¿Qué pasa si se bloquean las ruedas traseras?

Si el eje que bloquea es el trasero (ver figura) las fuerzas que actúan: de frenado y laterales en las ruedas delanteras, de inercia del vehículo y de rozamiento en las ruedas traseras, proporcionan un momento de guiñada resultante que crece con el ángulo de giro , hasta lograr que el vehículo gire completamente.

Para solucionar la pérdida de control direccional generada por el bloqueo, es necesario levantar el pie del freno, aunque el instinto diga lo contrario, y permitir que la velocidad del giro de la rueda se adecúe a la adherencia de la superficie.

En concreto, se trata de que bajas de marcha de forma demasiado brusca, es decir, cuando aún no toca. Para evitar que te suceda esto lo que tienes que hacer es prestar atención al motor de tu moto y reducir de marcha cuando notes que ya va a menos revoluciones.

Técnicamente, los frenos se pueden bloquear porque la fricción aplicada es superior a la capacidad que tiene el neumático de adherirse a la calzada por donde se circula. Esto provoca que los frenos se bloqueen, luego la rueda dejará de girar y comenzará a patinar.

Se denomina bloqueo de las ruedas a la circunstancia en la que éstas dejan de girar (o giran más despacio que lo que les correspondería por la velocidad del coche), mientras el vehículo no está parado.

En consecuencia, cuando las ruedas se bloquean, disminuye el valor de la fuerza de frenado respecto a la máxima fuerza potencial que puede obtenerse en condiciones de rodadura; El anterior efecto, con ser de gran interés, no es el más importante.

El freno anterior es más efectivo y potente en un vehículo de dos ruedas, mientras que el posterior se suele utilizar como apoyo en caso de necesidad o para deceleraciones menores.

El freno de servicio o freno de pie (ya que con el pie derecho se acciona), es el sistema de frenado principal del vehículo, y actúa sobre las cuatro ruedas del mismo, no únicamente sobre las ruedas delanteras.

El ABS es, desde hace años, un elemento obligatorio del coche. Evita que las ruedas se bloqueen para que así no pierdas el control de un vehículo.

Si el coche está detenido y al liberar el pedal de freno, se mantiene en la misma posición sin avanzar. Lo que nos indicaría un bloqueo. Cuando el líquido de frenos comienza a filtrarse, dejando una mancha en el piso. Si el coche cambia su trayectoria por sí solo, y se va hacia un lado al soltar el volante.

El freno de mano bloquea las llantas traseras y debe accionarse tras estacionar en cualquier lugar. El mecanismo tradicional funciona de la siguiente manera, cuando se activa se tira de un cable que va conectado a las ruedas traseras, presionando el rotor de los frenos impidiendo que se el vehículo mueva.

El bloqueo ocurre cuando una fuente de energía (eléctrica, mecánica, hidráulica, neumática, química, térmica o de otro tipo) es aislada físicamente del sistema que la utiliza (una máquina, equipo o proceso). Esto se hace usando una variedad de candados y dispositivos de bloqueo adecuados para aplicaciones específicas.

Normalmente, el bloqueo se activa cuando se quita la llave del encendido y se gira el volante hacia un lado. Si alguien intenta mover el vehículo sin esta llave, el volante se bloquea y no se puede mover.

Si el suelo está mojado, cubierto de arena, o cualquier otro material que disminuya el agarre de la moto, la rueda trasera puede bloquearse durante la frenada. Es recomendable adaptar la conducción a las condiciones del suelo y reducir la velocidad para evitar el bloqueo y posibles derrapes.

Si durante la incursión en una curva debemos frenar por una emergencia, y notamos que nuestras ruedas se bloquean, disminuiremos la presión sobre el freno, levantando suavemente el pie del pedal, para evitar así el derrape del vehículo y el bloqueo total de las ruedas.

Entonces, ¿cómo se debe actuar cuando las ruedas traseras derrapan? Si las ruedas del coche derrapan tras haber acelerado de forma brusca, debemos levantar el pie del acelerador además de ajustar la dirección del volante, girando el volante hacia el mismo lado al que se dirigen las ruedas traseras.

En todos los coches y motos, se puede comprobar que el freno delantero es siempre más potente que el trasero. Incluso hay algunas bicis con más diámetro en el disco delantero que en el trasero.

Por eso, asegúrate de realizar el cambio de neumáticos en el momento adecuado y hacerlo de forma correcta. Recuerda: los neumáticos nuevos siempre deben colocarse en el eje trasero siempre y cuando el vehículo no sea de tracción total. En ese caso, se deben cambiar las cuatro ruedas a la vez.

Cambiar sólo una rueda hará que la pisada del coche sea irregular, lo que provoca un desgaste inadecuado que se acabará por traducir con el paso de los kilómetros en inestabilidad. Además, en ese caso los neumáticos acelerarán su desgaste. Siempre debemos cambiar, como mínimo, las dos ruedas del mismo tren.

Problemas de rebote: el rebote excesivo al coger un bache puede ser una señal de que tus amortiguadores no funcionan bien. Tu vehículo debería estabilizarse después de coger un bache y no rebotando. Los amortiguadores desgastados no pueden absorber eficazmente los impactos de la carretera y suavizar los baches.

¿Cuánto cuesta reparar el ABS? El precio de reparar el ABS depende de muchos factores. En primer lugar, de la marca del coche, ya que algunos fabricantes solo ofrecen kits completos, aunque solo haya que cambiar una pequeña pieza. Su precio puede ir desde los 450 hasta los 1.900 euros, con mano de obra incluida.

Frenada de emergencia sin ABS

En este caso, se debe mantener una presión constante sobre el freno, levantando el pie al notar que las ruedas se bloquean. Debemos volver a frenar con suavidad y firmeza al recuperar el control del vehículo, repitiendo esta maniobra tantas veces como sea necesario y sin llegar al fondo.

Pasos para frenar sin ABS

Se trata de ir accionando y soltando el freno, intermitentemente, para evitar que el coche empiece a derrapar. Nunca pises a fondo el pedal del freno, ya que las dos ruedas delanteras pueden bloquearse y no permitirnos frenar.

Si notas que las ruedas no responden bien en curvas o giros, o notas vibraciones y/o ruidos anómalos en el pedal del freno, que su recorrido o tacto ha cambiado o que ya no responde como antes, es una clara señal de que algo está fallando.

Con el tiempo, el líquido de frenos se deteriora, reduciendo su desempeño. Por esta razón es aconsejable reemplazarlo cada 50.000 kilómetros o dos años como máximo, lo que suceda primero.

Lo más correcto es que se haga con el freno del coche pisado y el botón de la palanca pulsado, para no desgastar en exceso la carraca, entonces se tira, soltando el botón para bloquearlo cuando notemos que existe algo de resistencia.

Los dispositivos de bloqueo comerciales se dividen en dos tipos fundamentales, bloqueos eléctricos y bloqueos mecánicos. Todos estos dispositivos de bloqueo deben utilizarse junto con un candado para impedir su retirada.