¿Qué presión de inflado se deben llevar los neumáticos de un vehículo?

No hay una norma generalizada, aunque sí se puede afirmar, tal como explica nuestro experto de mecánica en el RACE, Juan Manuel García Llorente, que si un neumático tiene una presión de entre 2 y 2,5 bares estará dentro de un rango normal de inflado.

¿Qué presión llevan los neumáticos? Si lo que quieres saber es cuál es la medida estándar, lno hay una regla escrita, aunque se estima que debe estar alrededor de los 2.5 bares.

Las presiones suelen oscilar entre 2 y 2,5 bares, aunque conviene inflar los neumáticos según las recomendaciones del fabricante.

Engancha la manguera del manómetro al pitorro de la rueda, oirás que se escapa el aire. Entonces verás reflejada en el manómetro la cantidad de aire que tienen las ruedas. Compara la cifra que muestra el manómetro con la presión que indica el fabricante como recomendada para tu coche.

El neumático inflado y el sistema de suspensión transmiten un mayor número de vibraciones al habitáculo. La distancia de frenado aumenta, ya que el neumático tiene menor contacto con la carretera. Riesgo alto de sufrir un reventón. Problemas asociados a la efectividad del sistema ABS.

La presión de aire en llantas tipo dona es de 60 PSI y como son de repuesto, una vez que las instales deberías solamente manejar a máximo 50 km/h para que, de este modo, puedas conservar su tiempo de vida.

Pero, ¿dónde aparecen reflejadas las presiones de los neumáticos? La respuesta es muy sencilla: en la tabla de presiones que hay ubicada en el marco de la puerta del conductor, en la tapa del depósito de combustible o en propio manual del coche.

Aunque la idea generalizada es que la presión de los neumáticos debe situarse en torno a los 2.5 bares, lo cierto es que todo depende. La presión idónea para cada neumático viene dada por el fabricante del vehículo que, según los índices de peso y velocidad, determina la presión que se les debe aplicar.

Si la presión es inferior a la recomendada, los neumáticos pierden adherencia, haciéndose perceptible una sensación de “flaneo” en las curvas, y el riesgo de sufrir un reventón o un “desllantado” es mayor. Por el contrario, circular con una presión excesiva incrementa el riesgo de reventón por impacto.

En cambio, si llevamos una presión más alta de la aconsejada, es decir, las ruedas muy hinchadas, la resistencia a la rodadura se disminuye, lo que incrementa el consumo de combustible también.

Más información: ¿Qué presión debes llevar en los neumáticos? En el ejemplo que nos ocupa, si calzamos nuestro Nissan Qashqai con neumáticos en la dimensión 215/65 R16, debemos circular con una presión de 2.6 bares en el eje delantero en cualquier caso.

La baja presión de los neumáticos también afecta al rendimiento del coche en el paso por curva. En aquellos casos en los que las ruedas del tren delantero están desinfladas, el vehículo tiende a subvirar; es decir, no logra mantener la trayectoria deseada y tiende a perder la trazada hacia el exterior.

El significado de PSI en presión hace referencia a las libras por pulgada cuadrada (pound per square inch, por sus siglas en inglés).

Siempre hay que comprobar la presión de los neumáticos en frío, es decir antes de haber recorrido más de 3 km (a una velocidad reducida) o por lo menos 2 horas después de haber dejado de circular. Si te ves obligado a inflar los neumáticos en caliente, añade 0,3 bares a la presión recomendada.

El significado de PSI en presión hace referencia a las libras por pulgada cuadrada (pound per square inch, por sus siglas en inglés). Es una de las unidades de presión más utilizadas, aunque no es la única: también se utilizan otras unidades, como la bar, que equivale a 14,5 libras.

Efecto de una presión incorrecta

- Se reduce el confort y la ergonomía. Los neumáticos absorben peor los baches. - Hay una mayor posibilidad de reventón del neumático. - Si tiene una presión excesiva, la superficie del neumático que está en contacto con la carretera se reduce y, por lo tanto, disminuye el agarre.

Si la presión de inflado de los neumáticos es superior a la necesaria: Disminuye la zona de contacto con el pavimento y, por consiguiente, la adherencia.

Problemas del sobreinflado

En ambos casos provoca una pérdida de adherencia, pero en el caso particular del sobreinflado además conlleva otros problemas que os detallamos a continuación: Pérdida de confort en el habitáculo. Aumento del ruido de rodadura. Desgaste acelerado y desigual del neumático por el centro.

Una presión por encima reduce la eficiencia en el frenado, causa desgaste irregular y puede llevar a un estallido de la llanta.