta le indica el peso máximo que puede soportar su llanta. En segundo lugar, el nivel máximo de inflado en frío indica la presión de inflado máxima de su neumático en psi.