¿Qué pueden causar los neumáticos desbalanceados?

Las llantas desbalanceadas ocasionan vibraciones, provocando un desgaste anticipado del piso de las llantas y desgaste innecesario en la suspensión de su vehículo. Este desajuste puede ser producido hasta por una diferencia mínima de peso en cada llanta.

Los neumáticos desbalanceados pueden ocasionar vibración, un desgaste prematuro del piso de las llantas y desgaste innecesario en la suspensión del vehículo. El propósito del balanceo de las llantas es eliminar la vibración causada por el desajuste entre la llanta y la rueda.

Al llegar a ciertas velocidades sentirás en el volante la vibración del vehículo, esto significa que la cubierta tiene un “abultamiento” o que los neumáticos están desbalanceados. Lo recomendable es verificar cuál de las dos causas es. Si es un abultamiento, cambia el neumático.

Si es lo suficientemente grande, cualquier desequilibrio en el conjunto de ruedas y llantas puede generar vibraciones en la suspensión y la estructura del vehículo a determinadas velocidades.

El desequilibrio de las ruedas de un vehículo se puede producir por el desgaste irregular de la cubierta, la abolladura de la llanta o la pérdida de los contrapesos que éstas tenían.

Señales de balanceo

Los problemas de alineación son mayormente causados por desgaste en los componentes de suspensión y dirección. También pueden ser el resultado de un impacto en un bache o curva o por cambios bruscos de marcha por una suspensión muy baja o muy elevada.

Dependiendo del taller, el precio del equilibrado de los neumáticos no será muy alto. Nos cobrarán unos 10-20€ por cada uno de los neumáticos.

Actualmente, en España alinear un coche cuesta en media entre 50 y 70 euros.

Vigila que el volante del vehículo esté recto y no descentrado cuando conduces por una carretera recta. Mira el logo de la marca en el centro del volante. Si el emblema no permanece nivelado mientras conduces en línea recta la alineación del coche no es la correcta.

Hay que alinear dirección después de cambiar amortiguadores o las rótulas, de cada sustitución de los neumáticos, en caso de que se produzca algún choque, contra un bordillo o por conducir sobre baches a cierta velocidad. Preste atención, pues vamos a aprender todo lo necesario sobre alinear dirección.

Cuando ocurre que el coche se va hacia un lado circulando a velocidad constante, la causa hay que buscarla en la alineación de las ruedas que ya no es la óptima por diversos motivos, como consecuencia de un golpe, por ejemplo provocado por un bache o el contacto demasiado fuerte contra una acera o un bordillo.

Un desequilibrio anatómico se produce cuando hay un desnivel en el cuerpo que impide un movimiento adecuado.

Existen dos tipos de balanceo: el estático y el dinámico. En el primero, se colocan pequeños pesos en el rin para conseguir dicha estabilidad; y en el segundo, por el contrario, se toma en cuenta el peso de la llanta para realizar el ajuste correspondiente.

Cuando nuestro coche está desalineado existen una serie de síntomas durante la conducción bastante evidentes. Destacarían los siguientes: Mientras se conduce en línea recta el volante del coche no se encuentra en posición central y, además, el coche tiende siempre a desviarse a la izquierda o a la derecha.

- Si tiene una presión excesiva, la superficie del neumático que está en contacto con la carretera se reduce y, por lo tanto, disminuye el agarre. - Los neumáticos se desgastan más y de manera irregular, con lo que se reduce la vida útil de los mismos.

El costo oscila entre 120 y 400 pesos por neumático, lo que hace que el costo total del balanceo sea de alrededor de 400 a 1500 pesos. El precio puede subir de 2000 y 2500 pesos si obtiene más servicios como verificar y mantener la suspensión.

Un auto al que le falta un servicio de alineación, tiene desgaste prematuro del neumático del lado hacia donde se carga, presenta un mayor consumo de combustible y puede resultar en la pérdida de control al momento de frenar.

¿Por qué se desalinean las ruedas? La desalineación de las ruedas es causada por una desviación del eje sobre el que se montan y sus principales motivos son la edad, reparaciones incorrectas o reparaciones recientes a los componentes del sistema de dirección o suspensión, daños en la carrocería o en el chasis.

La alineación del texto es un atributo de formato de párrafo que determina la apariencia del texto de un párrafo completo. Por ejemplo, en un párrafo que se alinea a la izquierda (la alineación más común), el texto se alinea con el margen izquierdo. En un párrafo justificado, el texto se alinea con ambos márgenes.

Según un informa elaborado por Tallerator, el precio medio del alineado de ruedas del coche en España asciende a 44,53 euros, siendo Santa Cruz de Tenerife es la provincia más barata, con una media de 30,38 euros, seguida de La Coruña (33,74 euros) y Cádiz (34,20 euros).

Este proceso mecánico apenas lleva unos minutos, por lo que es muy importante no demorarlo en caso de que notes algunos de los síntomas descritos anteriormente. La seguridad en la conducción es lo más importante y cuidar de las ruedas es lo primero que debemos hacer al hablar del mantenimiento de nuestro vehículo.

Muy importante, siempre se recomienda alinear ambos ejes del vehículo, es decir la parte delantera y trasera. Por otro lado, está el balanceo que sirve básicamente para que las ruedas no vibren cuando conduces el auto a determinadas velocidades. Se realiza siempre un ajuste en las cuatro ruedas.

Después de instalar neumáticos nuevos es recomendable realizar una alineación de dirección, o como se conoce popularmente, el paralelo.

Según un informa elaborado por Tallerator, el precio medio del alineado de ruedas del coche en España asciende a 44,53 euros, siendo Santa Cruz de Tenerife es la provincia más barata, con una media de 30,38 euros, seguida de La Coruña (33,74 euros) y Cádiz (34,20 euros).

Actualmente, en España alinear un coche cuesta en media entre 50 y 70 euros.

Síntomas de mala alineación en el vehículo:

Desgaste irregular de los neumáticos, mostrando desgaste excesivo en una banda extrema. Sensación extraña en la dirección. El volante se siente más duro de lo normal o el vehículo gira más fácil hacia un lado que al otro.