¿Qué es la rigidez torsional?

La rigidez torsional corresponde a la cantidad de torque que un eje radial puede soportar durante su rotación en un sistema mecánico sin que se deforme. La rigidez a la torsión es un parámetro clave para cualquier sistema mecánico que gira sobre un eje fijo.

La rigidez torsional de cualquier estructura está dada por el cociente entre el momento torsor aplicado y el ángulo de rotación medido ante la aplicación de dicha carga.

Volkswagen Golf

Este vehículo ha demostrado ser lo suficientemente resistente y seguro en los ensayos de accidentes, por lo que ha obtenido la calificación más alta en pruebas de choque.

La rigidez de la carrocería es una de las claves de la seguridad, la comodidad y la durabilidad de un coche. Cuanto menos «se retuerza» un vehículo sobre firmes irregulares o al trazar curvas a gran velocidad, más seguras son sus características de manejo. La rigidez varía en función de la forma de la carrocería.

Par Torsional es una magnitud derivada de la Fuerza y se define como la fuerza aplicada a un cuerpo, a una distancia perpendicular a un eje tal que se genere en él una rotación alrededor del mismo.

¿Qué es la barra de torsión y cómo funciona? La barra de torsión es un elemento que pertenece al sistema de suspensión de un vehículo, es decir, que su misión principal será la de absorber las irregularidades del terreno para mantener el coche estable y asegurar la máxima comodidad para sus ocupantes.

Índice

La tensión torsional es un término en química orgánica que describe la tensión debido al eclipsamiento de los enlaces en los átomos vecinos.

Los coeficientes de rigidez son magnitudes físicas que cuantifican la rigidez de un elemento resistente bajo diversas configuraciones de carga. Normalmente las rigideces se calculan como la razón entre una fuerza aplicada y el desplazamiento obtenido por la aplicación de esa fuerza.

Entre las líderes en fiabilidad encontramos a Lexus, Subaru y Toyota, mientras que los híbridos de gasolina muestran una mayor resistencia a las averías. En España, marcas como Hyundai, Kia, Seat y Dacia también figuran entre las más fiables.

1 | Lexus NX

El Lexus NX es el coche más seguro en lo que llevamos de 2022. Obtiene la primera posición gracias a las cinco estrellas de Euro NCAP y a una puntuación total de 352 puntos sobre 400 posibles. Esta nueva generación del NX destaca por su seguridad y por incorporar versiones híbridas e híbrida enchufable.

1. Volvo P1800. Este es un modelo de 1966, que desde entonces acumula más de 4.8 millones de kilómetros. El dueño es un profesor retirado de Long Island, Estados Unidos, y su motor 1,8 litros de 100 CV está impoluto como el día 1.

Suspensión rígida

Este sistema lo emplean sobre todo los todoterrenos para circular por caminos sin asfaltar y en subidas de montaña por tierra. Consiguen que el coche se eleve lo suficiente y el chasis no sufra tanto. Sin embargo, su aspecto más negativo es la inestabilidad.

En la actualidad, se usa la suspensión rígida para vehículos de carga pesada y camionetas 4×4.

El término rigidez proviene del latín “rigidus” que significa que es rígido, duro o tieso. En el área de la medicina se utiliza para indicar un aumento en la resistencia al estiramiento pasivo de un músculo, por otra parte a nivel articular se refiere a la dificultad para movilizar las articulaciones.

El movimiento torsional causa fuerzas y desplazamientos adicionales en algunos elementos de resistencia lateral, en comparación con los elementos correspondientes de un sistema sin este desequilibrio.

La torsión testicular se produce cuando un testículo gira y enrolla el cordón espermático que suministra sangre al testículo desde el abdomen. Si el testículo gira varias veces, el flujo sanguíneo puede quedar totalmente bloqueado, lo cual ocasiona daño con mayor rapidez.

La torsión se caracteriza geométricamente porque cualquier curva paralela al eje de la pieza deja de estar contenida en el plano formado inicialmente por las dos curvas. En lugar de eso una curva paralela al eje se retuerce alrededor de él (ver torsión geométrica).

El esfuerzo de torsión se define como la fuerza de torsión ejercida por la unidad de accionamiento sobre el tornillo transportador. El esfuerzo de torsión se transmite a través del eje de transmisión de la unidad de transmisión al tornillo y se convierte en fuerza para transportar el material a granel.

El torque, denominado también par, es una fuerza de torsión o rotación producida por el cigüeñal de un motor. La cantidad de torque producido es directamente proporcional al aire que fluye a través del motor. Cuanto más grande sea el motor, este bombeará más aire y, por lo tanto, producirá más torque.

Están sometidos a esfuerzos de torsión los ejes, las manivelas y los cigüeñales. Se caracteriza geométricamente porque cualquier curva paralela al eje de la pieza deja de estar contenida en el plano formado inicialmente por las dos curvas.

Algunos ejemplos de trastornos neuromusculares incluyen:

La rigidez articular puede venir por distintos motivos, o provocado por alguna enfermedad que causen este tipo de lesión, como por ejemplo la artritis reumatoide o el lupus, o patologías como la tendinitis, bursitis, etc.

Se asocia frecuentemente con otras enfermedades autoinmunes como la diabetes, la tiroiditis, el vitíligo y la anemia perniciosa.

Las máquinas de Torsión se emplean para determinar el compartimiento de materiales sometidos a cargas de giro. Los datos resultantes se utilizan para representar un diagrama de carga-deformación del que se pueden obtener una serie de propiedades del material tales como: Fluencia al corte. Resistencia máxima.

La torsión accidental en un edificio puede entenderse conceptualmente como resultado de la variabilidad imprevista (o la incertidumbre) en las características estructurales del edificio, y en la forma y distribución de las cargas o deformaciones impuestas.