¿Qué pasa si no suelto el embrague y acelero?

Si presiona el embrague mientras acelera, el motor golpeará un limitador de revoluciones o acelerará demasiado el motor.

Claro: soltarlo en bajada es una mala idea, porque el motor no solo acelera un vehículo, sino también lo frena (lo mantiene a velocidad constante) así que si vas en una bajada, el automóvil va en primera, y si sueltas el embrague, el automóvil empezaría a acelerar, porque la fuerza del motor ya no lo frena…

Si aceleramos suavemente, el embrague todavía será capaz de transmitir la potencia del motor al no ir muy subido de vueltas. Esto significa que el embrague tiene un problema y está a punto de dejar de hacer su función.

Malos hábitos que estropean el embrague

La técnica es soltar el acelerador, pisar clutch hasta el fondo, meter primera velocidad y sacar el embrague por completo y suave para volver a acelerar. De esta forma, el vehículo aguanta la subida y no tenemos que detenernos o esperar que se nos deslice hacia atrás.

La mejor manera de soltar el embrague es un movimiento conjunto de ambos pedales al emprender la marcha: vamos soltando el pedal de embrague hasta el "punto de fricción" en el que notamos cómo la fuerza del motor se transfiere a las ruedas motrices a la vez que aceleramos lo suficiente como para evitar calar.

El procedimiento es sencillo. Hay que empezar a soltar el embrague hasta encontrar el punto de fricción, que es el momento en el que se siente cómo la fuerza del propulsor empieza a llegar a las ruedas. En ese momento también hay que acelerar.

Primero, con el freno pisado, accionaremos el embrague e insertaremos primera velocidad. A continuación, soltaremos levemente el embrague hasta que notemos un pequeño tirón en el coche.

Levanta el pie del acelerador : cuando veas que el semáforo está a punto de cambiar a rojo, retira el pie del acelerador y deja que el coche reduzca naturalmente su velocidad.

Con el acelerador aumentamos la velocidad del vehículo y con el embrague ponemos y quitamos las marchas. Así pues para realizar un cambio de marchas, por ejemplo de 1ª a 2ª, lo primero que haremos es dejar de acelerar, luego apretaremos el embrague a fondo y cambiaremos de la 1ª a la 2ª.

Pisar de forma constante el embrague puede producir, con el tiempo, una avería en la transmisión. Esta costumbre es más común en conductores de ciudad, donde son más frecuentes las paradas y arranques y, por lo tanto, los cambios de velocidad, explica el sitio especializado Autobild.

La fuerza de fricción o la fuerza de rozamiento es la fuerza que existe entre dos superficies en contacto, que se opone al movimiento relativo entre ambas. Por tal motivo, si constantemente pisamos el pedal de embrague, se producirá un desgaste prematuro del disco y la balata de embrague.

En general, el embrague de un automóvil debería durar unos 100.000 km si paras y arrancas mucho y unos 150.000 km sería una cifra normal de desgaste; pero si conduces exclusivamente (o casi) por autovías o autopistas, puede durarte prácticamente toda la vida útil del vehículo, añadiendo como comentábamos, la variable ...

Cuando pisamos el embrague al frenar estamos desacoplando el motor de la transmisión y por tanto no aprovechamos esa fuerza del freno motor a nuestro favor para detener el coche.

Cuando pisas el pedal de embrague, lo que haces es desacoplar el disco de embrague del volante motor, es decir, estás desembragando. Esto es fundamental para que puedas seleccionar la marcha que más te interesa según la velocidad a la que vayas y el tipo de terreno por el que circules.

En el primer caso, se debe pisar el freno de forma gradual, revisando en el tablero de revoluciones que la aguja vaya en descenso. Si la aguja llega a menos de 1 y medio se debe pisar el embrague, sin soltar el freno, y colocar la palanca en neutro. Esto hará que el carro pare sin que se apague.

Fuera de Servicio (Apagado): si el semáforo directamente no funciona, actúe como si estuviese en un cruce de 4 intersecciones con señal de PARE (STOP). Recuerde que es posible que otros conductores no sepan cómo reaccionar cuando se encuentran con un semáforo que no funciona.

Pese a que en términos generales tienen prioridad sobre las señales verticales, en algunos casos la pierden. Por ejemplo, si encontraras un semáforo con luces intermitentes y al lado una señal de stop, debes obedecer primero a esta última.

Si aparcamos con el morro del coche mirando cuesta arriba tendremos que dejar engranada la primera marcha, aparte de asegurarnos de accionar el freno de mano. Cuesta abajo. En este caso, es recomendable es dejar metida la marcha atrás, también acompañada del freno de mano.

Normalmente, se les conoce a las velocidades 1, 2 y 3 como marchas cortas, las que otorgan mucha fuerza, pero poca velocidad. Al contrario, a los cambios 4 y 5 (o 6 en el caso de algunos vehículos) se les llama marchas largas, las cuales dan poca fuerza, pero mucha velocidad.

a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m. a 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h. a 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h. a 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h.

Circular con un embrague desgastado puede ser peligroso tanto para el conductor como para el vehículo, porque puede provocar una pérdida de eficacia en la transmisión de potencia desde el motor a las ruedas, lo que puede aumentar el tiempo de respuesta y provocar una conducción inestable.

El precio por un cambio de embrague (el kit completo) ronda entre los 600 y los 900 euros, dependiendo de la provincia en la que se realice el cambio de embrague.

Chirrido cuando mantenemos pisado el embrague: Si cuando pisamos el embrague este emite un crujido es posible que tenga que ver con el desgaste de la rótula de la horquilla de embrague. Si el sonido es más parecido al de un grillo, lo que se está desgastando es el rodamiento de empuje.

Un kit de embrague nuevo cuesta entre 80 y 400 euros dependiendo del modelo de vehículo.

Con el coche parado, pon el freno de mano y pon una marcha larga en el vehículo. A continuación, ve soltando poco a poco el embrague, esto debe provocar que el coche se cale. Si no lo hace o tarda bastante tiempo en hacerlo, será síntoma de que está patinando y por tanto, desgastado.

Frenar con Motor

Cuando descendemos en algún camino, lo más recomendable es aplicar freno con motor. Baja una marcha o varias, para disminuir la velocidad, de esta manera la fuerza del vehículo regula la aceleración sin que se fatigue el sistema de frenos. Es muy útil y eficiente.