¿Qué puede causar el ácido de batería?

El contacto con el HF puede causar efectos sistémicos graves (hasta un paro cardíaco,..), quemaduras graves en la piel, los ojos o el tracto digestivo, así como irritación de las vías respiratorias en caso de inhalación hasta un edema pulmonar.

Los síntomas por contacto con la piel o los ojos pueden incluir: Ardor, secreción y dolor en la piel. Ardor, secreción y dolor en los ojos.

Irritación o quemaduras en la boca. Calambres musculares. Mala pronunciación. Hinchazón en la parte inferior de las piernas, tobillos o pies.

Si no consigue encontrar un minorista o un instalador que acepte su batería, póngase en contacto con un centro de reciclaje o con el departamento de salud pública más próximo a su lugar de residencia; allí le podrán indicar dónde hay un depósito para residuos peligrosos o un punto de recogida para su eliminación segura ...

Al manejar la batería puede caer sobre los pies, con el consiguiente golpe, y verterse el ácido que puede producir quemaduras. Al añadir ácido, bien puro o diluído, puede haber salpicaduras que alcance los ojos, capaces de producir la ceguera.

Estado físico, Aspecto y Olor: Líquido claro, incoloro, sin olor, a menos que se caliente.

Cuando manipule baterías: Utilice en todo momento protección adecuada para los ojos, la cara y las manos. Si el electrolito salpica sobre un ojo, ábralo por la fuerza y enjuáguelo con agua limpia y fresca durante al menos 15 minutos. Además, acuda inmediatamente a un médico.

Algunas pilas y baterías recargables, carecen de mercurio. Sin embargo, contienen níquel y cadmio que también son altamente tóxicos. La exposición al níquel provoca en una gran cantidad de personas una reacción alérgica. Respirar cadmio produce lesiones en los pulmones y al ser ingeridas se acumulan en los riñones.

El nivel ideal de densidad / electrolito es de 1,280 gramos/mm³ y podemos encontrarlo en baterías cargadas correctamente. Un nivel de aproximadamente 1,250 gramos/mm³ se considera operativo. Un nivel de 1,200 gramos/mm³ o inferior indica que es necesaria una recarga.

Ácido sulfúrico (H2SO4): líquido aceitoso, que no es combustible pero sí muy reactivo, concentrado y cuando está caliente es oxidante. Sulfato de plomo (PbSO4): esponjoso y con poca conductibilidad eléctrica, pero muy tóxico.

En las baterías convencionales, encontramos una sustancia llamada "electrolito líquido", que es en realidad una mezcla compuesta por ácido sulfúrico y agua.

Actúa como conductor para transportar los iones eléctricos entre la placa positiva y la negativa cuando se la batería se carga o se descarga. El ácido también participa en la descarga porque los iones de sulfato reaccionan químicamente en los electrodos para producir sulfato de plomo.

Existen dos procesos principales para desechar las pilas y baterías correctamente: técnicas hidrometalúrgica y pirometalúrgicas. Ambos son procesos muy laboriosos y requieren de todo un sistema, de equipo y de metódicas actividades, así como un amplio conocimiento en el manejo de sustancias y sus efectos.

Las baterías de litio son consideradas mercancía peligrosa en diferentes modalidades de transporte terrestre, aéreo y marítimo, por lo que deben ser marcadas con unas etiquetas específicas, obligatorias para los envíos ADR, IMDG e IATA.

Contienen oxígeno, zinc, mercurio e hidróxido de potasio como electrolito. Pilas botón de óxido de plata. Contienen óxido de plata, amalgama de zinc e hidróxido de potasio y mercurio como electrolito.

Las pilas contienen al menos 7 elementos tóxicos para la vida humana: mercurio, cadmio, níquel, litio, manganeso, plomo, y zinc, algunos de los daños que provocan son: ceguera, cambios de personalidad, pérdida de memoria, daños en riñones y en pulmones, cáncer e incluso a altas exposiciones, la muerte.

5. Olor a huevos podridos. Una batería que se ha congelado o sobrecargado liberará un gas cuyo olor es similar a huevos descompuestos. Si sientes este desagradable aroma debes cambiar de inmediato la batería ya que el ácido sulfúrico es corrosivo y puede afectar a otras partes del motor, dejando estropeado tu vehículo.

El contenido de la batería está bajo presión, por lo que si un fragmento de metal perfora una partición que mantiene los componentes separados, el litio se lanza con agua en el aire de manera vigorosa, generando en ocasiones un incendio.

Qué causa los incendios en las baterías de litio

El principal problema que puede generar una batería de litio, en el caso que nos ocupa, es a causa del sobrecalentamiento. Azhar replica que este exceso de calor puede generar un fallo interno, generalmente un cortocircuito, o incluso un daño externo.

El litio en forma de partículas finamente divididas o polvo o partículas se puede INFLAMAR ESPONTÁNEAMENTE en el AIRE. El litio reacciona de forma violenta con HUMEDAD, AGUA o VAPOR para producir calor y gas hidrógeno, que es inflamable y explosivo, e hidróxido de litio, que es tóxico.

Dolor de cabeza. Calambres musculares. Entumecimiento de los dedos de manos y pies. Picazón en la piel.

El litio es un neurotóxico y es tóxico para el riñón. La intoxicación por litio produce fallos respiratorios, depresión del miocardio, edema pulmonar y estupor profundo. Daña al sistema nervioso, hasta provocar estado de coma e incluso la muerte. El litio puede lixiviarse fácilmente y llegar a los mantos acuíferos.

Las pilas que al desecharse se convierten en residuos peligrosos, se consideran como tales, debido a que contienen metales pesados en cantidades iguales o mayores a las establecidas en la NOM-052-SEMARNAT-2005 y que, dada su toxicidad, pueden provocar daños al am- biente y a la salud de la población, si éstos se ...

Olor a huevos podridos

Una batería que se ha congelado o sobrecargado liberará un gas cuyo olor es similar a huevos descompuestos. Si sientes este desagradable aroma debes cambiar de inmediato la batería ya que el ácido sulfúrico es corrosivo y puede afectar a otras partes del motor, dejando estropeado tu vehículo.

¿Cuándo echar agua destilada a la batería? Otra de las dudas más frecuentes es saber cuándo se tiene que echar el agua a una batería, ¿antes o después de ser cargada? Lo ideal es verificar el nivel de líquido de la batería después de que se haya terminado de carga y, en caso de ser necesario, rellenarlo posteriormente.