¿Qué grasa llevan los palieres?

Lubrificante formulado para asegurar la lubrificación de todas las piezas o sistemas en movimiento. Especialmente formulado para la lubrificación de palieres, rodamientos, transmisiones de cadena y de engranajes, etc.

Grasa elaborada a base de jabón de litio con aditivos de extrema presión y un alta contenido de grafito coloidal de juntas homocinéticas, rotulas, y elementos de chasis en servicio liviano.

Bisulfuro de molibdeno: la compañía ideal.

Para empezar, la grasa de silicona es una buena opción, ya que tiene una excelente adherencia y no se descompone con el tiempo. Además, es compatible con el material del buje de poliuretano, lo que reduce el riesgo de desgaste y rotura.

Los mejores lubricantes para los bujes de gomas son aquellos a base de silicona, bajo la regla general de que a mayor calidad del silicio más efectividad tiene el producto.

La junta homocinética, encargada de transmitir el movimiento del motor a las ruedas, sufre averías como consecuencia de la falta de lubricación que aumenta la fricción en el sistema.

Grasa Homocinética (Chica) Es un lubricante universal de alta calidad, especialmente desarrollado para aplicaciones automotrices e industriales. Está hecha para cumplir con las necesidades de lubricación de juntas de velocidad constante o juntas homocinéticas de vehículos modernos.

La grasa molibdeno es un lubricante multiuso de extrema presión, utilizada en rodamientos de maquinaria sometidos a altas presiones y temperaturas. La grasa de molibdeno es de uso común en automoción, industria y ferrocarriles.

La primera razón es que la grasa de litio no se utiliza para rodamientos de bolas o cónicos, solo es para rodamientos planos y deslizantes o rodamientos en altas cargas de trabajo y temperaturas. Sus características hace que sea idóneo para altas fricciones y deslizamientos.

Grasa de teflon en spray, es un lubricante incoloro, por ello, agente antiadherente para metal, caucho, plástico y otros materiales. El PTFE asegura una lubricación duradera, en otras palabras evitando el desgaste prematuro y la acumulación de residuos.

Una vez que los casquillos están lubricados, reciben lubricantes en forma de grasa de silicona, anti-jabón de níquel o una combinación de ambos, y el buje está lubricado.

La Grasa Blanca de Litio lubrica de forma duradera bajo presiones y temperaturas extremas. El Lubricante de Silicona lubrica y protege sin dañar metales, gomas, madera o plásticos.

Grasa blanca de litio: lubricación resistente y duradera en condiciones extremas, en formato spray.

Existen varios síntomas que pueden advertir de que un buje está averiado o en mal estado.

¿Cuánto cuesta más o menos reparar una homocinética? Si es que detectas a tiempo la rotura del fuelle de la homocinética, entonces es mejor cambiar las dos, puede costar cerca de unos 30 a 40 mil pesos cada homocinética, sin contar la mano de obra.

La junta homocinética hace ruido al girar.

Uno de los síntomas más comunes que indican que se pueden detectar durante la conducción es el escuchar un sonido parecido a un clic o chasquido en el momento en que se gira el volante.

Como todas las articulaciones del coche, las juntas homocinéticas deben permanecer lubricadas y limpias, por lo que es esencial que tengan un guardapolvos. En el caso de que el guardapolvo se rompa, la grasa del lubricante saldrá y la suciedad y la humedad podrán dañar el sistema al entrar en contacto con él.

El molibdeno es un mineral que necesitamos para mantenernos sanos. El organismo usa el molibdeno para procesar las proteínas y el material génetico como el ADN. El molibdeno también ayuda a descomponer los medicamentos y las sustancias tóxicas que entran al organismo.

El Disulfuro de Molibdeno es un compuesto químico inorgánico con fórmula MoS2. Ampliamente utilizado como lubricante sólido debido a sus propiedades de baja fricción y solidez. Además, mejora la protección contra el desgaste y es resistente al agua, lo que brinda defensa ante la corrosión.

Es una grasa a base de aceite de silicona y jabón especial de litio. Destaca por su compatibilidad con elastómeros (a excepción del caucho de silicona) y plásticos.

En general, las grasas de litio se pueden usar en aplicaciones al interior y al exterior, en máquinas que trabajan con alta presión, cargas elevadas y temperaturas extremas, previniendo el desgaste tanto de los componentes mecánicos, como de los plásticos que van en las juntas.

En resumen, la grasa de litio, gracias a la combinación de aceite mineral, aditivos y litio, ofrece una viscosidad mayor que el aceite solo. Esta característica le permite adherirse de manera efectiva a las superficies, proporcionando una lubricación duradera y una protección efectiva contra el desgaste.

La grasa de litio es un lubricante para maquinaria de trabajo pesado, cuya viscosidad le permite mantener su consistencia bajo condiciones extremas y llegar a lugares de difícil acceso para otros productos.

La grasa de carbono se aplica en el montaje de piezas de carbono como la tija de sillín o el manillar. Esta grasa contiene diminutos granos abrasivos que reducen la fuerza de cierre necesaria en los elementos más frágiles y evitan cualquier deslizamiento mientras los usas.

Grasa blanca de litio: lubricación resistente y duradera en condiciones extremas, en formato spray.

Los bujes de tren delantero y la mayoría de las piezas de goma tienen una duración máxima de ocho años. Y en este periodo de tiempo suelen romperse, deformarse o desgastarse y es adecuado su reemplazo para que el vehículo pueda conducirse con tranquilidad.

Se pueden lubricar con aceite, pero esta solución se suele reservar para engranajes con poca carga. En la mayoría de los casos se suele usar grasa por su mejor aguante a las cargas elevadas y su mayor adhesividad.