¿Qué es cubierta perfil bajo?

Los neumáticos de perfil bajo son aquéllos con una altura menor en los costados y una banda de rodamiento ancha. ¿Estás considerando la posibilidad de comprar neumáticos de perfil bajo?

Cuando usamos este término nos referimos a aquellos neumáticos que presentan un flanco más estrecho de lo habitual. Dentro del código típico que registra cada neumático, el segundo número es el que hace referencia al tamaño del flanco o pared de la goma.

Aumento de la probabilidad de dañar el neumático y la llanta. Una menor altura del neumático aumenta la posibilidad de dañarlo o la llanta en un bache de la carretera. Los neumáticos de perfil bajo son más vulnerables a los daños en los laterales.

La relación altura/anchura o perfil del neumático es la altura del flanco expresada en un tanto por ciento respecto a la anchura. En nuestro ejemplo, 55 significa que la altura es igual a un 55% de los 195 mm de ancho. Cuanto mayor sea la relación altura/anchura, más grande será el flanco.

Perfil: El número que le sigue es el 65 que indica el perfil o distancia desde la llanta hasta la banda de rodamiento. El perfil se representa como un porcentage del ancho del neumático. En este caso: 65% de 185 = 120 milímetros de perfil.

RUEDAS PERFIL MEDIO

Si bien las ruedas de perfil alto están diseñadas para profesionales y corredores de contrarreloj y triatlón, las de perfil medio están más enfocadas en cicloturistas.

Un neumático con una relación de aspecto de 50 o menos, generalmente, se considera perfil bajo. Cuando más estrecha es la pared lateral, más grande es la llanta, por lo que los coches equipados con estas ruedas quedan bendecidos con un aspecto deportivo más codiciado.

En relación a las personas públicas, un perfil bajo es la actitud de aquella persona que actúa con discreción, evitando mostrarse al público que limita sus declaraciones a lo estrictamente necesario y huye de la exposición mediática. Puede hacer referencia también a la persona que no es conocida del gran público.

Los neumáticos nuevos tienen una profundidad de dibujo promedio de 8 a 9 milímetros (10/32 a 11/32 pulgadas). A medida que conduces, la banda de rodadura se desgastará. Un neumático con una profundidad de dibujo inferior a 1,6 milímetros (2/32 pulgadas) carece de agarre.

¿Cómo afecta una llanta más grande? A equivalencia de coche y de motorización, una llanta de mayor diámetro favorece la estabilidad del conjunto, genera un mayor efecto giroscópico y consigue una dirección más precisa. Al mismo tiempo esto significa una dirección algo más lenta si lo que buscamos es un coche ágil.

Las siglas W, V o H son clasificadores de velocidad. Por ejemplo, un neumático con la sigla H indica que puede conducir a una velocidad máxima de 130 mph o 210 km / h. El número que le antecede indica el índice de carga del neumático.

Tras la barra espaciadora viene indicada la altura expresada como un porcentaje, mientras que la letra R significa radial, es decir, el tipo. Las dos últimas cifras hacen alusión al diámetro en pulgadas. Un ejemplo habitual de modelo es 205 (ancho) /45 (altura) R (radial) 17 (diámetro).

Estas se refieren al perfil o altura del costado de la llanta. La manera correcta de medir es desde la banda del rodamiento hasta donde comienza el rin, esta dimensión no está representada en milímetros si no en porcentaje de ancho. Para este ejemplo 55%.

Índice de carga y de velocidad componen una sigla única, por ejemplo "91V" en los neumáticos que soportan un peso de 615 kg y una velocidad máxima de 240 km/h.

V: esta es la última letra que nos encontramos en la nomenclatura de los neumáticos y se corresponde con un código de velocidad que indica hasta cuantos km/h puede rodar. El código de velocidad va desde la letra Q hasta la Y. en nuestro ejemplo, V corresponde a que puede rodar hasta los 240 km/h. Y (300 km/h).

Por ejemplo: 225/45 ZR17 91 W significa que se puede utilizar el neumático con la carga máxima hasta 240 km/h y la velocidad máxima de este neumático es de 270 km/h.

Para garantizar que también están seguros en el Tour, todos los vehículos vienen equipados con una edición exclusiva de los neumáticos Continental PremiumContact 6.

Perfil alto es la característica que se atribuye a las personas con una preparación y competencia especiales para el desarrollo de una tarea o proyecto.

Qué tipos de ruedas hay

Existen muchos tipos de ruedas según su forma, tamaño, material o diseño. Algunos ejemplos son las ruedas dentadas, las ruedas de radios, las ruedas macizas, las ruedas neumáticas, las ruedas de fricción, las ruedas motrices o las ruedas directrices.

Los neumáticos anchos generalmente son mejores en lo que respecta puramente a características de conducción. Pagamos más por mayor seguridad, especialmente en carretera seca, sacrificando confort y eficiencia económica y sabiendo que existe un mayor riesgo de aquaplaning.

Suele medirse de costado a costado en milímetros. Una anchura común es 225. P225/55 — Después de la anchura de llanta suele haber una barra (/) y luego y un número de dos dígitos como 55 que representa la relación de aspecto representado por doble dígitos. Esto es el porcentaje de anchura de la sección.

"La presión recomendada de los neumáticos fríos está en el manual del vehículo y en la etiqueta de la llanta. Por lo general es de 30 psi para autos pequeños, 36 psi para medianos y 42 psi para coches grandes."

Los sinónimos son términos diferentes que significan casi lo mismo (por ejemplo, discreto es un sinónimo de perfil bajo).

Como regla general, la duración de los neumáticos ronda por los 40.000/50.000 Km si son de buena calidad. Unos neumáticos de una peor gama suelen tener una duración de aproximada de 10.000 Km.

Pero hay un par de referencias a tener en cuenta. Muchos hablan de 5 años como un período límite para cambiar el neumático, independientemente de la profundidad del dibujo de su banda de rodamiento y del estado general.

Recuerda, los neumáticos no tienen una fecha de caducidad oficial, pero trascurridos cinco años desde el montaje deben ser revisados por un especialista. Los neumáticos que tengan 10 años, aunque no hayan sido montados, habrán perdido la mayoría de sus propiedades por lo que no es recomendable montarlos en un vehículo.

Colocar los neumáticos nuevos detrás va a suponer una mejora en la estabilidad, en el agarre al asfalto, así como disminuir las posibilidades de sufrir el efecto aquaplaning.