¿Qué hacen las espiras?

Las espiras o bucles son elementos metálicos colocadas bajo el propio firme de la vía que emplean los fenómenos físicos del electromagnetismo para detectar el paso de los vehículos. Cuando un vehículo pasa por encima del sistema, se genera una variación en el campo magnético causada por la masa metálica del vehículo.

una espira en un campo magnético B adquiere una aceleración angular, es decir, gira, de modo que su momento magnético μ tiende a colocarse paralelo al campo magnético. Este constituye el principio de funcionamiento de los motores eléctricos.

Una espira es un arrollamiento de alambre de una sola vuelta. Si hacemos pasar una corriente eléctrica por una espira y repetimos el experimento de espolvorear limaduras de hierro sobre un papel, veremos que las líneas del campo magnético tienen la forma que se ve en la FIg.

Cada vuelta de hilo de la bobina se denomina espira. El campo magnético producido por una espira circular en su centro es sencillo de calcular, ya que la integral anterior se simplifica por simetría.

El flujo magnético es una medida del campo magnético total que pasa a través de un área dada. Es una herramienta útil para describir los efectos de la fuerza magnética en algún objeto que ocupa un área dada.

Si aumentamos el número de espiras en la bobina B, la fuerza electromotriz inducida aumenta. Gracias a este principio funcionan los transformadores eléctricos, que estudiaremos más adelante.

La bobina o devanado primario suele tener entre 150 y 200 vueltas o espiras de alambre de cobre. Y en el segundo devanado se pueden contabilizar entre 2.500 y 3.000 vueltas, pero de un alambre más delgado. Esto dependerá del tipo de bobina, de la marca y del modelo del coche.

La ley de Faraday

Si la resistencia de la espira es R, la intensidad de la corriente inducida es i=V_E/R=vBa/R. La espira se halla completamente introducida en la región en la que existe campo magnético uniforme.

Por la ley de Faraday, al hacer girar una espira dentro de un campo magnético, se produce una variación del flujo de dicho campo a través de la espira y por tanto se genera una corriente eléctrica.

En el centro de una espira de corriente el campo B será: B = µ0 I / 2 r siendo r el radio de la espira.

El número de vueltas (espiras) de cada bobina tiene relación directa con el voltaje; mientras más espiras, más voltaje.

Cuanto mayor sea el campo eléctrico que se quiere generar, mayor será el número de espiras que debe tener la bobina que lo crea o mayor la intensidad que se debe hacer pasar por ella.

Cuando una carga eléctrica está en movimiento crea un campo eléctrico y un campo magnético a su alrededor. Este campo magnético realiza una fuerza sobre cualquier otra carga eléctrica que esté situada dentro de su radio de acción. Esta fuerza que ejerce un campo magnético será la fuerza electromagnética.

Cuando decimos que un campo magnético genera una corriente eléctrica en un conductor, nos referimos a que aparece una fem (llamada fem inducida) de modo que las cargas del conductor se mueven generando una corriente (corriente inducida).

El electromagnetismo es una rama de la física que se encarga de estudiar la interacción entre las partículas con campos eléctricos y magnéticos. La mayor parte de las fuerzas del mundo conocido tienen que ver con el electromagnetismo; por ejemplo, la luz.

El flujo magnético es máximo cuando el campo magnético es paralelo a la superficie. El flujo magnético es cero cuando el campo magnético es perpendicular a la superficie. El flujo magnético es cero cuando el campo magnético es paralelo a la superficie.

respiratorio –ria

Navarro Biología 183: El ritmo respiratorio es de dieciséis veces por minuto aproximadamente en el hombre adulto .. Mediante los movimientos respiratorios normales se inspira o espira medio litro de aire.

Cuantas más vueltas, mayor es la inductancia. La inductancia también depende de la forma de la bobina, la separación de las espiras y muchos otros factores.

Los experimentos de Faraday

Cuando se introduce un imán en movimiento dentro de una espira, se genera en ella una corriente eléctrica, que llamamos corriente inducida .

La tensión de inducción de apertura del bobinado primario comprende entre 300 y 400 V. La alta tensión de la bobina de encendido puede comprender hasta 40 KV según el tipo de bobina.

También conocido como inductor, una bobina es el componente pasivo de un circuito eléctrico que almacena energía como campo magnético a través del fenómeno conocido como inducción. Generalmente, esta bobina suele ser un cilindro en torno al cual se enrosca el alambre o hilo de cobre a modo de sujetos inductores.

¿Cuándo y por qué se deben reemplazar las bobinas de encendido? La bobina de encendido del automóvil se supone que dura alrededor de 100,000 millas o más.

La fuerza magnética es una consecuencia de la fuerza electromagnética, una de las cuatro fuerzas fundamentales de la naturaleza, y es causada por el movimiento de las cargas. Dos objetos con carga con la misma dirección de movimiento tienen una fuerza de atracción magnética entre ellos.

El momento magnético de la bobina es m=i·Nπa², donde N es el número de espiras, y a es el radio de las espiras. El signo positivo se obtiene cuando se conecta la batería a la bobina, y el negativo cuando se desconecta.

Cuando el vector campo B y el vector momento magnético m son paralelos, el momento M es nulo, esta es una posición de equilibrio.

Cuando dentro de un campo magnético tenemos una espira por donde circula una corriente eléctrica aparecen un par de fuerzas que provocan que la espira gire alrededor de su eje. De esta misma manera, si dentro de un campo magnético introducimos una espira y la hacemos girar provocaremos la corriente inducida.

Cuando la espira se introduce en el campo magnético se produce una fem que se opone al incremento del flujo del campo magnético a través de dicha espira. Cuando la espira está introducida en dicha región, el flujo es constante y no se produce fem alguna.