¿Qué es caída negativa?

Se produce una caída negativa cuando la parte superior de la rueda se inclina hacia el vehículo. Se produce una caída positiva cuando la parte superior de la rueda se inclina hacia afuera, es decir, se aleja del vehículo.

Si la parte superior de la rueda está inclinada hacia el exterior de la carrocería, se dice que el camber o el ángulo de caída es positivo. Si las ruedas están inclinadas al contrario, con la parte superior hacia el interior de la carrocería, se dice que el camber o la caída es negativa.

El camber negativo sería el más adecuado. Esta configuración hace que la presión en la parte interior del neumático aumente y disminuya en su exterior. Así, al tomar la curva, la presión en el neumático es más uniforme y tiene mayor tracción.

Se refiere al ángulo de inclinación vertical de las ruedas del coche visto desde el frente o desde atrás. En otras palabras, es la medida de la inclinación de las ruedas respecto a la superficie de la carretera.

-La caída.

Cuando miramos el auto desde la parte de adelante y el ángulo del neumático está hacia adentro o hacia afuera. Cuando se verifica la caída negativa o positiva quiere decir que la alineación no es la adecuada. Dado a que esto nos dice que la inclinación hacia adentro o hacia afuera está exagerada.

Se produce una caída positiva cuando la parte superior de la rueda se inclina hacia afuera, es decir, se aleja del vehículo.

Camber positivo: la rueda está inclinada respecto al eje vertical de modo que la parte inferior, la que entra en contacto con el suelo, se mete hacia el interior de la carrocería. Camber negativo: es el efecto contrario, pues la parte en contacto con la superficie sobresale hacia fuera.

Por tanto, ángulo camber y caster son similares en cuanto a que se refieren a la posición que mantienen las ruedas respecto a su suspensión, pero abarcan cosas diferentes: uno es la inclinación del neumático en el eje vertical y el otro su desplazamiento en el eje de giro.

- Ángulo de caída positivo: se produce cuando la parte superior de la llanta está más alejada del vehículo que la inferior. Una inclinación positiva excesiva desgasta la llanta en el borde exterior. - Ángulo de caída negativo: se produce cuando la parte superior de la llanta está más cerca del vehículo que la inferior.

Para medir el cámber basta con determinar la compresión y el ángulo de los brazos de la suspensión. Si la barra superior e inferior están en paralelo, la caída no cambiará al comprimirse la suspensión. Sin embargo, si el ángulo de los brazos es considerable, la caída incrementará a medida que la suspensión se comprima.

Se trata del ángulo que tiene una rueda de un vehículo con respecto a la vertical, es decir, la desviación hacia afuera o hacia adentro que toman los neumáticos vistos desde frente o desde la parte posterior del coche.

Si la caída es excesivamente negativa se produce un desgaste del interior de la banda de rodadura, si es demasiado positiva el neumático se desgastará más deprisa por su parte exterior.

El ángulo de salida: es el que forma el terreno con una línea que va desde el borde inferior hacia las ruedas del vehículo en la parte posterior.

A diferencia del equilibrado, que normalmente se refiere al conjunto de neumáticos y ruedas, la alineación se refiere a la suspensión del vehículo. Alinear la suspensión del vehículo significa ajustar los ángulos de las ruedas a las especificaciones del fabricante.

Síntomas de que la dirección de tu coche está mal alineada

Señales de que tu auto necesita una alineación

La convergencia se mide en grados y la medida se realiza desde el punto más adelantado y el más retrasado de la llanta a la altura del cubo. La diferencia entre las dos medidas determina el valor de convergencia que indica cuál es, justamente, el tipo de convergencia de nuestras ruedas.

Se llama convergencia al ángulo que cada rueda forma con el eje longitudinal del vehículo. Es un parámetro que afecta al rendimiento dinámico del coche.

La convergencia de las ruedas afecta mucho al comportamiento del vehículo. Unas ruedas mal alineadas harán que el coche no mantenga una trayectoria de forma estable. Por lo general, un coche con una convergencia exageradamente negativa se vuelve inestable a alta velocidad y el morro tiende a moverse hacia los lados.

Es el ángulo formado por la prolongación del eje pivote con la vertical que pasa por el centro de la rueda (visto el vehículo de lado) y en sentido de marcha de la misma.

La DIVERGENCIA significa que los bordes traseros de las llantas, ya sean del eje trasero o delantero, estarán más cerca entre sí que los bordes delanteros. La divergencia se usa comúnmente en autos de tracción delantera para contrarrestar la tendencia a converger mientras se conduce a velocidades altas.

El ángulo de avance negativo crea fuerza que resulta en lo siguiente: Retorna las ruedas automáticamente a la posición céntrica para que el auto vaya recto después de la curva.

Convergencia positiva: en este caso la parte más adelantada de la rueda tiende a apuntar hacia el centro del vehículo. Convergencia negativa: también llamada divergencia, en este caso la parte más adelantada de la rueda tiende a apuntar hacia los extremos del vehículo.

El ángulo de caída o camber es un ángulo tomado por las ruedas de un vehículo; específicamente es el ángulo entre el eje vertical de las ruedas utilizadas para la dirección y el eje vertical del vehículo visto desde el frente o la parte trasera. Se utiliza en el diseño de la dirección y de la suspensión.

El desgaste irregular de las llantas o su escasa duración son señales que pueden indicar un problema de alineación. Si observas, por ejemplo, que el hombro de la llanta está más desgastada que el resto, es urgente hacer revisar la alineación de la suspensión del vehículo y ajustarla si es necesario.

El tiempo estimado para realizar la alineación y el balanceo de un auto es aproximadamente 30 minutos, has pensado en que el tiempo en que gastas arreglando tu vehículo es el mínimo al tiempo que podrías gastar si no lo haces.

El ángulo caster se expresa en grados y se compara con una línea vertical que cruza por la parte superior e inferior del eje de giro con una línea perpendicular en la vía.