¿Qué diferencia hay entre una vía urbana y una travesía?

Entonces, ¿qué diferencia hay entre calle y travesía? Las calles, o vías urbanas, son aquellas vías públicas que están dentro de poblado y que nos permiten recorrerlo. Por su parte, una travesía, como hemos visto, atraviesa el poblado y nos conecta, de forma interurbana, con otra población.

Las vías urbanas son todas las vías públicas que existen dentro del poblado y por las cuales podremos recorrer todo el pueblo o ciudad con nuestro coche. Mientras que una travesía es una carretera pavimentada que atraviesa un poblado y que cuenta con todas las características que mencionamos anteriormente.

La DGT define como travesía a un tramo de carretera que discurre por dentro de poblado, aunque no se categoriza como vía urbana.

Vía pública situada dentro de poblado, excepto las travesías.

¿Cuál es la diferencia entre travesía y carretera convencional? Una travesía es una vía que atraviesa un pueblo o una ciudad y se rige por las normas de las carreteras urbanas. Mientras que una carretera convencional es una vía nacional que conecta un poblado con otro, pero no lo atraviesa.

El límite genérico de velocidad en travesías es de 50 km/h para todo tipo de vehículos. Este límite podrá ser rebajado por acuerdo de la Autoridad Municipal con el titular de la vía, previa señalización específica.

Una vía interurbana está definida por la DGT como una vía fuera de poblado, o lo que es lo mismo, una vía que no circula dentro de una ciudad, pueblo u otra localidad con edificios.

Tendrán al menos dos carriles en los tramos donde dónde su funcionalidad sea mixta (sirviendo a tráficos de vía colectora - distribuidora y de vía de servicio). En tramos urbanos y periurbanos, de forma justificada, podrán tener hasta cuatro carriles. Tendrán una calzada con un sentido de circulación.

Peligro principal. El principal peligro de circular por una travesía es precisamente la velocidad: te acercas a una vía interurbana a un mínimo de 90 km/h y tienes que reducir a un mínimo de 50 km/h en poco tiempo.

En otras palabras: una travesía es un tramo de carretera que trascurre por un poblado, un espacio entre carretera y calle con tráfico urbano e interurbano.

Clasificación

Por tanto, se les puede definir a todos como vías sin duda. Del mismo modo, tanto una calle como una autovía, o incluso un camino sin asfaltar, son vías siempre y cuando se destinen al tránsito de personas o vehículos.

La autopista está diseñada desde cero, es decir, con un trazado nuevo. Sin embargo, las autovías se adaptan al trazado de antiguas carreteras nacionales. Por la razón anterior, las autopistas tienen curvas más amplias en las que es más sencillo mantener el límite máximo de velocidad.

En cualquier caso, las carreteras convencionales se diferencian principalmente por el número de carriles, ya que las autovías y autopistas siempre tienen, al menos, dos. También se diferencian por el trazado, que suele ser más irregular en las convencionales, con mayores curvas y menor visibilidad.

El Reglamento General de Circulación establece que cuando no se pretenda adelantar, deberá mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos.

Todo lo que debes saber sobre la Autobahn

La Autobahn es toda la red de autovías que recorren el país (como si nosotros hablamos de la Red Nacional de Carreteras) y que sí, cuenta con algunos tramos en los que no hay limitación de velocidad.

El límite genérico de velocidad en vías urbanas será de: a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera. b) 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación. c) 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

Autobahn, Alemania

Obviamente, el primer país del que debemos hablar, y el lugar más conocido donde existen tramos sin límite de velocidad, es Alemania, donde su red de Autobahn o autovías cuenta con determinadas zonas donde el conductor puede circular a la velocidad que le parezca.

– Urbana: vía dentro de un núcleo urbano (pueblo o ciudad). – Interurbana: vía que comunica directamente núcleos de población. – Rural: vía en el campo. – Travesía: es aquella parte en una carretera que discurre dentro del casco de una población.

El artículo 38 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial señala que la parada o el estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas deberá efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de la misma y dejando libre la parte transitable del arcén.

Qué tipos existen en función de lo que es una vía interurbana

Siempre que circulemos con nuestro vehículo entre la puesta o la salida del sol en la calzada por una travesía insuficientemente iluminada como la de la imagen, deberemos llevar encendido el alumbrado de posición para ser vistos por el resto de usuarios de la vía y el alumbrado de corto alcance para visualizar mejor la ...

e) Las calzadas destinadas a la circulación de vehículos tendrán una anchura mínima de 4,50 metros en los viales de un solo sentido de circulación y de 6 metros en los viales con doble sentido de circulación.

Como norma general, se aplicó una anchura de 7 metros para las carreteras de tráfico medio o pesado, es decir, dos carriles de 3,50 metros cada uno, pudiendo aumentar a 7,50 metros la anchura total de la vía si el tráfico era pesado y la velocidad superior a 100 km/h.

En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la velocidad precautoria, nunca superior a 30 km/h; en los pasos a nivel sin barrera ni semáforos: la velocidad precautoria no superior a 20 km/h y después de asegurarse el conductor que no viene un tren; en proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran ...

La velocidad en autopistas y autovías

En el caso de turismos y motocicletas, el máximo estará en los 120 km/h y el mínimo en los 60 km/h. En el caso de otros vehículos como autobuses, derivados de turismos y vehículos mixtos, la velocidad máxima se sitúa en los 100 Km/h y la mínima en los 60 Km/h.