¿Qué gas utiliza el motor Stirling?

El motor Stirling, inventado por Robert Stirling en 1816, es una máquina térmica de ciclo cerrado. En términos simples, es un motor que funciona gracias a la expansión y contracción de un gas, idealmente un gas noble como el helio.

El motor stirling no necesita combustibles fósiles y, además, puede incorporar las energías renovables sin producir emisiones de ningún tipo.

1.1.- FUNCIONAMIENTO

El aire que hay debajo del desplazador se calienta y se expande. El diafragma es presionado por la expansión del aire y el desplazador es empujado hacia abajo por la polea. El aire es empujado hacia, donde se enfría. El diafragma es estirado hacia abajo por la contracción del aire.

Hay básicamente 3 tipos diferentes de motores Stirling. Sus diferencias son meramente constructivas y se denominan motor alfa, motor beta y motor gamma.

Un motor Stirling es un motor térmico operando por compresión y expansión cíclica de aire u otro gas, el lla- mado fluido de trabajo, a diferentes niveles de tempera- tura tales que se produce una conversión neta de energía calorífica a energía mecánica.

La gasolina es un producto obtenido del petróleo por destilación, que se utiliza principalmente como combustible en la mayoría de motores de combustión interna de encendido por chispa, así como en estufas y lámparas y para limpieza con disolventes, entre otras aplicaciones.

motor eléctrico, etc. Los automóviles actuales utilizan mayoritariamente combustibles derivados del petróleo (fósiles): gasolinas y gasóleos.

Materiales necesarios para hacer un motor Stirling casero

Un motor Stirling no puede arrancar instantáneamente, tiene que primero “calentarse”. Esto es cierto para todos los motores de combustión externa, pero menor que otros como la maquina de vapor. Su mejor uso es en motores que requieran una velocidad constante. Conversión de la energía solar en eléctrica.

Hablando técnicamente, un motor Stirling es un aparato mecánico que funciona en un ciclo regenerativo termodinámicamente cerrado, con compresión cíclica y expansión cíclica del fluido de trabajo a diferentes niveles de temperatura.

Este rendimiento estuvo al nivel de las mejores máquinas de vapor, cuya eficiencia fue de alrededor del 10%. Después de James Stirling, tal eficiencia solo fue posible gracias al uso del economizador (o regenerador).

Los motores de Stirling suelen disponer de un regenerador que absorbe parte del calor que desprende el gas al pasar del foco caliente al foco frío y lo vuelve a aportar en el foco caliente durante el siguiente ciclo. Con ello se consigue disminuir el calor aportado al motor, aumentando su rendimiento.

Los motores de ciclo Atkinson son motores de combustión interna de cuatro tiempos, solo que en comparación con el ciclo Otto, estos ofrecen una potencia inferior, pero si hablamos de eficiencia, el ciclo Atkinson aprovecha mejor el combustible ofreciendo mejores cifras de consumo.

En mecánica automotriz, un motor V12 es aquel que posee dos bancadas de 6 cilindros con cárter y cigüeñal común a ambas, generalmente con una abertura de 60° o 120° entre ellas.

En líneas generales hay dos tipos de motores: los de combustión interna y los de combustión externa.

Se puede mezclar gasolina 95 y 98 sin efectos negativos a corto plazo; eso sí, a la larga puede ser perjudicial para el motor.

Diésel. Si lo comparamos con los vehículos de gasolina, los motores diésel son más eficientes en el consumo de combustible, producen menos emisiones de CO2 y son ideales para conducir largas distancias.

La gasolina magna, que se quema más rápido, es adecuada para un motor con una relación de compresión baja. Por el contrario, la premium es mejor para motores con turbocompresor o relaciones de compresión altas debido a su mayor resistencia al encendido.

La gasolina, también conocida en otros países como nafta o bencina, es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo. Se utiliza como combustible para diversos motores, entre ellos destacan los de combustión interna, se usa en calefacciones e incluso en lámparas.

El diésel es un combustible secundario de alta densidad energética (o moneda energética) que se utiliza para suministrar energía a muchos motores térmicos, incluyendo los coches, los camiones y los generadores diésel. Puede ser un derivado del petróleo o hecho de biomasa.

Vamos a hacer un pequeño repaso a algunos de los combustibles más populares que podemos encontrar.

Para elaborar un cigüeñal, se calienta un bloque de acero o hierro hasta que esté al rojo vivo y se le da forma usando una presión extremadamente alta. Los cigüeñales están forjados para resistir el desgaste y la tensión del movimiento giratorio. Las muñequillas del cigüeñal también tienen la superficie endurecida.

Materiales requeridos

Motor térmico externo

Por ejemplo, la combustión externa usaria una llama para convertir el agua en vapor y luego usar el vapor para hacer girar una turbina. Esto es diferente de la combustión interna, como en el motor de un automóvil, donde la gasolina se enciende dentro de un pistón, funciona y luego es expulsada.

¿Qué motor eléctrico es el más potente? Un motor DC suele ser más eficiente que un motor AC, ya que aprovechan mejor la energía de entrada. Sin embargo, un motor AC puede generar un mayor par al utilizar corrientes más potentes y, por tanto, se considera la opción más potente de las dos.

Si bien es cierto que los motores eléctricos son los más eficientes, técnicamente hablando, el precio de estos vehículos es superior al del resto. Esto ocurre en la actualidad, pero se espera que los tornos giren en el futuro, y en esto están trabajando los fabricantes de vehículos.