¿Qué es una rueda parasita?

Las ruedas intermedias, denominadas también ruedas “locas” o “parásitas”, pueden servir para invertir el sentido de giro, o para modificar la distancia entre los ejes de entrada y salida, pero no influyen en la relación de velocidades de entrada y salida.

Es una combinación de dos o más pares de ruedas dentadas, calculadas previamente para desarrollar una determinada relación de transmisión entre los ejes conectados mediante los engranajes. Es la rueda que inicia el movimiento. Llamadas también parásitas.

Tenemos un tren de engranajes simple cuando las ruedas dentadas están en un mismo plano o, lo que es lo mismo, cuando en cada eje existe una sola rueda. Hablamos de tren de engranajes compuesto cuando en alguno de los ejes existe más de una rueda dentada.

¿Qué es un sistema de engranaje? Los engranajes son mecanismos que están compuestos por una serie de ruedas dentadas las cuales hacen contacto entre ellas. De esta manera, estas ruedas dentadas, se pasan la velocidad rotatoria de una a otra. Es decir, transfieren el movimiento giratorio en dos ejes.

La relación de transmisión de engranajes o relación de reducción se calcula dividiendo la velocidad de salida por la velocidad de entrada (i= Ws/ We) o dividiendo el número de dientes de las ruedas conductoras por el número de dientes de las ruedas conducidas (i= Ze/ Zs).

Qué tipos de ruedas hay

Existen muchos tipos de ruedas según su forma, tamaño, material o diseño. Algunos ejemplos son las ruedas dentadas, las ruedas de radios, las ruedas macizas, las ruedas neumáticas, las ruedas de fricción, las ruedas motrices o las ruedas directrices.

Rueda motriz o conductora, es la que inicia el movimiento, normalmente unida al motor. Rueda conducida, es la que es impulsada por la rueda motriz a través de algún sistema de transmisión. Mecanismo multiplicador, cuando se aumenta la velocidad, la rueda motriz debe ser más grande que la conducida.

Existen cinco tipos de engranajes básicos clasificados en función de su diseño: rectos, helicoidales, cónicos, de tornillo e hipoide. Así, la orientación del eje, la eficiencia, la velocidad y el par es lo que determina qué tipo es el que se debe utilizar para una u otra aplicación.

El engranaje pequeño va más rápido que el grande y, por tanto, tiene menos fuerza. Es reversible porque podemos aplicar el movimiento en cualquiera de los dos engranajes.

Los engranajes cónicos tienen forma de tronco de cono y permiten transmitir movimiento entre ejes que se cortan.

Se denomina engranaje o rueda dentada al mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un componente a otro. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón.

Utilidad del engranaje

Este tipo de mecanismos de transmisiones se usan mucho como reductor de velocidad en diversos sectores como la industria (máquinas herramientas, robótica, grúas...), electrodomésticos (lavadoras, máquinas de coser, batidoras, exprimidores...), y en automoción entre otros.

Los engranajes se utilizan en gran cantidad de máquinas y mecanismos, como la caja de cambios de un coche, electrodomésticos, juguetes, etc. Se pueden combinar engranajes para conseguir distintos movimientos o para transmitir el movimiento entre varios ejes, como en los trenes de engranajes.

Son elementos de máquinas que transmiten un movimiento circular entre dos ejes gracias a la fuerza de rozamiento entre dos ruedas que se encuentran en contacto directo. El sentido en el que giran las ruedas es contrario.

Los engranajes helicoidales es un sistema que tiene como objeto la transferencia de potencia en 90 grados, constantemente con un cambio de par y una reducción de tamaño. Estos instrumentos funcionan en lugares donde el sistema de engranajes debe ser muy pequeño o de bajo perfil.

Los engranajes giran los dos en el mismo sentido. Se utiliza para transmitir el movimiento entre ejes paralelos lejanos. Formado por ruedas dentadas. No necesitan mecanismos para transmitir el movimiento, ya que los dientes de los engranajes engranan entre sí transmitiendo el movimiento de uno a otro.

La rueda más antigua fue identificada en la Mesopotamia. Se usaba para realizar transportes 300 años después de la introducción del torno de alfarería. Según investigaciones recientes, la rueda de madera más antigua encontrada hasta el momento proviene de Liubliana, Eslovenia. Se trata de una rueda del año 3200 a.

Según los arqueólogos la rueda se inventó en Mesopotamia hace más 6000 años pero no se sabe quién fue el inventor. Se supone que la primera rueda se inventó después de que los seres humanos utilizaran troncos cilíndricos de árboles para mover cosas que pesaban mucho.

La mayoría de los autores estiman que la rueda fue inventada en el V milenio a. C. en Mesopotamia, durante el período de El Obeid (hacia el 4500 a. C.), en la antigua región conocida como Creciente Fértil, inicialmente, con la función de rueda de alfarero.

También, dicho de otra manera, es una herramienta visual perfecta para calibrar el grado de equilibrio que tienes en tu vida y entender dónde (en qué situación) te encuentras en el momento actual. Es una herramienta de autocoaching que te permite diagnosticar tu propia satisfacción actual en tu vida.

Los 6 Tipos de Mecanismos de Transmisión

Significado de piñón

También existe el término de piñón tensor, el cual es una rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa dentada de una transmisión.

Engranaje cónico espiral

Es por eso que los engranajes cónicos helicoidales ofrecen mayor resistencia y mejor eficiencia en comparación con los engranajes cónicos rectos. Pero, debido a la mayor relación de contacto de los dientes, los engranajes cónicos en espiral crean más ruido y vibración.

El engranaje transmite movimiento en cualquier eje. La rueda dentada transmite movimiento solo en un eje paralelo. Transmite par en la misma dirección. Por lo general, varios engranajes se unen como un sistema de engranajes para una transmisión perfecta de potencia.

Un engranaje elíptico consiste en ruedas no circulares y transmite de manera desigual. A diferencia de las transmisiones de engranajes, que suelen estar formadas por engranajes redondos, el engranaje elíptico no es circular. Cuando un engranaje normal gira, la rueda conectada gira de manera uniforme.

Los tipos de transmisión en un vehículo incluyen manual, automática o semiautomática. La relación del cambio se conforma de entre 4 a 7 engranajes más la marcha atrás. Los engranajes delanteros tienen función de malla constante, es decir, los dientes de éstos se acoplan entre sí en todo momento.

Convencionalmente, los engranajes se miden con sondas que están en contacto con la superficie del diente en varios puntos o, también, escaneando varias trazas en la superficie del diente mediante una máquina de medición de coordenadas (MMC).