¿Qué quiere decir un motor de 4 tiempos?

Los motores de 4 tiempos completan un (1) ciclo termodinámico cada cuatro (4) recorridos del pistón mientras que los de 2 tiempos realizan un (1) ciclo de combustión cada dos (2) recorridos del pistón. Un ciclo termodinámico tiene cuatro (4) fases: admisión, compresión, combustión y escape.

Un motor de dos tiempos o dos ciclos es un motor de combustión interna que a menudo se encuentra en motores más pequeños y de menor potencia, como scooters, motocicletas de tierra, motocicletas acuáticas, motores exteriores más pequeños y equipos para césped, como cortadoras de césped y motosierras.

Sin duda, las motos 4 tiempos resultan mucho más eficientes en términos de consumo, tanto de gasolina como de aceite. Como el combustible no alcanza a quemarse en la explosión, dura más tiempo. Por otro lado, en las motos 2 tiempos se desperdicia una fracción del carburante que no llega a explosionar.

Este tipo de motores necesitan dos vueltas completas del cigüeñal para realizar un ciclo de combustión entero. El motor de combustión de cuatro tiempos convierte la energía química del combustible en energía calorífica para el funcionamiento del motor, transformando la mezcla de gasolina y aire en movimiento.

Los motores de 4 tiempos separan completamente el sistema de lubricación y utilizan un sistema de válvulas para controlar los flujos de admisión y escape. El hecho de separar el sistema de lubricación permite que el motor funcione con gasolina pura, es decir, sin mezcla de aceite.

El motor de cuatro tiempos es el tipo de motor más empleado actualmente por los fabricantes de coches, ya que proporciona un rendimiento y una eficiencia mejores. Sin embargo, también cuenta con un peso mayor y un coste más elevado.

Un ciclo termodinámico tiene cuatro (4) fases: admisión, compresión, combustión y escape. Un motor de 2 tiempos genera más potencia (entre un 30% y 50%) con menos cilindrada, pero también tiene mayor consumo de combustible.

Se denomina ciclo de 3 tiempos el desarrollado por los motores de tipo atmosférico, es decir, sin fase de compresión, en los que las 3 fases (admisión, expansión y escape) se desarrollan durante 2 únicas carreras del pistón.

Inconvenientes de un motor de 4 tiempos

El motor de 2 tiempos pasa solo por dos etapas, o una revolución completa para concluir una carrera de potencia; mientras que el de 4 tiempos toma cuatro etapas o dos revoluciones completas para finalizar una carrera de potencia. Lo cual quiere decir que el motor con mayor potencia es el de 2 y también es más ligero.

Un motor de dos tiempos o dos ciclos es un motor de combustión interna que a menudo se encuentra en motores más pequeños y de menor potencia, como scooters, motocicletas de tierra, motocicletas acuáticas, motores exteriores más pequeños y equipos para césped, como cortadoras de césped y motosierras.

Son los motores turboalimentados.

Como norma general, este tipo de motor puede mantenerse en óptimas condiciones durante 250.000 kilómetros sin perder ninguna de sus prestaciones. En el caso de que la conducción y el mantenimiento no sean los adecuados, su vida útil puede verse reducida a los 200.000 kilómetros.

El motor de cuatro tiempos

Este tipo de motor utiliza cuatro fases para completar el ciclo: admisión, compresión, explosión y escape.

El funcionamiento de los aceites de motores de 4 tiempos

Las motos con sistema de 4 tiempos disponen de una cámara de combustión separada del sistema de lubricación. El aceite solo se utiliza para lubricar los componentes internos del motor, como el cigüeñal, los árboles de levas o los pistones.

El motor diésel tiene un mayor torque, menos revoluciones por minuto y más ahorro de combustible. En cambio, los motores de gasolina tienen más revoluciones que permiten el desarrollo de mayor velocidad, pero implica un mayor consumo de gasolina.

Siempre usar combustible de 90/95 octanos. Nunca debes utilizar combustible solo. Nunca debes utilizar gasolina en mal estado. Usar una proporción adecuada de combustible y aceite sintético para motores de 2 tiempos (2T)

Un motor de dos tiempos o dos ciclos es un motor de combustión interna que a menudo se encuentra en motores más pequeños y de menor potencia, como scooters, motocicletas de tierra, motocicletas acuáticas, motores exteriores más pequeños y equipos para césped, como cortadoras de césped y motosierras.

Un motor de cuatro tiempos trabaja en cuatro ciclos de un pistón, con dos movimientos ascendentes y dos descendentes, los cuales se denominan: admisión, compresión, combustión y escape. Su característica principal es que para completar un ciclo, el cigüeñal del motor debe dar dos vueltas completas.

El aceite es un componente con mayor peso que la gasolina, es por ello que si no se hace esta acción en forma correcta, el aceite se quedaría en la parte inferior del depósito de gasolina o del envase donde te encuentres mezclando; generando que el motor se gripe.

Las motos 2 tiempos son más rápidas que las de 4 tiempos, dado que el motor gira a mayor velocidad. Como su ciclo es de solo 2 pasos, el nervio ofrece un mayor rendimiento durante la aceleración. Por estas razones, suelen ser las favoritas para competencias de enduro y motocross.

El motor diésel más potente del mundo se llama Wärtsilä RT-flex96C y es una inmensa mole de 80.080 kW y 7,6 millones de Nm. Lógicamente, los motores de combustión más grandes del mundo no se encuentran en el sector del automóvil, sino en el de la marina mercante.

Si bien es cierto que los motores eléctricos son los más eficientes, técnicamente hablando, el precio de estos vehículos es superior al del resto. Esto ocurre en la actualidad, pero se espera que los tornos giren en el futuro, y en esto están trabajando los fabricantes de vehículos.

Por norma general, en mecánicas 125/150 2T, se acoseja cambiar el pistón cada 40 horas, o incluso cada 10 horas si usa en competición. En motores de 250/300 cc, se puede cambiar el pistón a las 80 horas, que se reducen a 40 horas en competición.

Básicamente se trata de un motor de 3 cilindros, en el que 2 de ellos trabajan normalmente con los 4 tiempos y el tercero lo hace con los gases de escape, en lo que constituye el 5º ciclo.