¿Qué dos elementos son necesarios para que vuele un avión?

Para que este aeroplano vuele será necesario contrarrestar el efecto de estas dos fuerzas negativas, peso y resistencia, mediante otras dos fuerzas positivas de sentido contrario, sustentación y empuje respectivamente.

Los aviones vuelan gracias a la actuación de una serie de fuerzas, tanto en el plano horizontal como en el plano vertical. Para que el aparato se eleve es imprescindible que la fuerza que se produce en el eje vertical (sustentación en lenguaje aeronáutico) supere al peso del avión.

Índice

Fuselaje. Es la estructura principal del avión y su función principal es la de albergar en su interior la cabina de pasajeros y la cabina de mandos, la bodega de carga y todos los sistemas de gobierno del avión.

Sustentación, peso, tracción y resistencia son las cuatro fuerzas básicas que actúan sobre una aeronave en vuelo (ver figura 1-11). La sustentación es el resultado de la diferencia de presión entre el extradós e intradós (parte superior e inferior del ala).

Resumiendo de una manera más técnica, el tren de aterrizaje es el conjunto de ruedas, soportes, amortiguadores y otros equipos que un avión utiliza para aterrizar o maniobrar sobre una superficie. El peso del tren de aterrizaje está entre un 4% y un 7% del peso de despegue del avión.

¿Por qué los aviones pueden volar en el cielo? Los aviones pueden volar gracias a la combinación de la portancia generada por la forma de sus alas y la fuerza de empuje de los motores, que les permite superar la fuerza de gravedad y mantenerse en el aire.

Un avión cuenta con 6 elementos básicos para poder volar; también llamado six pack o instrumentos básicos para controlar el avión.

Material para pilotos

Un avión (del francés avion y este como forma aumentativa del latín avis , ave),​ también denominado aeroplano (del francés aéroplane),​ es un aerodino de ala fija, o aeronave con mayor densidad que el aire, dotado de alas y un espacio de carga, y capaz de volar impulsado por uno o más motores.

Moviéndose contra un fondo monótono

Un punto de referencia es una forma de medir la velocidad del avión. si no hay estelas o las nubes que lo rodean, el avión se mueve contra un cielo azul completamente uniforme. Esto puede hacer que sea muy difícil percibir qué tan rápido se mueve un avión.

En aviación, el radomo es la 'nariz' de los aviones, donde se esconde el radar meteorológico o AWR. El radomo tiene forma de cono con la punta redondeada; está pintado con una pintura especial que permite que las ondas del radar meteorológico lo atraviesen sin interferencias.

El peso de la aeronave (la gravedad) tira el avión hacia abajo y lo mantiene en el suelo. La sustención tira la aeronave hacia arriba y la mantiene en el aire. Pero sólo cuando la sustentación es mayor que la gravedad, el avión puede despegar.

Descenso ("descent")

Para efectuar un aterrizaje, existen al igual que un despegue, 3 factores: el factor tierra, el factor aparato y el factor aire.

Consiste en un sistema de palas giratorias que toma aire en la parte delantera y lo impulsa hacia atrás, creando un empuje que permite que el avión avance. Las hélices están hechas de dos o más palas que están conectadas a un eje y las palas están inclinadas para crear el empuje necesario.

“Go around” o “motor y al aire” hace referencia a la maniobra que un piloto debe hacer ante un aterrizaje frustrado.

Para un avión comercial normal, el despegue dura solo de 30 a 35 segundos. Si un motor falla o el tren de aterrizaje se atasca, el piloto no tiene casi tiempo para decidir si despega a toda cosa o trata de luchas con una bestia de metal de 175.00 libras hasta llegar al suelo. Los despegues fallidos son muy raros.

Una de las principales técnicas para orientarse en el aire es la radionavegación. Los pilotos utilizan radiotransmisores durante el vuelo para calcular su posición exacta, incluso en condiciones climáticas adversas como vientos fuertes o niebla densa que dificultan la visibilidad del suelo.

Esta fuerza contraria da lugar, como se ha visto, a que el paso del ala a través del aire produzca una corriente de aire descendente, la cual compensa el impulso ascendente proporcionado al ala. Concluyendo, un avión consigue volar generando una fuerza que supera a su peso, y que le mantiene suspendido en el aire.

¿Por qué los aviones suben más de 10.000 metros? Las principales razones son: Evitar otros aviones. Reducir el riesgo de estrellarse contra montañas.

Cuando una aeronave disminuye la velocidad a la que vuela mediante corrección del ángulo de ataque, (palanca hacia atrás) manteniendo fijo el empuje de los motores, la sustentación aumenta progresivamente, pero a la vez se va desplazando adelante el punto de generación de la capa turbulenta que no es sustentadora.

Es un instrumento que obtiene la presión estática en la posición de la aeronave, la compara con la presión calada por el piloto en el instrumento y muestra el resultado en pies (ft) o metros (m).

Course Deviation Indicator (CDI): El indicador de desviación de curso (CDI) se compone de una aguja que se mueve lateralmente a través a del instrumento. La aguja queda centrada cuando la aeronave está establecida en el radial seleccionado o su recíproco.

Elegimos cuatro sensores, sensor de combustible, sensor de gas metano, sensor de obstáculos sin movimiento y sensor de temperatura.

Su función consiste en proporcionar al piloto una referencia inmediata de la posición del avión en alabeo y profundidad; es decir, si está inclinado lateralmente, con el morro arriba o abajo, o ambas cosas, con respecto al horizonte.