¿Qué riesgo tiene un coche hidrógeno?

El hidrógeno es muy inflamable, difícil de almacenar y supone un riesgo para la seguridad en caso de accidente. Sin embargo, fabricantes de automóviles como Toyota insisten en que los coches eléctricos de pila de combustible son tan seguros como los vehículos convencionales.

Si hablamos del gran problema del hidrógeno en los coches, la respuesta es evidente: la falta de puntos de carga. Como sucedía hace tiempo con los eléctricos de baterías, estos modelos actualmente no pueden acceder a una red de puntos de carga que hagan viable su uso en condiciones normales por un particular.

Dato: El hidrógeno no es tóxico, a diferencia de los combustibles convencionales. Una fuga o un vertido de hidrógeno no contamina el medio ambiente ni pone en peligro la salud de los seres humanos o de la fauna, como ocurre con los combustibles fósiles.

La autonomía media de un coche de hidrógeno es de unos 700 kilómetros, más que la mayoría de los coches eléctricos a la venta actualmente.

Por último, es importante recordar que el hidrógeno no es tóxico ni contaminante, no mancha, no huele, y con la tecnología actual, su producción no perjudica al medio ambiente.

La principal desventaja de este método es que produce emisiones dióxido de carbono y monóxido de carbono. Ambos gases son perjudiciales para nuestra atmósfera y contribuyen al calentamiento global.

Por el momento solo existen tres modelos de coches de hidrógeno producidos en serie a la venta en el mundo. En España se comercializan dos de ellos, con un precio que oscila entre los 70 000 y 76 000 € .

El hidrógeno verde es el combustible del futuro, con una huella de CO2 nula y representará una revolución en el sector de la energía y el transporte a medio plazo.

Cuando el hidrógeno que escapa de las fugas entra en la atmósfera, reacciona con los radicales hidroxilo presentes, que ralentizan la reacción química que eliminaría de la atmósfera el metano, un gas de efecto invernadero.

Así que un coche de hidrógeno no genera emisiones contaminantes mientras circula, al igual que ocurre con un coche eléctrico. De hecho, en la clasificación de las etiquetas medioambientales de la DGT, los coches de pila de combustible se clasifican con la pegatina Cero.

Costo del hidrógeno en la actualidad

En general, el hidrógeno producido a partir de gas natural es más económico, con un rango de costo aproximado de 1.5 a 5 USD por kilogramo. Por otro lado, el hidrógeno producido por electrólisis, que es más sostenible, puede tener un costo de aproximadamente 3 a 7 USD por kilogramo.

En cuanto al precio se refiere, convertir un coche de combustión a hidrógeno puede costar entre unos 2.000 o 3.000 euros, pero como hemos comentado, todo dependerá del tipo de motor que posea tu coche.

Los coches propulsados por hidrógeno no necesitan cargarse como un eléctrico de batería. Se repostan con hidrógeno, de manera segura, similar a como repostarías un coche convencional gasolina o diésel. Tan solo te llevará entre 3 o 5 minutos.

Para el hidrógeno, el oxígeno deberá estar presente en una concentración del 10% si es puro, o bien un 41% si lo que entra es aire. El hidrógeno se vuelve explosivo en concentraciones que van desde el 18,3% hasta el 59%. Por el contrario, los vapores de gasolina pueden explotar en concentraciones de poco más del 1%.

Además no es tóxico ni corrosivo. Cabe destacar, también, que es muy eficiente. Tiene un poder calorífico por cada kg de combustible que es tres veces superior a la mayoría de las fuentes de combustible de origen fósil. Entrando en las desventajas, es importante mencionar que es muy difícil de almacenar y transportar.

Cuando el hidrógeno se combina con un agente oxidante y luego se enciende, el proceso de combustión puede ser explosivo. Si este proceso se lleva a cabo en una sala cerrada, con un aumento rápido de presión, puede ser muy destructivo, y tiene lugar a causa del calor generado.

Y aunque la producción de hidrógeno no genera emisiones de gases de efecto invernadero, la combustión de hidrógeno, como cualquier reacción de combustión que calienta el aire a altas temperaturas, crea contaminantes nocivos llamados óxidos de nitrógeno.

El motor de hidrógeno funciona gracias a una pila de combustible , que está instalada en la parte delantera del vehículo. El proceso técnico es sencillo. En la pila de combustible se produce una reacción química entre el hidrógeno almacenado en los depósitos del vehículo y el oxígeno que llega del exterior.

Actualmente hay 8 hidrogeneras públicas y 12 privadas, además de otras 12 estaciones de repostaje de hidrógeno en construcción.

Cuando reparar el coche cuesta el doble que el coche. La falta de hidrogeneras no es el único impedimento que tienen actualmente los pocos coches de hidrógeno que se pueden comprar. En España únicamente son dos: el Toyota Mirai y el Hyundai NEXO.

Los coches de hidrógeno consumen en torno a 1 kilogramo de hidrógeno cada 100 kilómetros. Al igual que en coches de combustión, el consumo depende de la vía por la que circule el vehículo, siendo normalmente más bajo en ciudad que en autovía.

Para repostar solo tenemos que enchufar la manguera y activar el seguro, apretar el botón de inicio de recarga del surtidor de la hidrogenera y esperar a que este acabe. Finalizado el proceso, hay que quitar el seguro y desenchufar la manguera del vehículo.

El hidrógeno resulta ser una excelente alternativa a los combustibles fósiles, reduciendo las emisiones de CO₂ a la atmósfera, las cuales son responsable del efecto invernadero y por consiguiente el calentamiento global 1.

El pleno del Parlamento Europeo dio este martes su visto bueno para que a partir de 2035 todos los turismos y furgonetas nuevos que se comercialicen en la UE sean "cero emisiones", lo que en la práctica supondrá la prohibición de comercializar vehículos de combustión, incluidos los de gasolina, diésel e híbridos.

Su principal ventaja es que su combustión produce solo agua, lo que significa que no emite gases de efecto invernadero, como ocurre con los combustibles fósiles e incluso con la biomasa. Esto le hace particu- larmente apropiado para sustituir a los derivados del petróleo.

El hidrógeno carece de color. No tiene olor ni sabor pero vibra con una longitud de onda a la que se le puede asociar un cierto sonido en el espectro estelar del pasado.

En el caso de inhalación accidental de grandes concentraciones del gas un individuo puede experimentar mareos, dolores de cabeza, pitidos en los oídos, somnolencia, náuseas, vómitos y en casos muy extremos puede producir inconsciencia e incluso la muerte.