¿Qué pasa si no cambio la junta homocinética?

Si no hubiese una junta homocinética en el coche y, en vez de eso, la rueda girase por un eje soldado al buje, solamente podría hacer el movimiento de giro. En este caso no sería posible que la rueda subiese y bajase con la suspensión ni que las ruedas delanteras cambiasen de dirección.

Algunos síntomas de que la junta homocinética está dañada

¿Cuánto cuesta más o menos reparar una homocinética? Si es que detectas a tiempo la rotura del fuelle de la homocinética, entonces es mejor cambiar las dos, puede costar cerca de unos 30 a 40 mil pesos cada homocinética, sin contar la mano de obra.

Cuándo se deben sustituir las juntas homocinéticas, será necesario sustituirlas si: No están correctamente instaladas. El fuelle no tiene la protección adecuada. Las jaulas de las bolas están desgastadas.

Tiempo estimado: Una hora y media. Material necesario: Elevador o gato, llave de rueda, destornillador plano, grasa, alicates de corte, llave de vaso y dinamométrica.

Si el fuelle está roto puede provocar que la junta homocinética se deteriore al no mantenerse correctamente engrasada. Esto provocará que se doblen los palieres, algo que, si se deja mucho tiempo, podría desembocar en daños en el diferencial.

Como todas las articulaciones del coche, las juntas homocinéticas deben permanecer lubricadas y limpias, por lo que es esencial que tengan un guardapolvos. En el caso de que el guardapolvo se rompa, la grasa del lubricante saldrá y la suciedad y la humedad podrán dañar el sistema al entrar en contacto con él.

En la actualidad, los vehículos de tracción delantera y la mayoría de los de propulsión trasera cuentan con dos palieres laterales. Estos consisten en un palier fijo con dos juntas homocinéticas en los extremos.

La función de las juntas homocinéticas es la transmisión con mínimo rozamiento de la fuerza de rotación desde el diferencial hasta la rueda, compensando la deformación de la suspensión y, en los vehículos de tracción delantera, el movimiento de dirección.

Si el palier se estropea, la grasa se desprenderá al aumentar la velocidad y el palier quedará más expuesto al agua y otras partículas que acelerarán su oxidación, dañándolo y acortando su vida útil.

La junta homocinética suele sufrir un desgaste notable como consecuencia de la excesiva fricción que experimenta el sistema. Por ello, una de las principales averías en esta parte es la rotura del fuelle de transmisión o guardapolvos que protege estas piezas frente a los agentes externos perjudiciales.

Podemos decir que el trabajo de cambiar un fuelle de transmisión es de dificultad media. Si decides cambiarlo en el taller deberás contar con unos costes de entre 150 y 400 euros. De estos, sólo unos 20 euros se destinarían al guardapolvos.

Rotura en el fuelle de transmisión.

La principal avería que se puede producir en la junta homocinética es la rotura en el fuelle de transmisión, lo que provoca dos circunstancias. Por un lado, se dañará la propia junta homocinética como resultado de la excesiva fricción, a su vez causada por una falta de engrase.

¿Qué es? Juntas Homocinéticas 2 es una grasa lubricante de color negro, elaborada a base de jabón de litio, aceites vírgenes de tipo parafínico y reforzada con bisulfuro de molibdeno como agente antifriccionante.

Bisulfuro de molibdeno: la compañía ideal

Los grandes esfuerzos que sufren las juntas homocinéticas exigen un lubricado resistente.

Las juntas homocinéticas fijas se suelen encontrar en vehículos de tracción delantera, ubicadas en el lado de rueda de los palieres laterales. Según las necesidades y el tipo de vehículo, proporciona ángulos de flexión de hasta 53°.

La junta homocinética hace ruido al girar.

Uno de los síntomas más comunes que indican que se pueden detectar durante la conducción es el escuchar un sonido parecido a un clic o chasquido en el momento en que se gira el volante.

Esto es así porque si el guardapolvos tiene una rotura parcial o total habrá una fuga de la grasa. Como consecuencia, la junta homocinética empezará a fallar y con esto la transmisión dejará de funcionar adecuadamente.

Si no existieran las juntas homocinéticas, el movimiento de las ruedas sería en un único sentido, hacia delante o hacia atrás; con las juntas, el auto permite que la suspensión trabaje en el eje de tracción, conservando así, la comodidad y la integridad del carro.

Entre los tipos de juntas homocinéticas, podemos encontrar varios con nombres diferenciados: Junta homocinética Glaencer-Spicer. Junta homocinética Rzeppa. Junta homocinética tracta.

¿Cómo detectar problemas en el palier?

¿Cuándo se rompe un palier? Por uso: se produce un desgaste a partir de 100.000-150.000 kilómetros. Impactos: al ser una de las piezas que va más expuesta, se puede dañar si una piedra, bordillo u otro elemento golpea directamente el palier.

hará falta una hora de trabajo aproximadamente, dependiendo del vehículo.

Los fuelles forman parte de la transmisión de nuestro vehículo y por tanto serán esenciales para garantizar el movimiento de los mismos. Estas piezas se usan para cubrir las juntas de lubricación situadas en esta zona del coche y evitar así que la grasa se pierda provocando su deterioro en poco tiempo.

La trócola de un vehículo es una rueda acanalada que se mueve alrededor de un vehículo. Es por eso que también recibe el nombre de trócola de cadena. Por el canal pasa una cadena en la que por sus extremos actúan la potencia y la resistencia.

Cuando el palier tiene daño, normalmente producirá un ruido metálico y repetitivo parecido al de las castañuelas.

Con un poco de práctica o si el cambio se hace en el taller, suele tardar entre dos y tres horas. ¿Cuánto cuesta cambiar el guardapolvos del palier?