¿Qué es el pedal de una moto?

Pedales, en las motos hay dos, el pedal izquierdo que es el encargado de seleccionar la marcha adecuada y el pedal derecho, que funciona como reductor de velocidad o freno.

Vamos a hablar de ellos según el orden establecido, de izquierda a derecha: el primero es el pedal del embrague, a continuación está el pedal del freno y por último se encuentra el acelerador. El pedal de embrague sirve para cambiar de marcha.

Los dos sistemas de frenado existentes en una moto son, básicamente, el freno de disco y el freno de tambor.

Partes de una moto ¿las conoces todas?

Vamos a hablar de ellos según el orden establecido, de izquierda a derecha: el primero es el pedal del embrague, a continuación está el pedal del freno y por último se encuentra el acelerador. El pedal de embrague sirve para cambiar de marcha.

Empecemos por definir que un pedal es un dispositivo que existe para modificar o alterar el sonido que produce un piano. Normalmente un piano tiene tres pedales, pero a principios del siglo XX lo fabricaban con tan sólo dos.

Mandos de una motocicleta

Hacemos un recordatorio de la disposición más común de mandos en las motos: Mano izquierda: embrague o clutch. Mano derecha: freno delantero y acelerador. Pedal izquierdo: palanca de cambios o gear shifter.

Hoy en día lo habitual es encontrarlos así: Con la mano izquierda y la palanca de cambios en posición neutral, accionamos la maneta del embrague. Con la mano derecha accionamos el puño acelerador y el freno delantero. Con el pie izquierdo accionamos el cambio de marchas.

Siempre, en orden de izquierda a derecha y sin importar el coche, al marca y lugar de fabricación, tenemos el pedal del embrague, el pedal del freno y el pedal del acelerador, faltando el primero de todos en caso de coches con caja de cambios automática.

¿Cuál freno se usa más en la moto? En todas las motos sin excepción, el protagonista es el freno delantero. De ahí se explica que en muchas motos hay freno de disco adelante y no atrás. De hecho, en algunas motos más sport tienen freno de disco atrás, pero casi siempre es más simple que el freno delantero.

Lo normal es que el accionador del freno delantero se encuentre en la parte derecha del manillar de tu moto. Hay muy pocos modelos que cambien esto, ya que es casi una convención estandarizada la distribución de los mandos.

Freno delantero de la moto y acelerador

Tanto en un scooter como en una motocicleta, el acelerador suele accionarse con el puño derecho. Si hacemos el gesto de bajar la muñeca y girarlo hacia atrás, abrimos gas y aceleramos el motor. Ese gesto es el principal para que la moto se mueva.

El motor. El motor es el corazón de la moto. Las motos actuales usan, generalmente, motores de gasolina de dos o de cuatro tiempos. Las motos más pequeñas usan los motores de dos tiempos para respetar más el medioambiente.

¿Cómo se llama la parte del frente de la moto? En este caso tenemos dos respuestas posibles: si la moto es un modelo naked, la parte del frente será el manillar. Si por el contrario no lo es, lo más probable es que nos encontremos con la parte frontal del carenado que la cubre.

Manillar. Se encuentra ubicado en la parte delantera de la moto y está diseñado para permitir al conductor dirigir y controlar el vehículo.

El freno es el pedal que está situado en el centro. Nos permite detenernos, adecuar nuestra velocidad al trazado de la vía o a las condiciones, evitar aproximarnos en exceso al vehículo que llevamos delante, etc.

En general podemos englobar tres tipos: Pedal simple o sin fijación (plataforma) Pedales simples con jaula y correas /straps (clip) Pedal automático (clipless)

Platos y bielas. Se compone de uno o un conjunto de platos unidos a las bielas, a las que se sujetan los pedales de la bicicleta. Está conectado con el conductor por los pedales, al cuadro de la bicicleta por el eje de pedalier, y a la corona trasera a través de la cadena.

Pedal de sostenuto (el del centro)

La principal diferencia es que solo sostiene las notas que ya se están tocando en el momento en que se pisa el pedal. Cualquier nota que se toque después de haber pisado el pedal no se verá afectada, lo que permite una resonancia selectiva sin que el sonido se enturbie.

Tanto el pedaleo activo como el pasivo tienen una serie de características principales: ambos facilitan el movimiento natural de las piernas o brazos, por lo que no ocasionan lesiones. El movimiento suele ser suave y de bajo impacto. Mejoran notablemente la circulación en las extremidades. Fortalecen la musculatura.

Los pedales del piano son tres palancas (en los pianos antiguos dos), que se accionan con el pie, situadas debajo del piano ya sea acústico o un piano electrónico, y que funcionan como poderosas herramientas para modificar el sonido.

El pedal de cambio de velocidades se acciona con el pie izquierdo. Con la mano derecha se ajustan la maneta de embrague, la bocina y las luces. Por su parte, con el pie derecho se acciona la palanca de freno trasero.

Cuando el embrague se desgasta, comienza a patinar y verás como las vueltas bajan hasta acoplarse y mostrando un pequeño tirón. Es un síntoma que va creciendo conforme más grave se torne el desgaste, afectando directamente tú seguridad (no consigues la potencia necesaria y la velocidad en tus aceleraciones).

Al dejar que el motor se caliente durante un rato, podemos conseguir todos estos beneficios para la moto: Reducción del desgaste y prolongación de la vida útil de tu moto y su motor, además las piezas internas están lubricadas correctamente, disminuyendo el desgaste por fricción de las piezas metálicas.

Cambiar de marcha sin embrague significa ahorrarse esta dificultad. Limitar los riesgos de dificultar el comportamiento de la moto: Cuando haces el cambio perfecto de marcha sin embrague (que no lleva mucho tiempo), todo transcurre sin tensión y sin esfuerzo. Imposible ser tan rápido y eficaz con el embrague.

Con el motor apagado

Mientras se sigue manteniendo el embrague presionado, se levanta suavemente el pedal de la palanca de cambios con la punta del pie izquierdo hasta que el conductor oiga un ligero ruido. Esto quiere decir que la transmisión pasa a una posición neutra entre la primera y la segunda marcha.