¿Qué labor cumple el actuador SCR en el sistema de inyección CRDI?

Los sistemas SCR funcionan inyectando una disolución de urea en agua, comúnmente conocida como UWS (Urea Water Solution) o Adblue, la cual se mezcla con los gases del sistema de escape del motor y, tras una cadena de reacciones químicas, consigue reducir notablemente las emisiones de NOX.

Es el encargado de inyectar el combustible, pulverizándolo sobre la válvula para lograr la mejor homogeneización de la mezcla. El inyector recibe el pulso negativo de la ECU, abriendo para dejar pasar el combustible en el momento que abre la válvula de admisión.

Es un elemento electromecánico empleado en los automóviles que proporciona movimiento o activa el funcionamiento de otro dispositivo.

Cómo funciona un motor CRDI

La bomba de vacío se encarga de enviar el combustible desde el depósito hasta la bomba de inyección. En esta última se comprime el combustible mediante las bombas de inyección en línea, hasta que alcanza los valores indicados por la unidad de control.

Un actuador defectuoso generalmente no causa daños al motor, pero sí reduce la potencia. Puede ser que el Turbo falle parcial o completamente o que el vehículo no tenga potencia.

Un actuador es un dispositivo inherentemente mecánico cuya función es proporcionar fuerza para mover o “hacer actuar” otro dispositivo mecánico. La fuerza que ejerce el actuador proviene de tres fuentes posibles: presión neumática, presión hidráulica y fuerza motriz eléctrica (motor eléctrico o solenoide).

El sensor de presion de riel conocido como FRP Fuel Rail Preassure Sensor o Sensor ICP Injection Preassure Control es el encargado de detectar la presión de combustible en el riel mediante un sistema piezoeléctrico que varía el voltaje enviado a la ECU, en función de la presión existente.

Cabe mencionar que el sensor CMP genera una señal eléctrica (como todos los sensores) que es interpretada por la unidad de mando para que esta active actuadores (bomba de combustible, inyectores, bobinas etc.)

Los sensores que definen en tiempo de inyección son: medidor de caudal de aire, sensor de velocidad de rotación, sensor de posición, sensor de temperatura del motor y sonda de concentración de oxígeno.

Los actuadores cuentan con un pistón en su interior que desliza y que transmite su movimiento al exterior mediante un vástago. El fluido hidráulico empuja el pistón del cilindro y una fuerza externa (resorte o gravedad) lo retrae en sentido contrario.

Los actuadores más usuales son:

Podemos distinguir tres tipos de actuadores según la fuente de energía con la que trabajan: eléctricos, neumáticos (aire) e hidráulicos (aceite).

Componentes de un sistema Common Rail

El sistema “Common Rail” precisa para su correcto funcionamiento y para generar una adecuada explosión en el motor, que todos los sensores del mismo trabajen perfectamente, siendo los más importantes: caudalímetro. sensor CMP. sensor de posición del cigüeñal.

Motor CRDi

Las siglas CRDi acompañan a los motores diésel con tecnología Common-rail Direct injection (es decir, sistema de inyección directa para motores de gasóleo) de los coches de las marcas Kia y Hyundai.

Para que un actuador funcione, requiere una entrada de fuente de energía, generalmente energía eléctrica. También requiere una entrada de señal externa de alguna forma para decirle al actuador qué hacer, y luego el dispositivo actúa.

Se pueden encontrar actuadores electromotores en los dosificadores de combustible de los sistemas TDI, en varios motores eléctricos como el de los elevalunas eléctricos, el de los limpiaparabrisas, en los de la dirección asistida… Otra de sus aplicaciones principales es en la válvula IAC para regular las revoluciones ...

Los problemas comunes con un actuador hidráulico incluyen vibración y fugas. La vibración se puede mitigar asegurando que todos los componentes de la transmisión del husillo tengan la menor cantidad de desalineación geométrica posible. Las fugas pueden ser causadas por sellos desgastados dentro del actuador.

Tipos de actuadores

Por ejemplo: Los actuadores neumáticos utilizan aire comprimido para producir el movimiento deseado. Los actuadores hidráulicos utilizan líquido para generar movimiento. Los actuadores eléctricos usan una fuente de energía externa, como una batería, para producir movimiento.

Los actuadores se caracterizan por ser herramientas que transforman cualquier tipo de energía en un proceso automatizado, en otras palabras, estos dispositivos son ideales para las industrias y la manufactura, ya que su aplicación puede ser como válvulas, motores, interruptores o bombas.

Los sensores y actuadores son las interfaces del sistema ciberfísico con el mundo real. Los sensores permiten adquirir las variaciones de las magnitudes físicas y convertirlas en señales eléctricas, y los actuadores permiten convertir señales eléctricas en acciones o variaciones de magnitudes físicas.

¿Cuándo se enciende el testigo de inyectores? Este sensor informa de cuándo sobrepasan los valores de contaminación de tu coche el registro normal. Como consecuencia, se encenderá en el cuadro de instrumentos el testigo de inyectores, que es el mismo que el de gestión del motor en color amarillo.

Problemas con los inyectores diésel: síntomas

Cuando este sensor falla se enciende la luz Check Engine en el tablero del vehículo. Los códigos de error OBD2 generados son P0190, P0191, P0192 y P0193. El significado de estos códigos señalan las fallas más comunes que puede presentar un vehículo cuando el sensor FRP no funciona bien, entre ellas: Falla del motor.

¿Qué sucede si falla el sensor del cigüeñal? Si falla el sensor del cigüeñal a grandes rasgos pueden suceder dos cosas. Es posible que intentemos arrancar el coche y no podamos. Pero también es posible que el motor se pare aún estando en funcionamiento.

Baja potencia: Si pisa el acelerador y nota una disminución en su potencia de aceleración, podría deberse al sensor de presión de combustible. Si el sensor es malo, interferirá con la relación de aire y combustible. Esto hará que se pierda energía de su automóvil mientras conduce.