¿Qué pasa cuando un carro consume mucho líquido refrigerante?

Además de protegerlo del desgaste impidiendo que crezcan formaciones calizas, es por eso que, si un carro consume mucho líquido refrigerante podría estar sucediendo un problema grave. Cuando el líquido refrigerante se pierde lo más normal es que afecte la junta de la culata y su reparación podría ser costosa.

La causa más común se da en el mecanismo limitador de presión que se encarga de extraer el calor producido por la combustión y disiparlo por medio del radiador. En pocas palabras, es la tapa del radiador que, una vez colocada funciona más como una válvula de presión.

Si al arrancar vemos que sale humo blanco del tubo de escape, esto quiere decir que el refrigerante entra dentro de la cámara de combustión y que se está quemando con el combustible. Burbujeo dentro del tanque de expansión. Esto puede ser indicativo de que hay una fuga de refrigerante que se mezcla con el agua.

- Se pierde líquido refrigerante. - Presión excesiva en el circuito de refrigeración. - Existencia de agua en el depósito de aceite. - Dificultad para arrancar o pérdida de potencia.

Otros indicadores de falta de Anticongelante en tu Vehículo son:

Cómo saber si tienes una fuga de anticongelante

Como decíamos al principio, un olor dulce que emana del coche al poco de haberlo estacionado puede ser un buen indicativo. Este aroma se puede percibir mejor si acercamos la nariz a los pasos de rueda del eje más cercano al motor, que generalmente será el delantero.

El refrigerante de los vehículos es un elemento esencial para el buen funcionamiento de un motor. Los niveles de refrigerante bajos o escasos pueden causar que el motor se sobrecaliente. Por lo tanto, es esencial comprobar el nivel con regularidad.

Entre las señales que nos indican una fuga de refrigerante están: el indicador de temperatura que apunta hacia la zona de color rojo, el vapor o humo que sale de debajo del capó o el motor al enfrentar una parada repentina.

Por lo tanto, los fabricantes sugieren reemplazar el refrigerante periódicamente. Se recomienda cambiar el refrigerante después de los primeros 210,000 km (140,000 millas) o 120 meses, luego cada 30,000 km (20,000 millas) o 24 meses.

El cambio se realizará cada dos años o pasados 40.000 kilómetros (lo que llegue primero), lo que permite garantizar sus propiedades en perfecto estado.

El método más económico y casero es el de la prueba de espuma o de burbuja: Sólo se necesita colocar un poco de agua jabo- nosa donde exista sospecha de fuga. Si se forman burbujas de jabón, estaremos frente a una fuga de fluido refrigerante.

Una bomba de agua nueva cuesta entre 40 y 250 euros. En un taller multimarca, se añaden otros 70 a 120 euros en costes de mano de obra.

El nivel de este líquido debe ser constante y sustituirse cada dos años, aproximadamente o entre 40.000 y 60.000 kilómetros, dependiendo del fabricante.

6 señales de que su bomba de agua está fallando

El objetivo del líquido anticongelante es exactamente el mismo que el del líquido refrigerante. Pero este tiene la particularidad de soportar temperaturas mucho más bajas. Por ello no se puede congelar, puede seguir ejerciendo su labor aún con temperaturas ambientales bajas.

Cada cuánto revisar el agua del auto

Sin embargo, es una buena práctica preventiva que verifiques el nivel del agua cada 20.000 km. De esta manera, te aseguras de detectar a tiempo si el nivel está bajo. Igualmente, debes hacerlo si notas que el indicador de temperatura suele aumentar más de lo normal cuando conduces.

El tiempo para que se enfríe totalmente puede ser de entre 30 minutos y una hora. Cuando ya se ha enfriado nuestro motor tendremos que revisar la manguera superior del radiador para saber si hay presión aún en el radiador.

Su costo aproximado es de $4,300.00 MXN. El precio medio de instalar una bomba de agua puede ir desde $2,600.00 MXN hasta $4,000.00 MXN.

La pieza en sí cuesta alrededor de 130 euros pero si está ubicada en la distribución también es aconsejable cambiar este elemento, por lo que el precio de la reparación puede llegar a alcanzar los 400 euros con la mano de obra incluida.

Como siempre, depende de las indicaciones del fabricante, pero suele entre 5 años o 120.000 km o en algunos modelos se estira hasta 10 años y 240.000 km.

Primer fallo: fugas

Señales de un radiador obstruido o en mal estado

Respuesta: Si la bomba funciona en seco, el cierre mecánico y el motor pueden sufrir daños. Por esta razón, los interruptores de nivel deben situarse de modo que el nivel de llenado del eje no caiga por debajo del nivel mínimo necesario para que la bomba funcione.

Elijas el color que elijas, todos cumplen con su función de absorción de calor correctamente, por lo que no tendrás ningún problema. No obstante, es interesante saber que el líquido refrigerante de color azul es el que absorbe mejor el calor del motor y, por lo tanto, tiene mejor calidad.

El color de los refrigerantes varía en función de cada marca. Cada fabricante utiliza sus propios códigos de color para diferenciar unos de otros. Generalmente se suele emplear el rosa para los orgánicos y el verde para los inorgánicos.

Si mezclamos anticongelantes de diferente origen, podemos provocar problemas en el circuito de refrigeración, aunque solo sea rellenar o añadir para completar el nivel del vaso de expansión.

Como ves, el líquido anticongelante, es mejor para tu vehículo y debes usarlo siempre para garantizarte su correcto funcionamiento. No obstante hay ocasiones en las que, por una pérdida repentina, no dispongas de este elemento.