¿Qué pasa si el motor se queda sin agua?

Que tu vehículo se quede sin agua en el radiador es una de las cosas más graves que le puede pasar al motor, ya que, al ocurrir generará que aumente la temperatura y a su vez se recaliente, provocando daños en el motor si no se actúa a tiempo.

La falta de refrigeración puede ocasionar graves daños en piezas del motor muy importantes como las bielas, el cigüeñal y los pistones.

Si tu coche se queda sin agua, habrá un grave problema de sobrecalentamiento que dañará partes vitales del motor de tu automóvil.

De no tener suficiente líquido refrigerante o que no esté en buenas condiciones, tampoco tendría suficiente líquido anticongelante y habría riesgo de que el sistema se congelara a bajas temperaturas, con el consiguiente riesgo de que el motor sufriera una avería muy grave.

La luz azul del refrigerante que se enciende al arrancar el automóvil es una advertencia de que el motor aún no está a su temperatura óptima de funcionamiento, así que no lo aceleres con fuerza. Hacerlo cuando el motor está frío puede reducir la longevidad del motor del coche.

Consecuencias del sobrecalentamiento del motor

El exceso de temperatura hace que el coche se exponga a daños en otras piezas, llegando a producir averías muy costosas. Incluso puedes quedarte sin coche debido a que el precio de la reparación está muy por encima de lo que cuesta el coche o de lo que te puedes permitir.

Una causa puede ser cuando se pierde líquido refrigerante por la cámara de ignición o en el cárter del motor, a su vez, se puede presentar porque la junta tiene grietas o está dañada. Otra razón es que existe un escape en el fluido de transmisión automática que se aloja en el radiador.

Si lo has notado revisa el depósito de aceite y retira la varilla medidora, si en ella o en el depósito hay un residuo marrón lechoso y espeso (como malteada de chocolate) indica que hay de agua en el aceite. Otras señales son fallas internas en piezas que hacen que el vehículo ya no funcione de una manera óptima.

En el caso de que se utilice agua por el motivo que sea para refrigerar el vehículo, siempre deberás usar agua desmineralizada o destilada para evitar problemas.

Salida de humo por el capó: Si observas como sale humo blanco o azul del capó de tu coche, será una clara señal de sobrecalentamiento, también observarás un fuerte olor a quemado. Vibraciones: Si las temperaturas han aumentado en el motor, es posible que se sientan vibraciones o sacudidas en el automóvil.

Cómo saber si tienes una fuga de anticongelante

Como decíamos al principio, un olor dulce que emana del coche al poco de haberlo estacionado puede ser un buen indicativo. Este aroma se puede percibir mejor si acercamos la nariz a los pasos de rueda del eje más cercano al motor, que generalmente será el delantero.

5 señales de pérdida de líquido refrigerante

Por otro lado, el glicol que contienen los refrigerantes incrementa el nivel de acidez del aceite de motor. Como consecuencia, pueden producirse problemas de corrosión, sobre todo en aquellos componentes del motor elaborados en cobre o sus aleaciones.

La luz de agua encendida en el tablero de un automóvil es una señal de advertencia que indica una temperatura alta del refrigerante en el motor. Esta situación es un síntoma de que el vehículo se está sobrecalentando, lo cual puede ser peligroso y dañino para el motor si no se aborda adecuadamente.

El sobrecalentamiento del motor puede estar provocado por la falta de líquido refrigerante. En estos casos, la junta se somete a temperaturas excesivas y la estanqueidad entre la culata y el bloque motor se debilita, haciendo que la culata se deforme.

Qué hacer si tu auto se sobrecalienta

Estaciona tu auto y apaga el motor lo antes posible. Deja que tu vehículo se enfríe durante un mínimo de 10 minutos. Abre el capó para que el calor se disipe rápidamente. Una vez que tu auto se haya enfriado, pon el contacto en su primera posición (no arranques el motor).

Por norma general, se activa cuando el sensor de temperatura indica más de 90 grados, momento en que comienza a enfriar el motor para que no se produzcan costosas averías. Y es uno de los pocos componentes que, incluso estando el vehículo ya apagado, puede seguir funcionando.

Si encuentras manchas o charcos de líquido bajo el vehículo, especialmente cerca del motor o del radiador, es posible que la bomba de agua esté dañada. Las fugas pueden ser causadas por sellos defectuosos o grietas en la carcasa de la bomba de agua.

Se recomienda cambiar el refrigerante después de los primeros 210,000 km (140,000 millas) o 120 meses, luego cada 30,000 km (20,000 millas) o 24 meses.

Pérdida de agua

Normalmente, un radiador pierde agua por culpa de juntas estropeadas o pasadas, por lo que debes cambiarlas en la zona de fuga. Para solucionar esta pérdida, deberás cambiar las juntas de cada pieza o de la pieza donde gotea.

Localiza el vaso de llenado del circuito de refrigeración. Suele ser siempre de plástico semitransparente y tiene un tapón de cierre de color negro o azul. Si tienes dudas, el libro de mantenimiento te ayudará a localizarlo bajo el capó del coche.

El cambio se realizará cada dos años o pasados 40.000 kilómetros (lo que llegue primero), lo que permite garantizar sus propiedades en perfecto estado.

Si el motor calienta mientras viajas en ruta, puede deberse a la rotura u obstrucción del radiador, falta de refrigerante o una falla en la bomba de agua. En cualquiera de los casos es recomendable que apagues el aire, enciendas la calefacción, detengas el motor, lo dejes enfriar y busques la falla o agregues líquido.

Una bomba de agua nueva cuesta entre 40 y 250 euros. En un taller multimarca, se añaden otros 70 a 120 euros en costes de mano de obra.

Como decíamos, y para evitar problemas en el circuito de refrigeración de nuestro vehículo, se recomienda no mezclar anticongelantes diferentes al que indica el fabricante, para evitar averías prematuras en el circuito.

La proporción de la mezcla agua/anticongelante debe situarse entre 60:40 y 50:50. Esto significa que el vehículo está protegido de una congelación de entre -25°C y -40°C. La proporción mínima de la mezcla debe situarse en 70:30, y la máxima, en 40:60. Si se aumentara la parte de anticongelante .

Aunque actualmente algunos coches traen un sistema digital que marca la temperatura, en muchos otros, y desde el pasado, es una aguja. Al lado izquierdo indica temperaturas bajas y al derecho las altas, quedando en el centro una marca que deja ver la temperatura correcta.