¿Qué luces no están permitidas?

Las luces violetas, azules, verdes, y cualquier otro color diferente al blanco están prohibidas. Además, los focos tradicionales que vienen con el vehículo de fábrica se deben usar obligatoriamente.

Para resumir, las luces obligatorias según la ley son: Faros delanteros: de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja. Luces de posición: que indican junto con las anteriores, dimensión y sentido de marcha. Luces de giro: intermitentes de color amarillo delante y atrás.

El agente denuncia la no homologación de la pieza: La multa ascenderá a 200 euros y no se tendrá en cuenta la retirada de puntos del carnet de conducir. Además de lo anterior, el agente sanciona por deslumbramiento: En este caso la multa es de 300 euros y la retirada de dos puntos del carnet de conducir.

Colores en regla: Siempre las luces de tu vehículo deben ser de color blanco o amarillo, con excepción de las luces de rojas para señalizar el freno o retroceso del auto. Cualquier otro color que no siga la normativa será rechazado.

Es decir, que desde el 1 de noviembre de 2022 es legal instalar bombillas LED tanto en las luces de posición, corto y largo alcance como en los intermitentes, luces de freno, etc. Ahora bien, y esto es lo importante, sólo pueden instalarse bombillas LED homologadas bajo la normativa ECE R37.

Las luces violetas, azules, verdes, y cualquier otro color diferente al blanco están prohibidas. Además, los focos tradicionales que vienen con el vehículo de fábrica se deben usar obligatoriamente.

Las luces que NO son permitidas dentro de la revisión vehicular son las barras led, neblineros tipo Hella, colores diferentes al blanco y amarillo, y todas las luces que se coloquen fuera de los espacios destinados por el fabricante para este propósito.

La reforma (revisión séptima) del Manual de Reformas de Vehículos que hace referencia a las luces LED de recambio está dirigida a los vehículos de categorías M, N y O: turismos, furgonetas y remolques. Por lo tanto, no afecta a las motos, que son vehículos de categoría L.

El fabricante debe aportar junto a las lámparas un certificado de fabricación que asegura que las mismas son recambio equivalente, de esta manera pasarás la ITV favorablemente y no será necesario legalizarlas como reforma o desinstalarlas.

Si te enfrentas por primera vez a esta situación, considera seguir estos pasos cuando veas luces de policía en tu espejo retrovisor: Detente lentamente. Enciende la luz direccional y procede hacia un lugar seguro al lado derecho de la carretera.

A la hora de pasar la ITV, se considera defecto grave si fallan todas las luces delanteras y traseras, si hay más o menos, si no están homologadas, si el color es incorrecto o si los pilotos están sueltos. Si sólo falla una bombilla, delantera o trasera, se considera defecto leve.

¿Qué necesito saber para elegir luces LED correctamente?

Aquí sí que cuanto más alto sea el número, más luz y mejor se ve, pero el reglamento limita la cantidad máxima de luz y, por encima de los 2.400 lúmenes, se hace obligatorio el sistema de corrección automática de altura y los lavafaros.

Hoy por hoy solo hay dos marcas (pronto deberían llegar más) que venden luces LED de recambio homologadas en España: Philips y Osram. Ambos fabricantes venden bombillas H7 y H4 para luz de cruce y de carretera. Las de Philips son las Ultinon Pro6000 LED y las de Osram son las Night Breaker LED.

Mientras que las halógenas logran los 60 metros, las de led llegan a 300 y las láser hasta 600. Además de un alcance superior, también hay que tener en cuenta el tipo de iluminación. La luminosidad 'blanca', parecida a la luz de día es el reto a conseguir, y es imposible de alcanzar con un sistema halógeno.

Los LED mas utilizados para las tiras de led (aunque existen otros, 5630 y 2835) son el SMD 5050 (5.0×5.0mm) y el 3528 (3.5×2.8mm). La diferencia basica entre estos dos modelos es el tamaño del led y la cantidad de luz que emiten, el que mas luz da es el 5050.

Las luces obligatorias para turismos, vehículos ligeros, furgonetas, camiones o autobuses son las luces de posición (delanteras y traseras), las de cruce (cortas), las de carretera (largas), la de marcha atrás, los intermitentes, la de la placa posterior de matrícula, el antiniebla trasero, los catadióptricos traseros ...

Revisión de Focos y Luces Exteriores

Las luces que los vehículos proyecten hacia adelante serán de color blanco o amarillo y las que proyecten hacia atrás, de color rojo, a excepción de las de retroceso, que serán blancas y las de viraje trasero que podrán ser rojas o amarillas.

Está prohibido usar las luces de estacionamiento cuando el vehículo esté en movimiento.

La revisión comprende, en forma especial, los sistemas de dirección, frenos, luces, llantas, neumáticos, estructura de chasis, sistema de suspensión y transmisión y combustión interna, escape y emisión de contaminantes; parabrisas y vidrios; carrocería, puertas, asientos y ventilación; espejos, bocina, limpiaparabrisas ...

En el caso de los faros neblineros, estos deben ser colocados en el guardachoque delantero y no superar a dos, sin embargo, su uso solo podrá ser en lugares que por circunstancias adversas o inseguras sea indispensable.

En conclusión, si cambian las instalaciones eléctricas de los autos como se hacía antes, para poner un foco más potente, el resultado ya no será bueno. Entonces, ¿no se pueden instalar luces que generen más luz? Si se puede, pero se debe usar la lámpara correcta.

Los faros o luces deben de tener una contraseña o código de homologación europea. Esta contraseña podemos encontrarla en el propio faro y está indicada con una «E» al principio de dicho código.

Qué color de luz es mejor para conducir

Cada uno de ellos tiene sus propias características y ventajas. El color blanco es el más utilizado y recomendado para la conducción nocturna. Este color de luz proporciona una excelente visibilidad y claridad en la carretera.

El funcionamiento de estas luces se basa en el traspaso de energía entre unos pequeños diodos que son capaces de liberar gran cantidad de luz de forma muy eficiente, lo que, sumado al pequeño tamaño de estos dispositivos, ha significado el éxito de estas luces en todo el mercado de la iluminación.

El segundo motivo es más técnico: la norma ECE R37 establece un límite de luminosidad de 1.500 lúmenes para los faros de lámparas halógenas de 12 voltios (sube hasta 1.750 lúmenes en el caso de los sistemas de 24 voltios).