¿Qué motor lleva un coche de rally?

Como lo marcan las nuevas normas técnicas, por primera vez, los autos de la máxima categoría del rallismo cuentan con un sistema híbrido: un motor turboalimentado de inyección directa de 1.6 litros que se combina con una unidad híbrida que es común a todos los autos de la competencia.

Además de los cambios aerodinámicos, Toyota ha optado por actualizar su motor de 1.6 litros, que presenta una mejora en la entrega de potencia. Hyundai también presenta notables cambios aerodinámicos en su i20 N. El coche de 2023 incluye actualizaciones en la zona frontal y trasera del coche.

A partir de 2011, los nuevos WRC contarán con un motor de 1.6 Litros.

Motor eléctrico en enlaces

El motor eléctrico junto con el de combustión de 1.6 litros desarrollarán 500 caballos aproximadamente, aunque solamente funcionarán de forma conjunta en determinados momentos.

Incorporando un potente motor turbo de 1.6 litros y 3 cilindros, un avanzado sistema GR-FOUR 4WD y una carrocería ligera de 3 puertas, GR Yaris nace de WRC para traernos una emoción sin fin.

Este brutal rendimiento tiene su contrapartida en un consumo de combustible que puede llegar a los 60 litros de gasolina cada 100 kilómetros en un tramo del Campeonato Mundial de Rallys.

La caja de cambios es secuencial semiautomática de seis velocidades. El diferencial central puede estar pilotado electrónicamente y son generalmente hidráulicos, pero los delanteros y posteriores deben ser mecánicos y pueden disponer de sistema autoblocante.

El precio exacto de un coche de rally WRC puede variar ampliamente, pero se estima que el costo de construcción de uno de estos vehículos puede oscilar entre los 500.000 y 1 millón de euros.

Gasolina 99 octanos sin plomo excelente relación/ calidad precio.

El combustible utilizado por el WRC es libre de fósiles, es decir, se produce íntegramente sin petróleo. Para ello, el fabricante P1 ha inventado un elaborado proceso en el que el combustible se crea a partir de una mezcla de biocombustible y e-combustibles.

La preparación de un coche de rally puede ser muy costosa pero, una preparación sencilla y equilibrada que te permita disfrutar en numerosas pruebas viene a tener un precio de entre 9.000 a 12.000 euros. Todo depende del nivel de la preparación y de la calidad de los elementos que instales.

Los pilotos alcanzan una velocidad promedio de más de 120 km/h, con un récord de 126,62 km/h en 2016. Tener esa velocidad media significa que durante muchos kilómetros viajan por encima de esa velocidad, incluso superándola con mucho margen en algunos momentos.

Se estima que el coste de un coche de Rally1 se acerca al millón de euros, mientras que los de Rally2 tienen un tope de aproximadamente 200.000 euros.

Esta semana hemos tenido oportunidad de estar probando el GR Yaris de Toyota, un modelo que transmite sensaciones como ningún otro en la actualidad y que desde 38.250 euros nos permitirá presumir de herencia WRC.

WRC como acrónimo de World Rally Championship, campeonato mundial de rally. WRC como acrónimo de World Rally Car, una categoría de automóviles de rally.

En función del tipo de superficie, y de algunas características más, podemos establecer diferentes categorías.

Los coches del WRC 2022, más pesados

Los coches serán hasta 70 kg más pesados que sus predecesores, principalmente a la incorporación del sistema híbrido. En total, los coches Rally1 pesarán unos 1.260 kg.

Tanto como para conseguir que, mientras el precio medio de un i20 de serie se sitúe en unos 15.000 euros, el de Dani ronde los 600.000 euros.

VOLKSWAGEN POLO/POLO R-LINE 1.0 TSI 70 KW (95 CV)

La denominación RC2N, también usada internacionalmente en la mayoría de los campeonatos nacionales o internacionales regidos por la FIA es lo que se conocía como R5, es decir la clase más grande.

Nacional 5 (N5) es un grupo de vehículos de rallye desarrollado para competiciones nacionales y regionales para coches de tracción a las 4 ruedas. Se basa en los principios del grupo R5 FIA y pretende crear coches de prestaciones similares, al igual que los grupos S2000 y N (incluyendo R4).

Sébastien Loeb es el piloto con más títulos mundiales de la historia: 9.

El restrictor mide 32 milímetros de diámetro, de acuerdo con el reglamento técnico de la FIA para la categoría Rally2. Esto permite que el motor pueda generar una potencia de 289 CV y un par máximo de 430 Nm.

Según el fabricante, el precio de un N5 de fábrica puede salir entre los 120.000 y los 160.000 euros (añadiéndose después todos los costes para hacerlo correr, claro está).

Cada temporada del WRC consta de entre 12 y 16 rallies compuestos por 15-25 Etapas Especiales en las que los equipos compiten en los tres Campeonatos de Pilotos, Copilotos y Fabricantes de primer nivel. Las Etapas Especiales pueden tener entre 2 y 50 km, y los coches recorren la etapa cada tres minutos.

Por norma general, la gasolina de competición siempre supera los 100 octanos, ya que los motores de este tipo de vehículos requieren un rendimiento mayor que los vehículos de uso habitual y normal. Esto implica que la comprensión del pistón en el motor es máxima, aumentando así la potencia del motor del vehículo.

El combustible de la F1, es un 99% idéntico al convencional, pero ese 1% es lo que marca la diferencia. Al contrario que en el estándar, no tiene aditivos para adaptarlo al uso diario. Es una gasolina prácticamente pura, que permite manejar esas revoluciones elevadas que un coche de calle no puede mantener.