¿Qué es una autopista interurbana?

Autovías y autopistas Las autovías y autopistas son las vías interurbanas que cuentan con los límites de velocidad más permisivos de todos. Son fáciles de distinguir porque tienen dos calzadas separadas y cada una de ellas está reservada para uno los distintos sentidos de circulación.

Para diferenciarlas llamaremos Autopistas a aquéllas vías urbanas rápidas que nos comunican entre las comunas dentro de la ciudad y Carreteras a las autopistas interurbanas que están fuera de la ciudad.

¿Qué es una vía interurbana? “Vía pública situada fuera de poblado, estando delimitado este por las señales de entrada y salida de poblado.” Así se define de manera sencilla en el Diccionario Panhispánico del Español Jurídico lo que es una vía interurbana.

Una vía interurbana está definida por la DGT como una vía fuera de poblado, o lo que es lo mismo, una vía que no circula dentro de una ciudad, pueblo u otra localidad con edificios.

Clasificación

La autopista está diseñada desde cero, es decir, con un trazado nuevo. Sin embargo, las autovías se adaptan al trazado de antiguas carreteras nacionales. Por la razón anterior, las autopistas tienen curvas más amplias en las que es más sencillo mantener el límite máximo de velocidad.

La autopista es aquella carretera que está proyectada, construida y señalizada para el tráfico de vehículos únicamente. Este tipo de carreteras permite a circular a más velocidad y con una mayor seguridad y comodidad en la conducción.

En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus proximidades y en los túneles. En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones. En los carriles o partes de la vía reservados exclusivamente para la circulación o para el servicio de determinados usuarios.

El artículo 38 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial señala que la parada o el estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas deberá efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de la misma y dejando libre la parte transitable del arcén.

Tipos de vías públicas​

Interurbana: vía que comunica directamente núcleos de población. Rural: vía en el campo. Travesía: parte de una carretera que discurre dentro del casco de una población. Urbana: vía dentro de un pueblo o ciudad.

Calle: vía vehicular de cualquier tipo que comunica con otras vías y que comprende tanto las calzadas como las aceras entre dos propiedades privadas o dos espacios de uso público o entre una propiedad privada y un espacio de uso público.

Entonces, ¿qué diferencia hay entre calle y travesía? Las calles, o vías urbanas, son aquellas vías públicas que están dentro de poblado y que nos permiten recorrerlo. Por su parte, una travesía, como hemos visto, atraviesa el poblado y nos conecta, de forma interurbana, con otra población.

Las vías urbanas concentran la mayor proporción de accidentes con peatones implicados y víctimas: el 93% de estos accidentes, el 61% de los peatones fallecidos, y el 89% de los heridos hospitalizados.

En cualquier caso, las carreteras convencionales se diferencian principalmente por el número de carriles, ya que las autovías y autopistas siempre tienen, al menos, dos. También se diferencian por el trazado, que suele ser más irregular en las convencionales, con mayores curvas y menor visibilidad.

Tipos de vía urbana

Las vías fuera de poblado pueden ser autopistas urbanas, autovías urbanas o calles dentro de poblado. Las autovías y autopistas son vías de velocidad alta donde las calzadas están separadas por una separación física, como puede ser una mediana.

Las carreteras consideradas como Primarias deben funcionar pavimentadas. Son aquellas vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera Primaria. Las carreteras consideradas como Secundarias pueden funcionar pavimentadas o en afirmado.

Las autopistas y carreteras de acceso restringido son parte de la red federal de carreteras y se identifican mediante el uso de la letra "D" añadida al final del número de carretera. Estas autopistas son de cuota, en las que se debe pagar un peaje para utilizarlas.

La E-05 o E5 forma parte de la Red de Carreteras Europeas, concretamente de las carreteras de recorrido Norte-Sur, inicia su recorrido en la ciudad de Greenock (Gran Bretaña), recorre Reino Unido, Francia y España hasta finalizar su recorrido en Algeciras (Cádiz).

Aunque ambos tipos de vías tienen carriles de aceleración o acceso definidos y construidos para permitir que los coches se incorporen sin riesgos, los de las autovías son más cortos que los de las autopistas.

La nueva denominación comprende una o dos letras ("AP" para autopistas de peaje, "A" para autovías y "PA"para las Rondas de circunvalación de Pamplona), seguidas de un número de uno o dos dígitos coherente con la numeración a nivel nacional.

UNA AUTOPISTA es un camino de acceso limitado y controlado sin intersecciones y también forma parte de la carretera. Se le llama autopista por que no tienes que pagar nada por usarla, así mismo no tiene semáforos, cruces a nivel, ni intersecciones.

La velocidad genérica máxima para turismos y motos en autopistas y autovías es de 120 km/h, salvo que se indique lo contrario. En carreteras secundarias, la velocidad pasa a ser de 100 km/h o de 90 km/ en función de la anchura del arcén.

En vías de tranvía o zonas donde puedas entorpecer la circulación. En lugares que impidan ver señales de tráfico que afecten a vehículos o peatones. En autovías o autopistas, excepto en zonas que sí lo permiten expresamente. En paradas de taxi, bus o cualquier otro medio de transporte público.

Lugares en que las señales de tránsito oficiales lo prohíban. Aceras, pasos de peatones o lugares destinados exclusivamente al tránsito de personas. En doble fila, respecto a otro vehículo detenido o estacionado en la calzada junto a la cuneta.

El estacionamiento es cuando un vehículo se deja aparcado por un período de tiempo superior a dos minutos. En este caso, el conductor puede abandonar el vehículo por tiempo indefinido. Esta maniobra se produce en plazas de aparcamiento habilitadas a tal efecto, situadas junto a las aceras, en parkings, etc.

Distancia de seguridad en vías urbanas

Dentro de las ciudades, la DGT estipula que se debe circular a 30 kilómetros por hora en las vías con baja circulación, y a 50 kilómetros por hora, en vías con mayor circulación por lo que la distancia mínima de seguridad sería 9 metros y 25 metros, respectivamente.

Si tenemos la intención de adelantar a un peatón, bicicleta, animal o vehículo de dos ruedas en una vía interurbana como la de la imagen, la maniobra de adelantamiento se deberá realizar ocupando parte del carril contiguo y dejando en todo caso una separación lateral MÍNIMA de 1,50 metros.