¿Qué es más peligroso reventar rueda delantera o trasera?

Aunque creamos lo contrario, es más peligroso pinchar una rueda trasera que una delantera. Es más fácil perder el control del coche si revienta una rueda trasera que si lo hace una delantera. Un neumático viejo es más propenso a sufrir pinchazos y reventones.hace 5 días

MEJOR PINCHAR DELANTE

Cuando el neumático está desgastado es más sencillo sufrir un pinchazo. Si se circula a alta velocidad es mejor que éste se produzca en las ruedas delanteras ya que de nuevo es más fácil retomar el control del morro que de la parte trasera del coche.

Qué hacer cuando un neumático se pincha o explota

Si una llanta se pincha en la parte trasera, reduzca su velocidad gradualmente y diríjase hacia el borde de la carretera. Su automóvil puede vibrar mucho, pero la vibración no le hará perder el control del vehículo.

Los neumáticos de un coche, independientemente de la calidad de la marca, son propensos a estallar debido a la expulsión de partículas de goma, perdidas al momento de tocar el asfalto, u otros tipos de suelo combinado con algún tipo clima que perjudique la conducción diaria.

No frenes de golpe.

Con un neumático reventado, tanto el ABS como el control de estabilidad pierden una parte de su efectividad, por lo que podías sufrir un accidente. Debes frenar con suavidad y dejar que el freno motor actúe.

Las dos primeras cosas que se deben hacer al unísono es agarrar el volante con firmeza, y sacar paulatinamente los pies de los pedales (no inmediatamente), dejando colocada la marcha en la que circulaba, para que la acción del motor vaya frenando el vehículo.

Si durante la conducción nos revienta una rueda del eje delantero, deberemos ir reduciendo la velocidad progresivamente para que la dirección del vehículo no se vea afectada y perdamos el control del mismo.

Ten en cuenta que si cambias una única rueda descompensarás el eje del coche ya que el nuevo neumático contará con un mayor diámetro que el antiguo. Esto se traduce en queun eje dará más vueltas que el otro. Al final, el diferencial trabaja el doble lo que supone un desgaste que termina por ocasionar grandes costes.

Las grietas pequeñas pueden tener un carácter cosmético y no son peligrosas. Sin embargo, si atraviesan la superficie exterior de la goma y penetran más profundamente, el neumático puede quedar inutilizado. Es mejor dejar la valoración de reparar o no un ejemplar específico al vulcanizador.

Los riesgos de circular con un neumático pinchado

Además de agravar el daño ya existente en el neumático (goma). La maniobrabilidad del coche en terreno irregular, húmedo o lizo se hace más difícil. Los ejes del coche pueden sufrir daños graves. La llanta puede doblarse afectando la alineación del coche.

Aunque creamos lo contrario, es más peligroso pinchar una rueda trasera que una delantera. Es más fácil perder el control del coche si revienta una rueda trasera que si lo hace una delantera. Un neumático viejo es más propenso a sufrir pinchazos y reventones.

Las causas

Pueden ser múltiples, el sol, la nieve y la lluvia, un defecto en la fabricación o la presión de aire incorrecta pueden ser algunos factores de desgaste y grietas en la banda de los neumáticos. También una explosión puede producirse por golpe o un objeto filoso en el suelo.

¿Por qué explota un neumático?

¿Qué es el frenado brusco? El frenado brusco se produce cuando el conductor utiliza más fuerza de la necesaria para detener el vehículo. Realizar un frenado brusco a menudo indica conducción agresiva o distraída y puede dar lugar a incidentes, costosas demandas y más problemas de mantenimiento.

No hay una norma generalizada, aunque sí se puede afirmar, tal como explica nuestro experto de mecánica en el RACE, Juan Manuel García Llorente, que si un neumático tiene una presión de entre 2 y 2,5 bares estará dentro de un rango normal de inflado.

En los coches manuales, la frenada se tendrá que hacer pisando suavemente el pedal de freno y el embrague. En los coches automáticos únicamente habrá que pisar el pedal de freno.

Ruidos al dar una vuelta

Uno de los signos más evidentes es un ruido como de “rechinido” al dar una vuelta con nuestro vehículo, esto podría indicar que la punta de eje no está lubricada apropiadamente. Al ser la lubricación insuficiente se produce una fricción que generalmente conduce a este ruido.

Cuando la punta del eje no está bien engranada a la llanta, las vibraciones se notan huecas. En este caso el desgaste ha provocado que su extensión ya no sea la inicial y comience a reducirse.

Sacuda suavemente la Maza con una mano en la parte superior y otra en la parte inferior. Si se balancea hacia el coche o en dirección contraria al coche (no a izquierda o derecha), entonces está suelto y hay que cambiarlo.

Nos importa mantener la seguridad en la carretera, y también la tuya. Por eso, asegúrate de realizar el cambio de neumáticos en el momento adecuado y hacerlo de forma correcta. Recuerda: los neumáticos nuevos siempre deben colocarse en el eje trasero siempre y cuando el vehículo no sea de tracción total.

Como regla general, la duración de los neumáticos ronda por los 40.000/50.000 Km si son de buena calidad. Unos neumáticos de una peor gama suelen tener una duración de aproximada de 10.000 Km.

Cambiar sólo una rueda hará que la pisada del coche sea irregular, lo que provoca un desgaste inadecuado que se acabará por traducir con el paso de los kilómetros en inestabilidad. Además, en ese caso los neumáticos acelerarán su desgaste. Siempre debemos cambiar, como mínimo, las dos ruedas del mismo tren.

Unas ruedas gastadas de forma diferente, con un desgaste irregular fruto de su uso con demasiado o poco aire, pueden provocar estas deformaciones. Tampoco pasarás la ITV si hay bultos, grietas, roturas, cables o lonas al descubierto.

Concretamente, estamos hablando de la formación de grietas, que se producen por:

En la mayoría de los casos actualmente es posible sustituir una rueda pinchada por una rueda de repuesto de menor tamaño. Están específicamente fabricadas para conducir con ellas un máximo de 200 Km y sin superar la velocidad máxima de 80 Km/h.

No existe un precio establecido a la hora de arreglar un pinchazo, pero suele rondar entre los 5 y los 40 euros para un neumático estándar, y entre 30 y 60 euros si se trata de un neumático de carreras. El precio reparar pinchazo coche también dependerá de la gravedad y el estado de la rueda.

En general, el tiempo necesario para reparar un neumático es de unos 15-20 minutos, aunque por supuesto siempre depende de la naturaleza y el tipo de pinchazo.