¿Qué elementos componen el sistema de transmisión de una moto?

A lo largo de este artículo detallaremos y explicaremos los principales sistemas de transmisión de motocicletas y sus características:

Los 3 tipos de transmisión de moto: cadena, correa y cardán son las mejores y más habituales formas de trasmitir la potencia del motor a las ruedas de tu motocicleta para comprender su importancia, diferencias y saber elegir la mejor es fundamental conocer cada sistema en profundidad.

Estos tres tipos de transmisión pueden ser de cadena, correa y cardan. Un artículo publicado en el Centro de formación de la Motocicleta, explica que el sistema de cadena es 'el que mejor trabaja en condiciones de ambientales adversas'.

Existen tres sistemas de conexión de la fuerza del motor con la rueda: transmisión por cadena, por cardán y por correa dentada.

Casi todos los scooter tienen un sistema de transmisión automática, a diferencia de una moto de cambio manual, que con solo dar gas consigue que acelere de una forma constante.

El sistema de transmisión es un conjunto de piezas que transmiten la potencia generada por el motor directamente hacia las ruedas, para que el vehículo pueda desplazarse; dicho de otra manera, es el instrumento encargado de transformar la energía térmica en energía mecánica, para que se produzca el movimiento.

Si los dientes de los engranajes ya han sufrido un desgaste demasiado elevado o la cadena ha llegado a la tensión máxima marcada por el fabricante, es el momento de cambiar el kit de arrastre, aunque en cualquier caso siempre es recomendable sustituirlo cada 15 000 o 30 000 kilómetros.

El sistema de transmisión de un vehículo consiste en una serie de componentes encargados de conducir desde el cigüeñal la potencia suficiente para que las ruedas motrices giren.

Tipos de transmisión manual

La elección depende mucho de los gustos y las costumbres de cada persona.

Transmisión por Cadena

Es el tipo de transmisión más utilizado en motocicleta y es el sistema de transmisión más robusto y que mejor trabaja en condiciones ambientales adversas y a temperaturas elevadas, aunque requiere mucho mantenimiento y lubricación.

El Cardán es un sistema mecánico que permite vincular dos ejes no coaxiales (es decir, que uno de los ejes no se encuentra en la misma línea que el otro). Su finalidad es transmitir los movimientos rotativos desde un eje conductor a otro, a pesar de no ser lineales.

Transmisión secundaria es el sistema que transmite finalmente la potencia y movimiento del motor desde el eje de salida a la rueda trasera de la motocicleta.

La transmisión de una moto funciona de la misma manera que una transmisión manual de un coche. Presiona el embrague, selecciona su marcha y luego suelta lentamente el embrague mientras le das un poco de aceleración para que no se detenga.

Yamaha maneja el sistema de Cardan en la 'Touring Adventure' Super Ténéré 1200Z y la 'Sport touring' FJR1300 AE. En el caso de las japonesas, Suzuki y Kawasaki, no hay modelo alguno que en este año 2021 incorpore Cardan. La marca inglesa Triumph, tiene a su 'Touring Adventure' Tiger 1200 y la “Muscle Bike” Rocket 3.

El piñón es una rueda dentada -que se ubica al costado izquierdo de la moto- donde se engancha la cadena. El otro extremo de la cadena se sujeta a lo que se conoce como la corona, que no es más que otra rueda dentada de mayor diámetro que va anclada a la rueda trasera.

1. Revisa periódicamente el fluido de su transmisión. En la mayoría de los vehículos, revisar el líquido de la transmisión es tan fácil como revisar el aceite: con el motor en marcha en vacío, saque la varilla medidora, límpiela, inserta nuevamente, espere y luego sáquela para obtener una lectura precisa.

Está ubicado entre el volante de inercia y la caja de velocidades y hay varios tipos: de disco, de muelles, de fricción, hidráulico y electromagnético. Caja de velocidades: Aumenta o disminuye las revoluciones de giro del propulsor para así poder aprovechar al máximo el mismo. Puede ser manual o automática.

La conformación de la transmisión automática

Tambor: se configura por discos de metal y fibra, y está conformado por resortes, seguros, pistones y gomas. Bomba de aceite de engranajes: esta bomba genera presión, para que la caja produzca los cambios. Bandas: contiene flejes de metal con una fibra interna.

Falta de Respuesta.

Podrás percibir que tu motocicleta se acelera al hacer un cambio, pero esta no se mueve tan rápido. Esto quiere decir que la Transmisión de Moto está dañada, porque el embrague está deteriorado.

¿Cómo saber si la caja de cambios está dañada? 5 pistas que te lo indicarán

Aquellos que no cambian el aceite de su motocicleta se exponen a un gran riesgo. Si no cambia el aceite, corre el riesgo de dañar el motor a largo plazo e incluso de que su vehículo falle por completo. Se recomienda cambiar el aceite cada 3000 millas más o menos.

El sistema de transmisión es el encargado de transferir la potencia que genera el motor a las ruedas del coche para que éste pueda avanzar. El sistema de transmisión proporciona la potencia necesaria a las ruedas motrices del coche para que puedan funcionar.

El eje primario de la caja de cambios es el que está conectado directamente al giro del motor. Es el eje que literalmente mete la potencia del motor en la transmisión, por lo que también se le llama comúnmente eje de entrada o eje principal.

Las transmisiones por engranajes son mecanismos formados por dos ruedas dentadas que se acoplan diente a diente y reciben el nombre de corona (en el caso de la mayor) y piñón (en el caso de la pequeña). Una ejerce de motriz o conductora, y la otra de conducida.

Se trata de sistemas formados por pares de ruedas o poleas situadas a cierta distancia, con ejes normalmente paralelos, que giran simultáneamente transmitiendo el movimiento desde el eje de entrada o motriz hasta el eje de salida o conducido mediante una correa.

El embrague es un conjunto de piezas engranadas. Los principales componentes son el disco (que incorpora un resorte de diafragma), el plato de presión, el plato de transmisión y el collarín.