¿Qué es una falla rotacional?

Falla rotacional o de tijera. Si el movimiento entre los bloques es con respecto a un eje de rotación, se dice que es una falla rotacional, cilíndrica o de tijera.

Falla de charnela o falla en tijera se produce mediante la rotación de los bloques a través de la falla alrededor de un eje perpendicular al plano de falla, de modo que el movimiento lateral varía a lo largo del rumbo de la falla.

Hay tres principales tipos de fallas: normal, inversa y de desplazamiento de rumbo (movimiento horizontal).

Falla inversa: Este tipo de fallas se genera por compresión horizontal. El movimiento es preferentemente horizontal y el plano de falla tiene típicamente un ángulo de 30 grados respecto a la horizontal. El bloque de techo se encuentra sobre el bloque de piso.

La falla de San Andrés (en inglés: San Andreas Fault) es una falla transformante continental que discurre por unos 1300 km a través del estado de California, en Estados Unidos y Baja California, en México.

Una zona de cizalla puede definirse de manera simple como una falla que se forma bajo un ambiente de deformación dúctil (Fossen, 2010).

Mientras que las fallas normales aparecen en entornos tensionales, las fallas inversas son resultado de fuertes esfuerzos compresivos. La formación de las fallas inversas es mucho más abundante en las zonas de subducción y zonas donde las placas colisionan.

Las fallas se clasifican por la forma en que se desplazan las placas. Las fallas se suelen clasificar geométricamente, es decir, desde el punto de vista del desplazamiento relativo de los bloques de piedra involucrados, a lo largo de un plano de falla que puede ser vertical, horizontal o inclinado.

Fallas de desplazamiento oblicuo (fallas oblicuas): el vector desplazamiento está inclinado en la superficie de falla y puede ser descrito como la suma de un desplazamiento en el rumbo y otro en el manteo. Puede considerarse también como la suma de una componente horizontal y una vertical.

Existen varias tendencias para tratar los modos de fallas, una aconseja el reducir los modos de falla a 5 tipos;

El sureste de España, la zona de mayor riesgo

El sismólogo del Instituto Geográfico explica que "el sur y el sureste es la zona de mayor actividad sísmica" de la península Ibérica porque "el borde entre las placas de Eurasia y África viene del Atlántico, desde las Azores a Gibraltar, y pasa por el sur de España".

Las fallas longitudinales con orientación al NE son cabalgamientos y retrocabalgamientos y conforman alturas y depresiones topográficas extendidas en el mismo sentido; también pueden ser fallas inversas como resultado de una tectónica de transpresión.

Las fallas activas son las que están en movimiento o han sufrido desplazamientos en tiempos recientes, geológicamente hablando. Las pasivas o inactivas son las que sufrieron un desplazamiento en algún período diastrófico, pero que no muestran evidencias de haberse vuelto a mover recientemente.

La conocida como Falla norte de Anatolia ha sido la más activa en las últimas décadas, produciendo sismos tan devastadores como el que tuvo lugar en Izmit en 1999, de magnitud 7,4 y en el que murieron más de 17.000 personas.

San Andreas es la falla más grande y quizás la más peligrosa del planeta. Recorre el límite de las placas Pacífica y Norteamericana. Mide cerca de 1.200 km de largo y regularmente provoca grandes terremotos en la región, tal como ocurrió el 17 de octubre de 1989 en Loma Prieta, cuando hubo un sismo de magnitud 7,1.

Técnicamente, la zona donde se ha detonado el terremoto del Marruecos, alrededor de la falla del Atlas norte, no se consideraba particularmente peligrosa. El mapa de riesgo sísmico apunta a una peligrosidad menor a la sur de la península ibérica, por ejemplo.

Labios de falla : son los dos bloques desplaza- dos relativamente (labio superior o levantado y labio inferior o hundido ). Línea de falla : intersección del plano de falla con la superficie del terreno. Salto o retroceso de falla : valor del desplaza- miento entre dos puntos colindantes antes de producirse la ruptura.

Fallas con movimiento paralelo a la línea de rumbo. Un bloque puede moverse con respecto a otro, paralelamente a la línea de rumbo, en dos direcciones: hacia la derecha o hacia la izquierda.

Sistema de Riedel (según RIEDEL, 1929) son un conjunto de varias estructuras tectónicas a causa de dos fallas de rumbo (fallas principales): 1. Fallas conjugadas (destral o sinistral: las fallas que corren entre los dos sistemas principales.

Se trata de la falla de San Andrés, una enorme falla de rumbo que se extiende unos 1000 km a lo largo de California, donde chocan dos placas tectónicas: la del Pacífico (al oeste) y la de América del Norte (al este).

Son una serie de fallas de 100 kilómetros de longitud que se llaman "inversas", ya que elevan el terreno hacia arriba y tienen la capacidad de generar montañas.

Su detección puede realizarse mediante aparatos técnicos que miden los incrementos de la radiactividad terrestre natural y del campo magnético terrestre, o bien mediante mediante instrumentos de radiestesia, como el péndulo o las varilla en «Y».

Las fallas normales se encuentran en zonas donde se produce la tectónica extensional, como en la provincia de la cuenca y la cordillera en el oeste de Estados Unidos.

Una falla parcial afecta a algún elemento, pero permite seguir trabajando con la máquina. Una falla total se entiende como un paro definitivo de la máquina para producir.

Falla por flexión

Este tipo de falla se presenta cuando la capacidad de resistencia a la fuerza cortante (proporcionada por el refuerzo horizontal y el concreto) supera a la de flexión (generada por el refuerzo vertical y la carga axial).

Las fallas mecánicas son todos los problemas técnicos o defectos que existen dentro de un sistema que impide el correcto funcionamiento de un vehículo. Este tipo de problemas pueden ser ocasionados por varios factores, como desgaste, material defectuoso, sobrecarga, corrosión, mal uso, entre otros.

La franja que se extiende entre la Comunidad Valenciana y el interior de la provincia de Málaga es la que acumula más puntos rojos a lo largo de todo el territorio español. De hecho, la mayoría de accidentes sísmicos que se dan en España se acumulan ahí.