¿Qué es más caro de producir un motor diésel o gasolina?

Los datos de venta de coches confirman que de media un coche con motor diésel es unos 1.500 euros más caro lo que hace que muchos compradores que cuentan con un presupuesto ajustado se decanten por motores gasolina.

Actualmente, el litro de gasóleo se paga en España un 12% más caro que el de gasolina, según las cifras más recientes aportadas por el Boletín Petrolero de la Unión Europea.

Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina, llegando a consumir de media entre un 15 y 20 por ciento menos de combustible. Además, los vehículos con este tipo de motor suelen estar mejor valorados dentro del mercado de segunda mano.

A diferencia de los motores de gasolina, los motores diésel suelen ofrecer una vida útil más larga. Pueden llegar a circular más de 400.000 kilómetros, si lo extrapolamos, podemos decir que los motores diésel pueden llegar a los veinte años.

Las revisiones de motores diésel suelen ser más caras que un motor de gasolina porque tiene muchos mecanismos, el aceite es más costoso y tienes que repostar urea, un aditivo para minimizar las emisiones de óxidos de nitrógeno.

El precio de un coche con motor de gasolina es más barato que uno diésel, pero a cambio hay que tener en cuenta que el consumo es más bajo en el diésel, especialmente si realizas trayectos largos y por carretera; ya que en el caso de trayectos cortos la diferencia se minimiza.

Diesel vs Gasolina en los gastos en combustible

Tradicionalmente el diésel ha sido más barato que la gasolina, y a pesar de que la diferencia de precio se ha reducido, el diésel sigue siendo más económico. Además, no solo hay que tener en cuenta el precio del combustible, si no también el consumo de los vehículos.

El mejor motor Diesel por relación entre consumo y potencia

Se ha deducido que el motor Diesel 300d que fabrica Mercedes-Benz es el que más se ajusta a este criterio, ya que desarrolla 265 CV de potencia máxima y hasta 550 Nm de par, pero sólo consume 5,1 l/100 km (WLTP) en el mejor de los casos.

Los coches con motor gasolina tienen una vida útil de una media de 250.000 kilómetros. Esto supone que, tomando como referencia un uso medio de 20.000 kilómetros al año, su vida útil es de poco más de 10 años.

¿Cuándo se amortiza un vehículo diésel? De acuerdo con los cálculos de la OCU se amortiza a los 75.000 kilómetros. Este tipo de coches suponen una media de 2.500 euros más de gasto, pero su menor coste por combustible (8.900 euros cada 100.000 kilómetros) compensa ese coste.

Cambiar un motor puede rondar entre 1.000 € y 2.000 €, aunque depende de cada caso concreto que la suma pueda ser mayor o menor: en el precio tienes que incluir tanto el precio del bloque motor como las horas de mano de obra.

¿Cuánto puede durar un turbo? Los turbos son diseñados con materiales que han pasado las pruebas de más alto rendimiento, pero no son indestructibles. Con un buen cuidado los turbos podrían alcanzar hasta los 250.000 km. de vida útil.

Con nueve años y sobrepasados los 150.000 kilómetros, se considera que un vehículo es viejo y que las reparaciones que exija para su correcto funcionamiento serán poco rentables.

Sin embargo, en promedio, los camiones más grandes consumen hasta 40 litros de diésel por cada 100 kilómetros (0,4 litros por cada 1 km). Los camiones con cargas hasta 8.000 kg consumen en promedio 22 litros de diésel por cada 100 kilómetros (0,22 litros de diésel por cada 1 km).

La eficiencia o rendimiento térmico máximo de un motor de gasolina es de 30%, mientras que el nivel de rendimiento del motor diésel es de 40%, debido a un nivel mayor de comprensión. El cálculo de estos rendimientos no incluye factores como problemas en las válvulas, pérdidas de energía por bombeo, entre otros.

A 100 km/h, un motor 2.0 va a consumir en promedio entre 5 y 7,8 litros de combustible cada cien kilómetros.

Las razones del alto precio del gasóleo

El disparado precio del gas natural también ha tenido un serio impacto en la producción de diésel, que emplea este combustible en su fabricación. Así, mientras la demanda de gas también aumenta y así lo hace su precio, generar el gasoil será mucho más caro.

Estos suelen coincidir con días como fines de semana. Por eso, RACC señala que el día más barato para poner gasolina es el lunes, mientras que el más caro es el sábado.

Los coches de gasolina representan el 42,5% de la cuota de mercado total, situándose como la primera opción de compra para los españoles. Por su parte, los coches de diésel representan el 17,5%, mientras que el resto de vehículos (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos, gas, etc.) representan el 40%.

La clasificación está encabezada por el Mercedes Benz OM 602, el propulsor que alimenta la mayoría de modelos de la Clase E de los años 80 y 90 de la marca alemana.

Es imposible hacer una lista con los mejores motores de gasolina de 2022 y no meter en ella a uno que está considerado como uno de los mejores de la historia, el V8 de Ferrari que ganó en tres ocasiones consecutivas el galardón a mejor motor del mundo.

Desventajas de los motores diésel

En general, los coches modernos están diseñados para durar más que los modelos antiguos. Se estima que la vida útil promedio de un coche es de alrededor de 150,000 a 200,000 kilómetros. Sin embargo, muchos coches bien mantenidos pueden superar fácilmente esta cifra y seguir funcionando sin problemas.

Los motores diésel suelen tener una vida útil de unos 400.000 kilómetros si las condiciones de mantenimiento y conducción han sido las adecuadas. A pesar de ello, si el vehículo ha sido tratado mal, es muy probable que el motor no supere los 200.000 kilómetros.

Cuando el kilometraje es muy alto, el desgaste del auto es mayor lo que indica que en un corto plazo tendrás que gastar en repuestos y mano de obra. Ahora bien, si el auto a comprar presenta un km mucho más bajo, ten cuidado. También puede pasar que haya sido alterado el odómetro.hace 4 días

La vida media de un coche diésel

En cambio, los coches diésel tienen una vida más larga que los de gasolina, llegando perfectamente hasta los 400.000 kilómetros, igualmente, siempre que se lleven a cabo los cuidados necesarios.

Consumo de combustible y ventajas fiscales

Con estos datos, llegamos a la conclusión que el coche híbrido puede resultar más rentable que un diésel a partir de los 15.000 kilómetros al año, considerando un uso del vehículo en torno a ocho o diez años y muchos recorridos urbanos.