¿Qué pasa si presionas mucho tiempo el embrague?

Desgaste en el embrague El sistema de clutch o embrague es un conjunto de volantes, palancas y discos. Cada que presionamos el pedal todos los elementos se accionan, por esta razón se desgastan conforme al uso. Un accionamiento prolongado e innecesario, podría mermar la vida útil del sistema.

Usted debe saber que al conducir presionando el embrague durante un tiempo mayor al necesario se reduce el control sobre el vehículo. La desalineación de las ruedas produce vibraciones y aumenta el desgaste de los neumáticos. Esto puede contribuir a que se produzca juego en la dirección.

La técnica es soltar el acelerador, pisar clutch hasta el fondo, meter primera velocidad y sacar el embrague por completo y suave para volver a acelerar. De esta forma, el vehículo aguanta la subida y no tenemos que detenernos o esperar que se nos deslice hacia atrás.

Si abusas del embrague estás provocando un desgaste prematuro porque hay mayor fricción entre las piezas y componentes. Tendrás que cambiar el embrague antes de tiempo.

Con el coche parado, pon el freno de mano y pon una marcha larga en el vehículo. A continuación, ve soltando poco a poco el embrague, esto debe provocar que el coche se cale. Si no lo hace o tarda bastante tiempo en hacerlo, será síntoma de que está patinando y por tanto, desgastado.

Primero, con el freno pisado, accionaremos el embrague e insertaremos primera velocidad. A continuación, soltaremos levemente el embrague hasta que notemos un pequeño tirón en el coche.

La mejor forma de frenar es presionar el embrague y luego el freno mientras se va bajando las velocidades con la caja. Cuando se va a altas velocidades aplica lo mismo pero con menor intensidad.

En general, el embrague de un automóvil debería durar unos 100.000 km si paras y arrancas mucho y unos 150.000 km sería una cifra normal de desgaste; pero si conduces exclusivamente (o casi) por autovías o autopistas, puede durarte prácticamente toda la vida útil del vehículo, añadiendo como comentábamos, la variable ...

Uno de los motivos más frecuentes es que se trate de un problema de tacto entre el embrague y el acelerador, es decir, que los mecanismos internos de ambos pedales no estén bien equilibrados entre sí. En el momento de acelerar, se produce un temblor debido al intento de ajustar las diferentes piezas.

El precio por un cambio de embrague (el kit completo) ronda entre los 600 y los 900 euros, dependiendo de la provincia en la que se realice el cambio de embrague.

Cómo evitar que se queme el embrague y otras averías futuras

¿Por qué? Las ventajas son varias: la más importante es que si no pisamos el pedal del embrague, la fuerza de retención del motor se suma al poder de frenada y para evitar un bloqueo de las ruedas, el ABS se ve obligado a soltar freno, por lo que finalmente, esta se puede alargar hasta un seis por ciento.

Cuando pisas el pedal de embrague, lo que haces es desacoplar el disco de embrague del volante motor, es decir, estás desembragando. Esto es fundamental para que puedas seleccionar la marcha que más te interesa según la velocidad a la que vayas y el tipo de terreno por el que circules.

Cuando el motor de nuestro coche gira a un número demasiado bajo de RPM (revoluciones por minuto), podemos necesitar reducir marcha para evitar que el motor se apague o se caliente demasiado. En general, un rango de RPM entre las 1.500 y 2.000 suele ser un buen momento para cambiar a una marcha inferior.

En la primera parte levantamos hasta el punto de fricción, es decir hasta que empezamos a escuchar el ruido del motor, en ese momento inmovilizamos el pedal durante 1 segundo aproximadamente, ésta es la más importante ya que posibilita una reducción suave y sin tirones.

a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m. a 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h. a 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h. a 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h.

Todo el proceso de reducción de marchas se debe hacer con suavidad y cuidado, sin pisar el freno o el embrague muy bruscamente. El pedal del freno y el freno motor hay usarlos progresivamente. Lo mismo pasa con el embrague, si lo pisas suavemente, el coche seguirá circulando sin problema.

6 trucos para alargar la vida del embrague

Claro: soltarlo en bajada es una mala idea, porque el motor no solo acelera un vehículo, sino también lo frena (lo mantiene a velocidad constante) así que si vas en una bajada, el automóvil va en primera, y si sueltas el embrague, el automóvil empezaría a acelerar, porque la fuerza del motor ya no lo frena…

Al encender el vehículo en primera, se ejerce una presión significativa en el embrague, lo que puede acortar su vida útil y causar problemas como resbalones o dificultades para cambiar de marcha. Desgaste en el motor: Encender un carro en primera marcha también puede tener un impacto negativo en el motor.

Ruidos al pisar el embrague

En estos casos lo más probable es que se deba a que los rodamientos están deteriorados o están desgastándose excesivamente. Si es así, no te quedará otra que llevar tu coche al taller para que sustituyan directamente la pieza.

Si bien es un proceso que demanda una gran cantidad de actividades, un kit puede ser reemplazado en un promedio de 5 a 6 horas.

Cambiar un bimasa requiere de 4 a 6 horas como media de mano de obra, ya que para llegar a él hay que retirar la caja de cambios y otros elementos del motor.

¿Cuáles son las averías más habituales en un embrague?

Es recomendable hacer los cambios cuando el auto llegue a 3 o 4 mil revoluciones por minuto (RPM).

Velocidad para cada cambio de marcha

El cambio a la segunda marcha es recomendable realizarlo al haber recorrido 6 metros, que debería hacerse en pocos segundos. Aquí la velocidad es mínima y casi imposible de identificar en el vehículo. La tercera marcha se recomienda aprovecharla a partir de los 30 Km/h.