¿Qué parte del neumático va hacia afuera?

INSIDE – la parte así marcada del neumático deberá estar dirigida hacia dentro durante el montaje. OUTSIDE – hacia afuera, este símbolo deberá ser visible después del montaje, es decir, deberá encontrarse del mismo lado que la parte frontal de la llanta.

Pero, ¿cómo puedes saber la dirección de los neumáticos? Los neumáticos direccionales están marcados en el lateral, es decir, en el flanco del neumático. Verás la palabra "Rotación" o "Dirección" escrita aquí. Junto a él, hay una pequeña flecha que indica la dirección de avance del neumático (dirección de rodadura).

Este montaje incorrecto puede aún generar desgaste irregular, ruido excesivo y reducción del poder de drenaje de agua de los neumáticos.

Banda de rodadura: Es la parte externa del neumático. Está formada de caucho y cubre la carcasa. Es la parte en contacto directo con el suelo y garantiza la adherencia, maniobrabilidad, estabilidad, etc.

El código T indica que el neumático soporta una velocidad máxima de 190 km/h; la letra H, que la cubierta está homologada para una velocidad de hasta 210 km/h.

ZR: alude a la estructura y a que el neumático soporta una velocidad superior a 240 km/h. La anotación ZR agrupa los índices de velocidad V (240km/h>), W (270km/h>) y Y (300km/h>).

Si sólo se van a cambiar dos ruedas es mejor poner las nuevas detrás ya que aseguramos un mejor agarre y una menor pérdida de control en situaciones críticas. Los neumáticos casi nunca se desgastan por igual, siendo los del eje delantero los que más acusan el paso del tiempo y los kilómetros.

Nos importa mantener la seguridad en la carretera, y también la tuya. Por eso, asegúrate de realizar el cambio de neumáticos en el momento adecuado y hacerlo de forma correcta. Recuerda: los neumáticos nuevos siempre deben colocarse en el eje trasero siempre y cuando el vehículo no sea de tracción total.

Cómo cambiar un neumático paso a paso

El hombro es la zona de la estructura del neumático que se sitúa entre a banda de rodadura y el flanco, es la zona que contiene la capa mas gruesa de caucho de todo el neumático, por esa razón el Hombro es capaz de mitigar el calentamiento y disipar de una forma eficaz y realmente rápida todo el calor que naturalmente ...

Con un neumático runflat, el coche mantiene su estabilidad después de un pinchazo y es capaz de soportar todo el peso del coche durante kilómetros.

En el caso de que la presión sea superior a la indicada por el fabricante, el centro del neumático se desgastará más y absorberán peor las irregularidades del terreno y el agarre se verá resentido.

Dependiendo del tipo, uso y cuidado, la vida útil de un neumático está entre los 40.000 y 50.000 kilómetros. Más allá de los kilómetros recorridos, es importante comprobar el estado de los neumáticos.

¿Cuál es la diferencia entre el neumático 91v y el 91h? La velocidad máxima es diferente, la velocidad máxima de 91v es de 240 kilómetros por hora y la velocidad máxima de 91h es de 210 kilómetros por hora.

El 92 es la carga maxima que soporta el neumático, la v es el indice de velocidad máxima, en este caso el 92 corresponde a 600 kgs y la v corresponde a una vel max de 240kms/hr, perfectamente podrías variar esas cifras.

Las marcas de neumáticos más duraderas que puedes encontrar en el mercado son: Dunlop, Continental, Michelin, Bridgestone, Pirelli y Goodyear. La durabilidad de los neumáticos dependen de factores muy diversos que van desde el mantenimiento, hasta el modo de conducir y el terreno.

El tipo de construcción está representado por una “R” que significa radial, esto quiere decir que cuenta con mayor fuerza lateral y la capacidad para no deformarse por el manejo en curvas. Por último, el número junto a esta letra: “13”, representa el diámetro del rin en pulgadas.

Por ejemplo: 225/45 ZR17 91 W significa que se puede utilizar el neumático con la carga máxima hasta 240 km/h y la velocidad máxima de este neumático es de 270 km/h.

En términos generales, los neumáticos del eje motriz están sujetos a la mayor tensión: en los vehículos con tracción delantera, son los neumáticos delanteros. Por el contrario, los neumáticos del eje trasero se desgastan más rápidamente en vehículos con tracción trasera.

Conducir un coche con neumáticos con distintos tamaños, fabricaciones, índices de carga o de velocidad puede suponer un peligro tanto para ti como los demás usuarios de la carretera. Lo mejor es seguir siempre las especificaciones del fabricante o consultar a algún especialista de neumáticos especializado.

Mirando el costado de la rueda, se debe identificar la abreviatura DOT (Departamento de Transporte) seguida de una serie de letras y números. Los últimos cuatro dígitos indican la semana y el año de producción (fecha de producción del neumático).

Siempre se deben montar los neumáticos nuevos en el eje trasero. En los coches de tracción delantera también se deben montar los mejores neumáticos atrás.

Es cierto que en una conducción normal las ruedas traseras se desgastan menos que las ruedas delanteras. En las condiciones adecuadas los neumáticos traseros pueden prolongar la vida a los 50.000 km incluso en casos muy excepcionales hasta los 100.000 km.

En general, montar unas llantas más grandes hace que aumente la resistencia a la rodadura. Eso se traduce en que haya un aumento en el consumo del vehículo, llegando en algunos casos a aumentar el Impuesto de Matriculación.

Son 5 años desde la monta, 10 años desde su fabricación. Sin embargo, al montar el neumático lo sacamos de su medio de conservación ideal, así que empieza la degradación más "en serio". No obstante, los neumáticos siempre van a caducar, estén muy bien conservados, o muy mal conservados.

12 Pasos para Cambiar una Llanta

Por tanto, si sufres un accidente con el coche y descubres una rueda pinchada, deberás contactar con el seguro, quien enviará una grúa para reparar el pinchazo, cambiar la rueda o llevar el vehículo al taller. La mayoría de compañías ofrecen la asistencia en carretera entre sus garantías.