¿Qué es la maneta de una moto?

Las manetas son unas barras delgadas de metal situadas en el manillar que cumplen dos funciones totalmente diferentes: por un lado, activan el sistema de frenos; y por otro, según el modelo de la moto, sirven para cambiar de marchas, ya que están conectadas al sistema de embrague de la moto.

Los dos sistemas de frenado existentes en una moto son, básicamente, el freno de disco y el freno de tambor.

Para ser un poco más específicos, estos son los controles que suelen tener las motos y cada una de sus funciones.

En el centro del manillar se encuentra el panel, que puede ser digital o analógico y nos da información sobre la motocicleta, como el nivel de gasolina, las revoluciones, la velocidad, etc. También suele situarse ahí la ranura o bombín para la llave. En la maneta derecha nos encontramos con el freno delantero.

La maneta de freno es una de las piezas que forman parte del sistema de frenado de una bicicleta. Generalmente tiene una forma ergonómica para adaptarse perfectamente a la forma de la mano.

Las manetas de freno forman parte del sistema de frenado de las bicicletas y son unas palancas que se colocan por norma general en el manillar para iniciar el frenado haciendo presión sobre ellas. Hay distintos tipos de manetas de freno dependiendo de la forma del manillar de bicicleta.

¿Cuál freno se usa más en la moto? En todas las motos sin excepción, el protagonista es el freno delantero. De ahí se explica que en muchas motos hay freno de disco adelante y no atrás. De hecho, en algunas motos más sport tienen freno de disco atrás, pero casi siempre es más simple que el freno delantero.

Lo normal es que el accionador del freno delantero se encuentre en la parte derecha del manillar de tu moto. Hay muy pocos modelos que cambien esto, ya que es casi una convención estandarizada la distribución de los mandos.

Tanto en un scooter como en una motocicleta, el acelerador suele accionarse con el puño derecho. Si hacemos el gesto de bajar la muñeca y girarlo hacia atrás, abrimos gas y aceleramos el motor. Ese gesto es el principal para que la moto se mueva.

Un cortacorriente para moto es un dispositivo diseñado para interrumpir el suministro de energía eléctrica al motor de una moto. Aunque su función principal es apagar el motor, un cortacorriente efectivo debe permitir que el piloto accione el botón sin soltar las manos del manillar.

Manillar - Wikipedia, la enciclopedia libre.

Freno delantero de la moto y acelerador

Tanto en un scooter como en una motocicleta, el acelerador suele accionarse con el puño derecho. Si hacemos el gesto de bajar la muñeca y girarlo hacia atrás, abrimos gas y aceleramos el motor. Ese gesto es el principal para que la moto se mueva.

Dragbar, tracker, “cuelgamonos” o atirantado son algunos de los nombres que podemos encontrar. Modificar un manillar puede darse por diversas razones, una customización de una moto bobber o café racer, mejorar la posición de conducción, estética o simplemente sustituir el manillar después de una caída.

La técnica de frenado con motor es especialmente útil principalmente en pendientes de bajada, pues ayuda a que los discos no se calienten o fatiguen por un uso prolongado. Es aconsejable utilizar el freno con motor en circunstancias específicas, para garantizar un frenado adecuado y seguro.

Utilizar el freno motor correctamente

Como, por ejemplo, una rotura de alguna pieza mecánica importante. Por ello, se suele recomendar la utilización de esta técnica cuando se circula poco revolucionado, ya que así aseguramos que el coche pueda asumir sin problema el nuevo régimen de giro del motor.

Los frenos y embragues tienen como objetivo el control del movimiento giratorio o de traslación de sistemas mecánicos maquinas que son impulsados por motores. El embrague es un dispositivo que trabaja por fricción cuya principal función es transmitir potencia de modo intermitente.

Mordazas (calipers) o pinzas

Los pistones están generalmente hechos de hierro dulce y luego son recubiertos por un cromado. Hay dos tipos de mordazas: flotantes o fijas. Las fijas no se mueven, en relación con el disco de freno, y utilizan uno o más pares de pistones.

Luego el freno delantero ayuda a detener el movimiento, que por inercia va hacia el frente, compensando el centro de gravedad. De esta forma tu frenada es estable y sin pérdida de control.

Este sistema funciona de forma muy simple, ya que al activar el freno, las pinzas se cierran sobre el disco, creando así el roce necesario en la rueda para que disminuya las vueltas que está dando.

“Para frenar en curva, hay que adaptar la velocidad a la curva y no frenar bruscamente. Hay que frenar suave antes de llegar a la curva y levantar el freno cuando llegas al punto de giro de la curva para así seguir la trayectoria”, explica el experto Ferrán Roca.

Apretar el freno trasero, disminuyendo la velocidad, te hace bajar el centro de gravedad de la moto. Luego el freno delantero ayuda a detener el movimiento, que por inercia va hacia el frente, compensando el centro de gravedad. De esta forma tu frenada es estable y sin pérdida de control.

¿Cuándo hay que cambiar de marcha? Al igual que en el coche, en la moto será el propio motor el que te pida el cambio de marcha. Si está muy revolucionado o el sonido es muy agudo, tienes que subir de marcha. Si las revoluciones caen y notas que le cuesta acelerar, entonces debes bajar a una marcha más corta.

Atención: recuerda que el freno trasero de la moto no está en el manillar, como el delantero: es un pedal ubicado siempre del lado derecho. Muy importante es también el estado de los neumáticos de moto: recuerda siempre controlar su estado de desgaste y mantener siempre la presión correcta.

En el primer caso el embrague se encuentra en la maneta izquierda de la moto, al alcance de la mano para hacer los cambios de marchas ascendentes y descendentes.

¿Cómo funcionan las marchas de una moto? Las marchas de una moto funcionan al transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. A medida que aumenta la velocidad de la moto, el conductor debe cambiar a una marcha superior para mantener el equilibrio adecuado entre la potencia y la velocidad.

Para aumentar la velocidad:

Si estás buscando una mayor velocidad de punta en una motocicleta, “solo es necesario aumentar el número de dientes en el piñón de salida, uno, dos o tres” como nos recomiendan los expertos de Cassarella.