¿Qué es mejor llantas más anchas o delgadas?

Los neumáticos anchos generalmente son mejores en lo que respecta puramente a características de conducción. Pagamos más por mayor seguridad, especialmente en carretera seca, sacrificando confort y eficiencia económica y sabiendo que existe un mayor riesgo de aquaplaning.

¿Cómo afecta una llanta más grande? A equivalencia de coche y de motorización, una llanta de mayor diámetro favorece la estabilidad del conjunto, genera un mayor efecto giroscópico y consigue una dirección más precisa. Al mismo tiempo esto significa una dirección algo más lenta si lo que buscamos es un coche ágil.

El montaje de neumáticos más estrechos puede empeorar su agarre, alargar la distancia de frenado, reducir la estabilidad del vehículo en las curvas debido al aumento del perfil del neumático y el mal funcionamiento del sistema ABS en especial en caso de los neumáticos de invierno.

Las llantas para nieve brindan la mayor efectividad en cuanto a tracción, frenado y control para manejar en invierno sobre nieve y hielo. Las llantas para nieve están hechas de componentes que permanecen flexibles en temperaturas frías, lo que les permite un mejor agarre a la carretera.

El beneficio más importante de una rueda pequeña es una aceleración más rápida. La clave de una aceleración ágil es minimizar el peso de los componentes exteriores (radios, llanta, neumático…). Sin embargo, una vez rodando, entra en juego la inercia.

Si el tamaño de la rueda se aumenta una pulgada, se llama “más uno”. Este aumento de tamaño monta los neumáticos con un ancho de la sección mayor y una relación de aspecto menor en las ruedas de diámetro más grande. El montaje “más uno” para un auto con ruedas originales de 16 pulgadas usaría ruedas de 17 pulgadas.

La diferencia es mínima. Aparte de un poquito mas de altura a favor de la 225, notarás que se alarga un pelín el desarrollo. El aumento del consumo con el 225 tampoco es mucho y a cambio ganas en capacidad de frenada y estabilidad.

Maniobrabilidad: El ancho de la rueda trasera aumenta la superficie de contacto que se tiene con el suelo, mejorando el arranque y haciendo más fácil maniobrar.

Conducir un coche con neumáticos con distintos tamaños, fabricaciones, índices de carga o de velocidad puede suponer un peligro tanto para ti como los demás usuarios de la carretera. Lo mejor es seguir siempre las especificaciones del fabricante o consultar a algún especialista de neumáticos especializado.

Con llantas en 18 obtendrás mayor agarre en curvas respecto a las de 17 pulgadas también aumentarás de diámetro tu neumático consiguiendo mayor anchura y menor perfil de neumático. Una medida muy común que utilizamos en Selcus es 8×18″ con neumáticos 225/40/18.

Si quieres transitar por carreteras con asfalto, es ideal que utilices llantas de perfil bajo y compuestos blandos, las cuales te proporcionan un mejor agarre en superficies lisas y mejor estabilidad.

De este modo encontramos que en la actualidad tres de las medias de neumáticos más solicitadas para turismos serían 215/65R16, 205/50/R17 y 195/50/R15.

Tips para comprar llantas nuevas

¿Qué neumáticos se cambian primero? Lo normal es que se desgasten antes las ruedas delanteras. Entonces, lo que debemos hacer es cambiar las dos que más gastadas estén (que seguramente sean las delanteras), pasar las que estaban menos gastadas al eje delantero y las nuevas que acabamos de comprar en el trasero.

La rueda exterior es la que gira más deprisa, para seguir el ritmo del giro al mismo nivel que la interior. Pero la rueda q gira más es la rueda interior xq es la que hace una curva mas cerrada.

La diferencia entre una llanta de 195 y una llanta de 205 es la medida. . Este número lo que hace es medir el ancho de la llanta en milímetros.

A mayor diámetro del rin y la llanta, la velocidad de rodamiento de la llanta será menor y viceversa y aunque nosotros no lo detectemos, el sistema de frenos ABS sí lo hará.

las 215 -55-16 tienen una altura de talon mayor que las 205 -55-16 ( las primeras tienen un 55% de 215 mm y las segundas un 55% de 205mm) por lo que las gordas son mas anchas y mas altas; mejor agarre en seco, mas comodidad debido a la mayor altura de la rueda, pero mucho peor agarre en mojado y en nieve y mayor flaneo ...

LLANTA PARA CAMIONETA 215/70R16 FIRESTONE DESTINATION LE3 $4,055.77 descuentos/32.

El ancho del neumático es de 215 mm (es decir, 21,5 cm) y la altura o perfil es un 55% del ancho, o sea: 118 mm (11,8 cm), redondeando.

Si sólo se van a cambiar dos ruedas es mejor poner las nuevas detrás ya que aseguramos un mejor agarre y una menor pérdida de control en situaciones críticas. Los neumáticos casi nunca se desgastan por igual, siendo los del eje delantero los que más acusan el paso del tiempo y los kilómetros.

Llanta 17: Estética, mayor agarre y estabilidad en curvas por el menor flaneo del flanco. Llanta 16: Mayor comodidad, menor desgaste de frenos y suspension, ruedas mas baratas.

alto y pesa más de 2,948 kilos. ¡Lo equivalente a 395.

Por norma general, los neumáticos nuevos van en el eje trasero, pero no tiene por qué ser siempre así, ya que dependerá del tipo de tracción del vehículo. Si es un vehículo de tracción trasera o delantera, serán los neumáticos traseros los que sean nuevos, cambiando los anteriores al eje delantero.

Cambiar la medida

En términos estéticos puede quedar bien, pero hay que tener en cuenta que se estará alterando el confort de marcha al ser un neumático más duro. Además, en caso de no modificar la amortiguación, podría quedar un conflicto entre amortiguación suave y neumático firme.

Si busca agarre, rendimiento y mejor frenado, unos rines más grandes con llantas de menor perfil sirven, pero son más vulnerables en los huecos tanto los hombros de la llanta como los rines mismos, porque tocan más fácilmente el obstáculo.