¿Qué pasa si mezclo 2 marcas de refrigerante?

Si mezclamos anticongelantes de diferente origen, podemos provocar problemas en el circuito de refrigeración, aunque solo sea rellenar o añadir para completar el nivel del vaso de expansión.

La mezcla de diferentes marcas de anticongelante puede provocar la formación de sedimentos, la obstrucción de los conductos o incluso acelerar la corrosión de los componentes del sistema de refrigeración.

No mezcles varios colores de líquido refrigerante

De hacerlo, podrías provocar problemas en el sistema de refrigeración a largo plazo, como la aparición de la oxidación.

Se pueden mezclar anticongelantes de diferentes colores siempre que sean del mismo tipo. Es decir, si el color solo indica la concentración de anticongelante no habrá problemas. Si el color de la marca que tengas en mente indica que es inorgánico, mientras que tu necesitas orgánico no los debes mezclar.

De acuerdo con Autonoción la mejor opción de anticongelante es el orgánico debido a que es más durable, duplica el kilometraje en comparación con los inorgánicos, tampoco contienen nitratos ni silicatos ni dañan el medio ambiente.

Se pueden mezclar anticongelantes de diferentes concentraciones sin problema, teniendo en cuenta que el resultado será un líquido con propiedades intermedias (por ejemplo, mezclar 10% con 50%, dará como resultado un líquido de 30%).

¿Qué anticongelante lleva mi coche? En algunos vehículos, este dato aparece en el depósito de refrigeración. Si no lo ves en el tuyo, tendrás que consultar el manual de instrucciones del fabricante.

El nivel del refrigerante o anticongelante puede bajar por la misma evaporación que se produce con el funcionamiento del motor, ya que las continúas subidas y bajadas de temperatura pueden provocar que se evapore cierta cantidad de líquido, incluso obligándonos a reponer —porque llegue a bajar más de lo recomendable ...

Además de problemas relacionados con la ebullición y congelación, el agua también produce óxido y corrosión, factor que también es perjudicial para el motor. Ahora, si es que se mezcla agua con refrigerante lo que pasará es que este último perderá sus propiedades.

G13: Es un Si-OAT similar al G12++, solo que presenta una diferencia en los alcoholes utilizados para evitar la congelación y aumentar la temperatura de ebullición de la mezcla.

Para responder a esta cuestión, lo más recomendable es consultar el manual de mantenimiento del vehículo, aunque por norma general es preciso realizar el cambio del líquido anticongelante cada 40.000 kilómetros o cada dos años para asegurarnos de que está realizando sus funciones correctamente.

La proporción de la mezcla agua/anticongelante debe situarse entre 60:40 y 50:50. Esto significa que el vehículo está protegido de una congelación de entre -25°C y -40°C. La proporción mínima de la mezcla debe situarse en 70:30, y la máxima, en 40:60.

Por lo tanto, los fabricantes sugieren reemplazar el refrigerante periódicamente. Se recomienda cambiar el refrigerante después de los primeros 210,000 km (140,000 millas) o 120 meses, luego cada 30,000 km (20,000 millas) o 24 meses.

El objetivo del líquido anticongelante es exactamente el mismo que el del líquido refrigerante. Pero este tiene la particularidad de soportar temperaturas mucho más bajas. Por ello no se puede congelar, puede seguir ejerciendo su labor aún con temperaturas ambientales bajas.

El anticongelante inorgánico tiene la ventaja de que dura más tiempo, genera menos depósitos sólidos en el interior del circuito de refrigeración, posee baja conductividad eléctrica y su punto de ebullición es más alto.

Normalmente para un refrigerante en buen estado de funcionamiento debería estar incluido en 7.5 y 7. Cuando el pH está por debajo de 7, la acidez del líquido aumenta, lo que lleva a un aumento de la corrosión dentro del sistema.

Paso a paso para cambiar el anticongelante de tu coche

Dentro de los refrigerantes, el color azul es el que tiene mejor calidad y el que absorbe mejor el calor del motor, de ahí que también sea el más caro. Lo suelen llevar los coches de altas prestaciones. No obstante, el color del anticongelante más común suele ser el rosa, seguido del azul, el verde y el amarillo.

Para la mayoría de los vehículos Peugeot/Citroën, el refrigerante Peugeot que se utilizará será de tipo D. Es aconsejable consultar el manual de usuario del vehículo para conocer las recomendaciones del fabricante.

El anticongelante rosa es un refrigerante permanente de última generación. Este tipo de líquido se beneficia de una tecnología orgánica basada en ácidos carboxílicos, perfectamente compatibles y miscibles con el G12.

El color de los refrigerantes varía en función de cada marca. Cada fabricante utiliza sus propios códigos de color para diferenciar unos de otros. Generalmente se suele emplear el rosa para los orgánicos y el verde para los inorgánicos.

Optimiza la temperatura del motor, previene la congelación y protege las piezas de la sedimentación y la corrosión. La Protección Superior de Prestone se encarga de todo el trabajo, mientras que el anticongelante + refrigerante ordinario sólo proporciona dos tercios del trabajo.

¿Qué hacer en caso de una fuga de refrigerante? Es posible que un radiador tenga fugas. En este caso, el nivel de refrigerante cae por debajo del nivel mínimo. El motor se sobrecalienta y puede causar daños graves e irreparables al motor.

Además de protegerlo del desgaste impidiendo que crezcan formaciones calizas, es por eso que, si un carro consume mucho líquido refrigerante podría estar sucediendo un problema grave. Cuando el líquido refrigerante se pierde lo más normal es que afecte la junta de la culata y su reparación podría ser costosa.

Si no hay anticongelante o tiene un nivel, la bomba seguirá funcionando vacía. Entonces, si la bomba funciona vacía, se crearán agujeros de burbujas y bolsas de aire en el camino del anticongelante. Esto aumentará la carga en la bomba y también puede dañarla permanentemente.

Si tenemos que conducir y hay una pérdida de líquido refrigerante es mejor echar agua a no echar nada y acabar rompiendo el motor. De hecho, es mejor echar agua que líquidos refrigerantes de otras propiedades al que tenemos.

¿Cuándo se debe cambiar el líquido refrigerante? Para que el radiador realice un trabajo óptimo, el líquido refrigerante debe cambiarse cada cierto tiempo y lo más común es que se realice el cambio cada dos años, que es el ciclo en que el componente activo comienza a degradarse.