¿Qué es una rotunda en España?

Una glorieta o rotonda es un tipo especial de intersección compuesta por varias intersecciones. Una glorieta o rotonda es, también, una vía circular.

En la normativa española de carreteras y de viario público, y también en la literatura científica, la palabra rotonda no se utiliza en ningún caso, siendo usada la palabra glorieta.

Los términos rotonda y glorieta apenas suponen diferenciación. El primero define una plaza circular y el segundo sirve también para determinar una plaza, pero aclarando que en ella confluyen calles.

también se le suele decir rotonda, pero en España y Colombia, glorieta.

Por ciudades, Madrid es la segunda ciudad del continente con más glorietas (una por cada 30 intersecciones), sólo por detrás de Nantes, tal y como recoge el portal 'El Motor' de 'El País'. También figuran entre las diez ciudades europeas con más rotondas tres ciudades españolas más como Alicante, Valencia y Sevilla.

Ejemplos: Tiene prioridad el que circula por la rotonda, sobre el que intenta ingresar.

La primera rotonda de España se construyó en la región de Palmanova (Mallorca) en 1976. Sin embargo, no sería hasta la década de los 90 cuando se convertiría en una de las soluciones más recurridas para facilitar la circulación en cruces de caminos.

Qué es una rotonda y qué tipos hay

Siempre está precedida e indicada con señal R-402, que es circular de fondo azul y tres flechas blancas formando un círculo que indica el sentido obligatorio giratorio que deben seguir los vehículos.

Como sabes, las glorietas son un tipo de intersección en el que las vías que se encuentran se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central. Los vehículos que acceden a la glorieta deben ceder el paso a los que circulan por la vía circular.

Las glorietas son intersecciones especiales, que reparten la circulación a través de un anillo, donde se circula en sentido giratorio en torno a una isleta central. Ante el desconocimiento que aún existe sobre la norma, en el número anterior (nº 259, pags.

Co. Plaza donde desembocan varias calles o paseos.

El cuarto lugar lo ocupa España con sus 15.053 rotondas (tienes ejemplos para aburrir, como la Glorieta de Bilbao de Madrid o la Ronda de Atocha) y en quinta posición se encuentra Brasil con 11.854 rotondas.

El país con más rotondas del mundo es Francia, con nada menos que 42.986. Le sigue el Reino Unido, que suma 25.976, también una cifra destacada aunque muy alejado de la cifra francesa. Completan el top 5 Italia, con 18.172 rotondas; España, con 15.053, y Brasil, que cuenta con 11.854.

Francia, victoria indiscutible

En primer lugar con una victoria descomunal se encuentra Francia, que cuenta con un total de 42.986 rotondas en todo el país.

Y en lo referente a su acumulación en el terreno, la palma es para los Países Bajos, que tienen 113,4 rotondas por cada kilómetro cuadrado. Con este dato están por delante de Reino Unido (107,4) e Israel (81,8).

El Reglamento General de Circulación establece que cuando no se pretenda adelantar, deberá mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con el vehículo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mínimo de cuatro segundos.

Es una de las tres reglas básicas para circular por una glorieta: respetar la preferencia del que ya circula por la rotonda, salir siempre por el carril exterior (el derecho) y señalizar los cambios de carril y la salida.

La única norma que debemos tener en cuenta y que prevalece es la de que debemos siempre de circular en rotondas por el carril derecho, exceptuando las circunstancias que exijan que utilicemos los carriles centrales o izquierdos, y circular por el carril más próximo a la salida que debemos tomar.

El motivo de que haya tantas rotondas en España responde básicamente a dar solución a un sistema de planeamiento que prima a los conductores frente a los peatones. Es una solución al tráfico como intersección, pero da una mejor solución a modelos de ciudad donde la forma principal de movilidad es el coche.

En gran parte porque obligan al tráfico a reducir la velocidad.

Hasta cinco carriles y decenas de salidas

Su construcción comenzó en 1997 y finalizó dos años después. Tiene alrededor de 16 entradas y salidas, aunque algunas están restringidas por ser el acceso a edificios gubernamentales.

Al aproximarse a cualquier rotonda, los conductores deben proceder según las siguientes disposiciones: a) Dentro de una rotonda, la velocidad máxima permitida es de treinta kilómetros por hora ( 30 km/h ).

El invento de las intersecciones giratorias se atribuye al francés Eugène Hénard, arquitecto que trabajó para la ciudad de París, donde proyectó las primeras glorietas urbanas en 1907.

Prioridad siempre a la derecha

En caso de duda en la preferencia de un cruce y cuando la prioridad no esté regulada de ninguna forma, deberemos siempre ceder la preferencia a los coches que se aproximen por la derecha.

Entrar a la rotonda a gran velocidad sin tener en cuenta prioridades. Cambios de carril bruscos y sin indicaciones previas.

En las principales normas de diseño de glorietas se establece una división en función del número de carriles en los accesos y el tamaño de la isleta central. Atendiendo a este criterio, se pueden considerar tres tipos fundamentales: miniglorietas, glorietas de un carril y glorieta de dos o más carriles.