¿Que le da corriente a las bujías?

Simplificando, el 'delco' es una pieza central que distribuye los impulsos eléctricos de la bobina de encendido a las bujías con una bujía por cilindro. Esta produce la chispa que permite que la mezcla de aire y combustible se queme, accione los pistones y, básicamente, que el motor funcione.

Una bobina de encendido automotriz (o bobinas) está ubicada entre la batería del vehículo y las bujías. La bobina (o bobinas) toma más o menos 12 voltios CC de electricidad y la transforma en decenas de miles de voltios CC, tal como lo requieran las especificaciones del vehículo.

Cuando las bujías reciben el voltaje suficiente desde la bobina de encendido, se genera en ellas un arco de corriente entre sus electrodos. Esto trae como consecuencia la generación de una chispa con la intensidad y duración suficiente para inflamar la mezcla de combustible y aire que ingresa a los cilindros del motor.

Las bujías son aquellos elementos, presentes en el sistema de ignición del automóvil, y capaces de suministrar la chispa de encendido que genere la inflamación del carburante en el interior de la cámara de combustión.

Cuando la bobina de encendido no funciona adecuadamente, no envía la cantidad suficiente de voltaje a las bujías, lo que lleva a una combustión incompleta. Esto deja combustible sin usar, que luego sale por el tubo de escape.

Una chispa eléctrica es una descarga eléctrica repentina que ocurre cuando un campo eléctrico suficientemente alto crea un canal conductor ionizado eléctricamente en un medio normalmente aislante, que suele ser aire, otros gases o diversas mezclas de gases.

El accionamiento de las bobinas se realiza en la fase final del encendido en la unidad de control. Dicha unidad de control recibe del sensor de posición del cigüeñal la señal OT para comenzar con el accionamiento de la bobina adecuada.

Bujía. La bujía que va montada en la culata genera la chispa en la cámara de combustión de un motor de gasolina o gas.

Si no se crea un arco de corriente, si la chispa no es lo bastante intensa, y el motor perderá potencia.

Cómo se genera la chispa de encendido

Ha de existir una fuente de energía, normalmente una batería, que suministre al sistema la electricidad necesaria. También es preciso un dispositivo o transformador que eleve el voltaje. Para ello se emplea una bobina.

La bobina de encendido forma parte del sistema de encendido de un motor de combustión interna y trabaja en conjunto con la bujía. La bobina incrementa el voltaje unas 1000 veces hasta generar un arco eléctrico o chispa en la bujía. Esta chispa produce la combustión y hace que el vehículo arranque.

Síntomas de una bobina defectuosa

El cambio de una sola bobina tipo lápiz facilita su sobretensión por causa de un consumo excesivo de energía en comparación con las otras tres.

¿Cuándo y por qué se deben reemplazar las bobinas de encendido? La bobina de encendido del automóvil se supone que dura alrededor de 100,000 millas o más.

Si una bujía no hace su función puede provocar que el motor no arranque o que alguno de los cilindros de la moto no funcione. Para comprobar el estado de las bujías deberás acceder a ellas y desmontarlas, y para hacerlo tanto el procedimiento como su complejidad dependerán del modelo de tu moto.

Así pues, podemos afirmar que el acero al cromo-vanadio es un metal que produce chispas y, cuando se utiliza en zonas ATEX, puede provocar graves accidentes que ponen en peligro la vida de las personas.

Una chispa de electricidad estática puede ser de 3000 V.

Motor de gasolina

La gasolina se mezcla con el aire fácilmente, por lo que puede producir combustión con solo una pequeña chispa. Como resultado, el motor de gasolina tiene una bujía para encender la mezcla de aire y combustible. Así es como funcionan los cuatro tiempos del motor de gasolina.

Una avería puede detectarse del siguiente modo:

Si el multímetro mide “0.0” o algún valor muy pequeño, significa que la bobina por dentro se fundió el embobinado y ya no existe mas que cobre que no tiene resistencia, esto significa que la bobina nos hará un corto circuito.

Las bobinas o solenoides almacenan energía en forma de campo magnético. Al conectar una corriente continua, la bobina retiene el paso de electrones hasta que se establece el campo magnético. Cuando se elimina la pila, la energía de este campo magnético continúa moviendo electrones, fenómeno llamado autoinducción.

El motor diésel utiliza encendido por compresión en lugar de encendido por chispa. Debido a la alta temperatura desarrollada durante la compresión adiabática, el combustible se enciende espontáneamente a medida que se inyecta, por lo tanto, no se necesitan bujías.

Cómo funciona

Cuando accionas tu vehículo girando la llave del mismo, la chispa se produce al interrumpir la corriente de baja proveniente de la bobina hacia el ruptor o los platinos. Esta acción se da de manera sincronizada con el funcionamiento del distribuidor electrónico.

Funcionamiento de un distribuidor

Cuando la corriente eléctrica pasa por una bujía, se produce una chispa. Esta chispa en cuestión es la responsable de encender la mezcla de combustible y aire que se encuentra dentro de la cámara de combustión.

Si está cerrada, obviamente no hay forma de que salte la chispa. Si quedan muy abiertas, es probable que el voltaje de la bobina no alcance a que la chispa camine entre los dos electrodos y se ensucia la bujía.

Sin este pequeño proceso no hay motor y no es un juego de números simple. A 3.000 revoluciones del motor, la bujía debe asegurar que la chispa salte 1.500 veces por minuto, es decir, 25 veces por segundo. Si acelera hasta 6.000 rpm, el asunto funcionará 50 veces por segundo.

No tiene otra diferencia importante con las bujías comunes de un solo electrodo de masa. Una ventaja de las bujías con 2 o más electrodos es que No hay necesidad de calibrarlas porque conforme se van desgastando los electrodos, la chispa va saltando al electrodo más cercano.