¿Que generan las bobinas?

Una bobina por la que circula una corriente genera un campo magnético que mueve un elemento ferromagnético que a su vez abre o cierra un interruptor eléctrico.

La bobina de trabajo, también conocida como inductor, es el compo- nente del sistema de calentamiento por inducción que determina el grado de eficacia y eficiencia con que se calienta la pieza de trabajo.

También conocido como inductor, una bobina es el componente pasivo de un circuito eléctrico que almacena energía como campo magnético a través del fenómeno conocido como inducción. Generalmente, esta bobina suele ser un cilindro en torno al cual se enrosca el alambre o hilo de cobre a modo de sujetos inductores.

Cuando la bobina está sometida a las elevadas temperaturas del motor, termina por afectar a su capacidad de conducir la electricidad. Una resistencia demasiado corta o baja en las vueltas de la bobina incrementa el flujo de electricidad, causando daños en todo el sistema de encendido.

Las bobinas de encendido forman parte del sistema de arranque del coche y se encargan de transformar la corriente de baja tensión de la batería multiplicándola para darle las características de un alto voltaje. Así, se puede conseguir la alta tensión necesaria para generar la chispa.

Son recubrimientos que los amparan frente a la corrosión y la acumulación de suciedad.

Hemos visto que al someter una bobina a un flujo variable se genera en ella una fem. Si hacemos pasar una corriente alterna por una bobina se crea un campo magnético a su alrededor que al atravesar a la bobina produce una fem sobre la misma bobina.

Normalmente, las bobinas están dentro de una carcasa llena de aceite para actuar como refrigerante.

También conocido como inductor, una bobina es el componente pasivo de un circuito eléctrico que almacena energía como campo magnético a través del fenómeno conocido como inducción. Generalmente, esta bobina suele ser un cilindro en torno al cual se enrosca el alambre o hilo de cobre a modo de sujetos inductores.

¿Qué tipos de bobinas existen y cuáles son sus propiedades?

La bujía de encendido hace que la corriente eléctrica, producida por el sistema de encendido, salte en forma de chispa entre sus electrodos. Esta chispa inicia la combustión de la mezcla de combustible y aire que mueve los pistones, haciendo que el motor funcione.

Problemas con las bujías: Esto puede ser debido a espacios excesivos o acumulación de carbono, lo que provoca sobrecarga de la bobina, sobrecalentamiento y cortocircuitos.

¿Cuándo y por qué se deben reemplazar las bobinas de encendido? La bobina de encendido del automóvil se supone que dura alrededor de 100,000 millas o más.

Esto ocurre cuando no se produce combustión en alguno de los cilindros. Puede ser causado por la bobina de encendido, por una bujía defectuosa, por un cable en mal estado, por un distribuidor averiado o por engrase de las bujías debido a un exceso de aceite en el motor.

La tensión de inducción de apertura del bobinado primario comprende entre 300 y 400 V. La alta tensión de la bobina de encendido puede comprender hasta 40 KV según el tipo de bobina.

El alto voltaje ocurre por variaciones en la corriente eléctrica que solo se visualizan con equipos de monitoreo de voltaje. En las mediciones mientras más alto sea el nivel es mayor la variación.

Bobina independiente: básicamente, se trata de una bobina de encendido por cada bujía, lo cual optimiza la corriente sin sacrificar la distribución. Es uno de los tipos más comunes hoy en día debido a que su mantenimiento se hace por cilindro y no por bujías.

Cuando la bobina de encendido no funciona adecuadamente, no envía la cantidad suficiente de voltaje a las bujías, lo que lleva a una combustión incompleta. Esto deja combustible sin usar, que luego sale por el tubo de escape.

Existe una bobina por bujía, lo que facilita encender cada una de forma individual. Bujía: se utiliza para generar el arco eléctrico entre sus electrodos. Unidad de control de encendido: es la encargada de ajustar el circuito de la bobina primaria para encender o apagar.

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CAMPO MAGNÉTICO DE UNA BOBINA

Si un conductor recto recorrido por una corriente lo doblamos en forma de espira sigue rodeado por las mismas líneas de fuerza (A). Además, el flujo magnético entra por un lado y sale por el otro (B), cumpliendo con la regla de la mano izquierda.

El campo magnético de una bobina es similar al de un imán y sus extremos, dependiendo del sentido de la corriente, equivalen a un polo norte o un polo sur.

Una bobina es un arrollamiento de alambre con muchas vueltas, o muchas espiras. El campo magnético creado por una espira se suma al que crea la espira de al lado, creando así un campo magnético total que recuerda al de un imán. Una bobina de este tipo a veces es llamada también SOLENOIDE.

en línea LL8 VIN código S – PRO LL8), el ingreso de agua genera fallas prematuras en la bobina y en las bujías: ¡No es un problema de la bobina!

El agua puede caer y llegar a la tapa de leva del motor y acumularse debajo de las bobinas en los compartimientos de las bujías de la tapa del cilindro, posiblemente haciendo que se detenga.

Síntomas de una bobina defectuosa

1. Tu auto presenta “explosiones” Notarás un sonido fuerte, provocado por una explosión fuera de turno en el motor en combustión interna, también se puede identificar en el tubo de escape.
2. Fallas en el motor o paradas repentinas.
3. Poco ahorro del combustible.