¿Qué problemas ocasiona un desbalance en la llanta al conducir en carretera?

Cuando las ruedas no están equilibradas, pueden provocar incómodas vibraciones durante la conducción. También tienen como resultado el desgaste prematuro de los componentes de suspensión y de dirección, de las piezas giratorias y de los neumáticos.

Las llantas desbalanceadas ocasionan vibraciones, provocando un desgaste anticipado del piso de las llantas y desgaste innecesario en la suspensión de su vehículo. Este desajuste puede ser producido hasta por una diferencia mínima de peso en cada llanta.

Cuando los neumáticos del vehículo no están equilibrados se producen vibraciones durante la circulación y esas vibraciones se transmiten a su vez tanto a la dirección como al volante. Esto no sólo produce incomodidad, sino que además es inseguro… y fuente de problemas en diversos componentes del automóvil.

Conducir con unas ruedas desequilibradas puede tener una serie de consecuencias, como pueden ser la falta de adherencia, un frenado ineficiente, un desgaste veloz de los amortiguadores, problemas en la barras de dirección, envejecimiento de los neumáticos, deterioro del cojinete.

Señales de balanceo

El costo oscila entre 120 y 400 pesos por neumático, lo que hace que el costo total del balanceo sea de alrededor de 400 a 1500 pesos. El precio puede subir de 2000 y 2500 pesos si obtiene más servicios como verificar y mantener la suspensión.

Birlos flojos. Este podría ser uno de los casos más frecuentes si notamos que la llanta se mueve con facilidad, y podría deberse a que las tuercas no han sido apretadas correctamente si es que tuvimos que cambiar la llanta por una ponchadura, o al realizar un reemplazo por temas de mantenimiento por desgaste.

Dependiendo del taller, el precio del equilibrado de los neumáticos no será muy alto. Nos cobrarán unos 10-20€ por cada uno de los neumáticos.

En líneas generales, el equilibrado corrige las vibraciones a altas velocidades y el paralelo las desviaciones a un lado u otro del vehículo cuando se circula en línea recta.

Hay varias señales que pueden indicar que es hora de hacer un paralelo: Mientras circulas en un lugar seguro y sin coches, si dejas el volante enderezado, lo sueltas un momento y el coche se va hacia un lado en lugar de ir en línea recta es una señal que puede indicar que toca hacer el paralelo.

La alineación o convergencia se refiere a las llantas del mismo eje. Izquierda: las llantas delanteras tienen un defecto de "convergencia interior": convergen hacia dentro. Derecha: las llantas delanteras tienen un defecto de "apertura": están giradas hacia fuera.

La alineación y el balanceo son dos servicios de mantenimiento a las llantas realizados por medio de una computadora, que tienen como fin hacer los ajustes necesarios para que las ruedas tengan un rodamiento parejo, con un mismo ángulo, posición y peso en cada una de ellas.

En aproximadamente 30-45 minutos puede llevarse a cabo. Realmente, lo que más se tarda es el hecho de tener que subir el coche a la plataforma y posteriormente instalar en cada rueda la herramienta que permitirá calcular el ajuste necesario en cada zona a través del ordenador central.

Una de las razones por las cuales tu carro se va de lado cuando sueltas el volante es porque existe un desgaste en los neumáticos o una mala alineación. En ocasiones hay alguna llanta que tiende a desgastarse más que otra, debido a que el vehículo no tiene una equidad en la distribución de su peso en los neumáticos.

Hay que alinear dirección después de cambiar amortiguadores o las rótulas, de cada sustitución de los neumáticos, en caso de que se produzca algún choque, contra un bordillo o por conducir sobre baches a cierta velocidad. Preste atención, pues vamos a aprender todo lo necesario sobre alinear dirección.

La alineación es el proceso de ajuste de la dirección, la suspensión y las llantas del vehículo, el balanceo es el ajuste en el equilibrio de las fuerzas del vehículo para evitar vibración, y rebotes cuando al realizar cualquier giro.

Se recomienda realizar la alineación de neumáticos dos veces al año. Aunque esto, no es una ciencia cierta, ya que cada vehículo es diferente.

Este problema puede estar relacionado con el desgaste desigual de los neumáticos, pues esto es una consecuencia de una mala alineación. Por lo tanto, si el volante de tu coche está vibrando, lo más conveniente es que le hagas una revisión al vehículo que incluya tanto los neumáticos como la alineación.

El alabeo, conocido en inglés como Runout, se define como la ausencia de paralelismo entre las pastillas y el disco de freno, y provoca que ambas caras del disco se alejen y acerquen reiteradamente de la pastilla de freno adyacente a ellas, provocando contactos intermitentes y un desgaste desigual a lo largo del disco.

Mal estado de los neumáticos: Se puede decir que esta es la causa más común y la más peligrosa. Circular con los neumáticos desiguales o desgastados, ocasiona vibraciones en el volante al superar los 80 km/h. Incluso si las llantas están en muy mal estado, las vibraciones se pueden sentir a partir de los 10 km/h.

Según un informa elaborado por Tallerator, el precio medio del alineado de ruedas del coche en España asciende a 44,53 euros, siendo Santa Cruz de Tenerife es la provincia más barata, con una media de 30,38 euros, seguida de La Coruña (33,74 euros) y Cádiz (34,20 euros).

Este proceso mecánico apenas lleva unos minutos, por lo que es muy importante no demorarlo en caso de que notes algunos de los síntomas descritos anteriormente. La seguridad en la conducción es lo más importante y cuidar de las ruedas es lo primero que debemos hacer al hablar del mantenimiento de nuestro vehículo.

Muy importante, siempre se recomienda alinear ambos ejes del vehículo, es decir la parte delantera y trasera. Por otro lado, está el balanceo que sirve básicamente para que las ruedas no vibren cuando conduces el auto a determinadas velocidades. Se realiza siempre un ajuste en las cuatro ruedas.

Si hay un mayor desgaste en una de las ruedas, tiene sentido realizar el paralelo. Si en el cambio de neumáticos no hay una gran variación en el desgaste de las ruedas significa que sus ángulos siguen correctamente configurados. Por eso, en esta situación no sería necesario hacer el paralelo.

Si detectas cualquiera de estos problemas, es posible que tengas que hacer el paralelo al coche. En ese caso, el precio suele rondar los 40 euros, aunque puede aumentar según el tipo de coche que tengas y los reglajes que haya que modificar.

Los paralelos nos permiten determinar la latitud de un punto, es decir, su posición al norte o al sur del paralelo del Ecuador, que corresponde a 0°, paralelo elegido como de referencia. Los paralelos están numerados desde 0° en el Ecuador hasta 90° en el polo norte y 90° en el polo sur.

El equilibrado no es más que un proceso cuyo objetivo es reducir al máximo las posibles vibraciones que puede producir la rueda del coche. Para conseguirlo, la maquinaria del taller busca el centro de gravedad perfecto de la rueda y lo regula mediante un sistema de contrapesos que la llanta tiene en su parte interior.