¿Qué está hecha la rueda?

La materia prima principal es el caucho. Esto es lo que comúnmente llamamos goma o banda de rodadura, aunque está presente en otras partes del neumático. La mayoría de las marcas de fabricantes de ruedas usan una mezcla variable de dos tipos de caucho: caucho natural. caucho sintético.

Hoy en día, los neumáticos constan de casi un 19 por ciento de caucho natural y un 24 por ciento de caucho sintético, que es un polímero plástico.

El hule natural es la principal materia prima utilizada en la producción de llantas.

De todos los ingredientes que se utilizan para la fabricación de los neumáticos el componente principal es el caucho, una goma natural proveniente de la naturaleza con unas propiedades perfectas para su uso en los neumáticos porque es flexible, maleable y resistente.

Llanta. La llanta, que algunos denominan aro, es la parte de metal, aluminio o alguna otra aleación que va en el centro de la rueda y que es la encargada de soportar el neumático, la presión de aire en su interior y además es la parte que se fija al auto a través de 4,5, 6 o más pernos de sujeción.

Banda de rodadura: Es la parte externa del neumático. Está formada de caucho y cubre la carcasa. Es la parte en contacto directo con el suelo y garantiza la adherencia, maniobrabilidad, estabilidad, etc.

Un neumático puede tardar hasta 1.000 años en degradarse; una cifra similar a la de las pilas, cuya degradación se calcula entre los 500 y 1.000 años.

El caucho deriva del procesamiento del látex, que se obtiene al seccionar la corteza de un árbol típico del Amazonas, el Hevea brasiliensis. Es un elastómero, esto es, un material polimérico de origen natural o sintético que se caracteriza por su gran elasticidad.

El caucho es un elastómero muy resistente al agua y la rotura, mientras que el plástico es un buen aislante tanto térmico como eléctrico, no pesa y es muy moldeable a altas temperaturas.

El caucho natural se obtiene de ciertos tipos de árboles, entre ellos, el Hevea brasiliensis originario del Amazonas, y comúnmente conocido como el árbol que llora, pues tras hacer una incisión o sangría en su corteza, este deja caer en forma líquida una sustancia lechosa llamada látex.

El caucho es un polímero de muchas unidades encadenadas de un hidrocarburo elástico, el isopreno que surge como una emulsión lechosa (conocida como el látex) en la savia de varias plantas.

Todo comenzó después del descubrimiento de América, cuando ciertos indígenas usaban el caucho para crear pelotas de juego. Ellos lo obtenían al hacer un corte al tronco de un árbol llamado “Hevea” que expulsaba un líquido elástico denominado látex, lo recogían, para luego exprimirlo y darle forma de pelota.

“El químico estabilizador, el negro de carbón, hace que los neumáticos sean negros. Evita los daños de la luz ultravioleta, aleja el calor de las partes del automóvil que tienden a calentarse durante la conducción y hace que los neumáticos sean duraderos. "

En 1885, un fabricante de llantas utilizó extracto de carbón para cambiar su tonalidad. De esta manera, los neumáticos comenzaron a tener el característico color negro.

Fabricación de goma. ¿Cómo se hace una goma? El caucho natural se obtiene de la sustancia lechosa de algunas plantas (resina o látex), para la fabricación de productos como zapatos y guantes.

La función principal de la rueda es facilitar el transporte de personas, animales o cosas, reduciendo el rozamiento con el suelo y permitiendo un desplazamiento más rápido y eficiente.

La rueda es un órgano mecánico con forma circular que, mediante la rotación alrededor de un eje, permite sustituir el movimiento de arrastre por el movimiento de rodamiento. Los elementos principales que componen la rueda son: la banda de rodaje, el revestimiento, la llanta, el cubo y los órganos de rodamiento.

El mecanismo que hace que al dejar de dar pedales en el caso del piñón se encuentra dentro del mismo y en el caso del cassette se encuentra en el núcleo, que es la parte negra de la rueda donde va colocado. Para diferenciarlos podemos hacer girar los piñones y observar si se mueve el anillo exterior o si se queda fijo.

De esta manera, para que no queden ni aire ni vapores que puedan formar burbujas que puedan afectar a la salud del neumático, se practican unos agujeros, por los que se escapa algo del caucho inyectado. Y eso sería exactamente lo que son los pequeños pelos que puedes encontrar en los neumáticos.

Sustancia elástica y flexible obtenida a partir del látex de varias especies vegetales o sintetizada a partir del petróleo, que se emplea por su impermeabilidad y otras propiedades físicas en la fabricación de numerosos utensilios. Sinónimo: caucho.

El efecto nocivo causado por la quema de neumáticos tiene dos componentes: uno, sobre las personas, y otro, sobre el ambiente. En el primero, al generarse la combustión aparecen gases tóxicos, como dióxido de carbono, azufre, compuestos clorados y otros elementos químicos.

Las emisiones de la quema de neumáticos son bastante tóxicas. Contienen altos niveles de una variedad de sustancias/químicos nocivos para la salud, como monóxido de carbono, óxidos de azufre, compuestos orgánicos volátiles, dioxinas, bencenos y una variedad de metales.

En los vertederos, los metales pesados y compuestos químicos que forman los neumáticos se desprenden y se mezclan con otros líquidos dando lugar a lodos tóxicos y lixiviados. Estos lixiviados contienen sustancias perjudiciales y carcinógenas que, filtradas, contaminan suelos, acuíferos, largos y fauna.

Caucho L-5: $ 5.500/kg.

El caucho es ampliamente utilizado en la fabricación de neumáticos, artículos impermeables y aislantes, por sus excelentes propiedades de elasticidad y resistencia ante los ácidos y las sustancias alcalinas. Es repelente al agua, aislante de la temperatura y de la electricidad.

Ese hombre era Charles Goodyear. Su apellido fue inmortalizado por la multinacional The Goodyear Tire & Rubber Company, que quiso homenajear al descubridor de la vulcanización inmortalizándolo en sus neumáticos para automóviles, camiones, aviones y maquinarias.