¿Qué pasa si elimino el filtro de partículas diesel?

Si se elimina el DPF, es probable que el vehículo no pase una prueba de emisiones requerida por muchos países y estados. Esto significa que el vehículo no podrá ser registrado y no se podrá circular legalmente en las carreteras.

Un vehículo con el filtro de partículas anulado está circulando contaminando el medio ambiente y exponiéndose a una multa si se le hace un control y se detecta que lo tiene vaciado.

Para una anulación completa del FAP es necesario vaciar el filtro, en caso de no hacerlo se irá saturando hasta convertirse en un “tapón” en el sistema de escape. No es recomendable anular electrónicamente un FAP si no se va a hacer también un vaciado de éste.

SÍNTOMAS DE FALLA

Esto puede suponer una multa de hasta 7 500 €. En este caso, es legítimo preguntarse cuáles son los medios para comprobar si al vehículo se le ha "eliminado el FAP". El endurecimiento de la inspección técnica, que tuvo lugar en mayo de 2018, ha aumentado considerablemente los controles en relación con la contaminación.

Anular el filtro permite que el coche funcione igual o mejor y evita la complejidad mecánica que supone la regeneración. La parte negativa es que la eliminación de este sistema anticontaminante dejará de evitar la emisión a la atmósfera de partículas de hollín cancerígenas.

¿Qué problemas tiene el filtro de partículas y qué averías provoca?

Un artículo de la categoría Filtro de partículas: ¿cuánto cuesta este producto? Dependiendo del tipo de vehículo, del fabricante del producto y de sus especificaciones técnicas, el precio de los productos de la categoría Filtro de partículas oscila entre 11 € y 542 €.

¿Cómo se hace la limpieza del FAP en los vehículos? En los vehículos la limpieza del filtro de partículas se denomina regeneración y se hace de forma automática en ciertas circunstancias: Cada 400/800 km. A una velocidad de unos 90 km/h durante unos 10 minutos.

El filtro de partículas, también conocido como FAP o DPF es el dispositivo que tienen los motores diesel encargado de retener e incinerar las partículas generadas por el motor.

Numerosas personas circulan con diésel en ciudad, lo que tiene por consecuencia bajar significativamente la duración de vida media de este dispositivo. En la práctica, un filtro de partículas puede alcanzar 80 a 120 000 kilómetros, según el fabricante.

Si no se han logrado las condiciones adecuadas para la regeneración, acabará saltando en el tablero el chivato amarillo del filtro de partículas o de avería motor.

Problemas en el sistema de escape

Acumulación de hollín: Si el FAP está roto, no podrá eliminar correctamente las partículas acumuladas, provocando la formación de hollín, reduciendo su capacidad para eliminar los gases de manera eficiente y afectando al rendimiento del vehículo.

10 consejos para mantener su filtro de partículas sano

La recomendación más útil para realizar una limpieza filtro particulas es realizar un trayecto fuera de la vía urbana, a más de 2500 revoluciones de forma rutinaria, una vez al mes o cada 200 – 250 kms.

Llegado este caso no tenemos que detener nuestro vehículo, porque el filtro todavía tiene solución. Lo que debemos hacer entonces (o bien al día siguiente, pero conviene no demorarlo) es sacar el coche a una carretera o autovía y conducirlo por este entorno unos 15 minutos.

Las causas más comunes son descalibración de uno o varios inyectores, fallo en la válvula EGR, fallo en Turbo, filtro de aire en mal estado y escape de aceite hacia el DPF.

En promedio, el precio de una limpieza de filtro de partículas puede oscilar entre los 150 y los 400 euros dependiendo de la zona y el país. Esto es una gran oportunidad para que puedas ofrecer a tus clientes una alternativa más rentable a la sustitución por uno nuevo. Además garantizando el resultado.

- La regeneración forzada suele rondar los 100 – 200 euros, y consiste en una limpieza del filtro con un aditivo, con ultrasonidos o con líquido. Lee más sobre esto aquí. - Otra de las opciones es reparar el filtro manteniendo la carcasa, sustituyendo celdas, por un precio algo mayor: unos 500 euros.

Qué coches llevan filtro de partículas

Todos los coches diésel posteriores a 2006 llevan incorporado el filtro anti partículas en su sistema de escape. También, por supuesto, la gran mayoría de modelos nuevos que, además, tienen que cumplir con la normativa anti contaminación Euro V y Euro VI.

La regeneración forzada consiste en eliminar las acumulaciones del filtro de partículas de una manera drástica. Para ello, es necesario que el vehículo aumente la temperatura del motor y con ella la de los gases que se desprenden del tubo de escape.

Un filtro de partículas taponado puede causar daños en el turbo de un vehículo si no se toman medidas para solucionar el problema. Si el filtro se obstruye, el flujo de gases de escape se reduce y esto puede aumentar la presión en el sistema de escape y el turbocompresor.

Este proceso automático de regeneración del filtro suele durar unos 20 minutos, momento en el que no se debe parar el motor.

Esta regeneración forzada suele durar media hora y durante ese tiempo se puede ir viendo diferentes parámetros en la máquina de diagnosis, que indican si la regeneración forzada se está efectuando correctamente.

Habitualmente el proceso de “regeneración activa” de un FAP consiste en conducir el vehículo durante aproximadamente 10 minutos a velocidades superiores a 70 km/h en un régimen de revoluciones ligeramente superior al óptimo de crucero.

La vida útil de un filtro de gasoil o gasolina es de unos 60.000 kilómetros.

Suele estar colocados cerca del motor, normalmente tras el colector de escape y pegados al turbo. De esta forma, el corto recorrido de los gases de escape entre el motor y el filtro de partículas permite que la temperatura de los gases de escape todavía sea suficientemente alta para la combustión de las partículas.