¿Qué efectos provoca un neumático que circula con menos presión de la indicada por el fabricante?

Al tener poca presión, se aumenta la resistencia que tienen los neumáticos con el asfalto, esto provoca que se desgaste mucho más rápido la superficie de las ruedas al tener que soportar todo el peso de la moto junto con el del conductor y la carga. Además, esto puede provocar que los neumáticos se acaben deformando.

La baja presión en los neumáticos incrementa el consumo de combustible, provoca numerosos accidentes y acelera su desgaste. Los neumáticos son un elemento primordial en la seguridad vial porque son los encargados de mantener el control del vehículo sobre la calzada.

La baja presión de los neumáticos también afecta al rendimiento del coche en el paso por curva. En aquellos casos en los que las ruedas del tren delantero están desinfladas, el vehículo tiende a subvirar; es decir, no logra mantener la trayectoria deseada y tiende a perder la trazada hacia el exterior.

Si la presión de los neumáticos es inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo se produce un fuerte aumento del riesgo de aquaplaning.

Al tener las ruedas con poco aire, la banda de rodadura quedará más baja y aplastada por el peso del coche, aumentando mucho el nivel de resistencia a la rodadura. Si, por un lado, ganas adherencia sobre asfaltos secos y lisos, pagarás más dinero porque tendrás que repostar más a menudo.

¿Y cuál es la adecuada? En términos generales, podemos decir que la presión de nuestros neumáticos debe estar alrededor de los 2,5 bares.

- Si tiene una presión excesiva, la superficie del neumático que está en contacto con la carretera se reduce y, por lo tanto, disminuye el agarre. - Los neumáticos se desgastan más y de manera irregular, con lo que se reduce la vida útil de los mismos.

Por ejemplo, la carga o la temperatura influyen en la presión de los neumáticos. Por esto, cada conductor debe saber cuál es la presión máxima de un neumático y también la recomendada para su coche. Normalmente, viene indicada esta información en el manual del vehículo.

¿Qué sucede cuando los neumáticos están demasiado inflados? Los neumáticos absorberán los baches e irregularidades con mayor dificultad, afectando al confort en la conducción, ya que habrá menos contacto con la carretera. Esto puede generar desgaste irregular y daños en la estructura del neumático.

Desenrosca el tapón de la válvula de tu neumático y coloca el manómetro sobre ella. La máquina te mostrará un resultado. Compara el valor del manómetro con el recomendado para tu vehículo. Este debe coincidir y si es más alto o más bajo debe ajustarse para conseguir la presión adecuada para circular.

– Desgaste mayor por el centro esto suele indicar que se lleva habitualmente una presión de inflado superior a la recomendada. Para solucionarlo, basta con quitar presión hasta la recomendada por el fabricante.

Que los neumáticos estén a la presión indicada por el fabricante es sumamente importante por varios motivos, incluyendo mejor consumo de combustible y menos desgaste, por lo que es importante saber de manera periódica cuál es la presión de los neumáticos y cómo medirlo.

Problemas del sobreinflado

En ambos casos provoca una pérdida de adherencia, pero en el caso particular del sobreinflado además conlleva otros problemas que os detallamos a continuación: Pérdida de confort en el habitáculo. Aumento del ruido de rodadura. Desgaste acelerado y desigual del neumático por el centro.

Según apuntan, el neumático es responsable del 21% del consumo del vehículo. Si no tienen la presión adecuada, se gasta más combustible del necesario (y emisiones); en concreto, éste puede ascender hasta el 3%.

Al llevar un inflado mayor del aconsejado, la rueda cuenta con una menor superficie de contacto con el asfalto, por lo que cuando frenamos no contamos con tanta adherencia, exponiéndonos a aumentar el tiempo y distancia de frenada y posibles accidentes.

Tracción delantera: las ruedas que sufren mayor desgaste son las delanteras porque el eje motriz está en la parte delantera del coche. Es el que utilizan la mayoría de vehículos que circulan por las calle. Propulsión trasera: la motricidad está en la parte trasera del vehículo.

Todos los neumáticos disponen del llamado testigo de desgaste, que no es más que un taco de goma de 1,6 mm de espesor, insertado dentro de las ranuras del neumático. Cuando la banda de la rodadura del neumático alcanza ese nivel, quiere decir que debes sustituir el neumático.

Más información: ¿Qué presión debes llevar en los neumáticos? En el ejemplo que nos ocupa, si calzamos nuestro Nissan Qashqai con neumáticos en la dimensión 215/65 R16, debemos circular con una presión de 2.6 bares en el eje delantero en cualquier caso.

Re: Presion ruedas 225/45 R17 91w

Yo llevo en torno a 2.4/2.5 delante y dos o tres decimas menos detras y el comportamiento es bastante equilibrado.

¿Un neumático pinchado puede desinflarse en 12 min. mientras que una máquina de bombeo tarda 3 minutos en inflar completamente un neumático. ¿Cuál será el tiempo necesario para inflar el neumático cuando la fuga y la bomba trabajan juntas?

La baja presión de los neumáticos también afecta al rendimiento del coche en el paso por curva. En aquellos casos en los que las ruedas del tren delantero están desinfladas, el vehículo tiende a subvirar; es decir, no logra mantener la trayectoria deseada y tiende a perder la trazada hacia el exterior.