¿Qué pasaría si un avión se queda sin gasolina en el aire?

Si la aeronave se queda sin carburante es muy probable que se paren los motores y se apaguen las pantallas de la cabina al no haber ningún tipo de energía eléctrica.

¿Puede volar un avión de forma segura sin un motor? Y la respuesta es sí. Todos los aviones, independientemente de los motores que tengan, están diseñados para que puedan seguir volando y así, poder aterrizar de forma segura. Ten en cuenta que todas las aeronaves tienen que pasar por pruebas de certificación.

Esta fuerza contraria da lugar, como se ha visto, a que el paso del ala a través del aire produzca una corriente de aire descendente, la cual compensa el impulso ascendente proporcionado al ala. Concluyendo, un avión consigue volar generando una fuerza que supera a su peso, y que le mantiene suspendido en el aire.

Las alas de los aviones comerciales cuentan con un recubrimiento interior que las convierte en un tanque estanco para que puedan llenarse de combustible; esto es lo que se conoce como wet wing.

La mayoría de los aviones comerciales volarán (aproximadamente) 3000 horas al año. Para las aeronaves de larga distancia, que pueden volar hasta 16 horas o más, se toman días libres. Hay intervalos de mantenimiento que se deben mantener.

Por normativa, cualquier avión comercial de pasajeros de dos motores tiene que ser capaz de volar un mínimo de 60 minutos con la potencia de un solo propulsor.

Depende el momento en que le falle el motor, en el despegue pudiera causar un accidente pero si tiene suficiente altitud puede volar con el empuje del otro u otros motores casi normalmente.

Tener un ala rota es mucho mas peligroso que una falla de motor. Con el ala rota el avión perderá sustentabilidad y capacidad de planeo y se precipitara a tierra sin remedio. Con la falla de uno o varios motores el avión podrá realizar un aterrizaje de emergencia.

La gran diferencia de temperatura entre el interior del avión y el aire que lo rodea provoca que los gases expulsados se enfríen rápidamente. Si hay humedad en la atmósfera, el vapor de agua se condensa y forma las citadas estelas.

Según los expertos, la troposfera no es ideal para vuelos largos, por eso los aviones a reacción de aerolíneas llegan al límite de la troposfera, ya en la estratosfera. Eso sí, siempre bajo la atmósfera. Hoy por hoy esa línea solo pueden cruzarla los cohetes.

Descubre la explicación científica detrás de este hecho. Los aviones no vuelan en línea recta debido a la necesidad de seguir trayectorias curvas que consideren la curvatura de la Tierra y factores como el tráfico aéreo, la eficiencia y la seguridad.

Sí, y tiene todo el sentido. Quizá ya sabías que en los aviones se almacena el combustible en las alas principalmente (también en el tanque central), pero ¿por qué en las alas precisamente? ¿Cómo llega hasta el motor, qué sistemas de bombeo existen y cuál es el funcionamiento del sistema?

El combustible se almacena en depósitos especiales que forman parte integral de la estructura del ala del avión, además de en un depósito central situado en la parte inferior del fuselaje.

La mayoría de aeronaves de gran tamaño usan este sistema almacenando combustible en las alas, en la panza y algunas veces en la cola del avión.

Jet A es el tipo de combustible usado en aeronaves civiles. Jet A también se usa en algunas aeronaves militares. JP-5, JP-8 y Jet A son líquidos incoloros inflamables que huelen a kerosén. Estos combustibles son una mezcla de muchos compuestos llamados hidrocarburos.

Un avión comercial grande, para unos 400 pasajeros, puede llevar algo más de 200.000 litros. Una nave mediana, para unos 100 pasajeros, tiene una capacidad de unos 26.000 litros.

Conclusión. El consumo de combustible de un avión comercial es muy alto (1.200L/100km), pero si tenemos en cuenta la cantidad de personas que transporta, es un medio igual o más eficiente que algunos coches del mercado.

Los vuelos más largos del mundo

Singapur – Nueva York (JFK), de Singapore Airlines: 15.349 km. 18 horas y 50 minutos.

El vuelo entre las islas Westray y Papa Westray no toma más de dos minutos, lo que lo convierte en el más corto del mundo. Esta pequeña ruta está a cargo de la aerolinea local Loganair.

Como norma general, los aviones comerciales vuelan en torno a M. 77, lo que equivale a unos 860 km/h o 14 kilómetros por minuto. Una excepción era el Concorde, el avión de pasajeros más rápido que ha existido, que alcanzaba velocidades en crucero de hasta 2.35 Mach o lo que equivale a 41 kilómetros por minuto.

Un motor de este tipo tiene una vida útil de 5,000 a 6,000 horas, aunque puede llegar a15,000 horas, antes de requerir un servicio mayor.

Actualmente la mayoría de los grandes aviones comerciales (A340, A330, B744, B735, etc.) encienden sus motores a reacción con arrancadores (starter) manejados con aire. Esto se logra con el aire a presión que envía el APU (auxiliary power unit) y que es derivado, solo en el arranque, hacia el motor.

Un avión tiene 3 turbinas.

Por lo general, los aviones de pasajeros pueden tener uno, dos, tres o cuatro motores. Por ejemplo, el Boeing 737 y el Airbus A320 suelen tener dos motores, mientras que el Boeing 747 y el Airbus A380 tienen cuatro motores.

Planear puede referirse a: Realizar un vuelo libre, también llamado planeo. Volar en un planeador.