¿Qué riesgos tiene un coche hidrógeno?

El hidrógeno es muy inflamable, difícil de almacenar y supone un riesgo para la seguridad en caso de accidente. Sin embargo, fabricantes de automóviles como Toyota insisten en que los coches eléctricos de pila de combustible son tan seguros como los vehículos convencionales.

Si hablamos del gran problema del hidrógeno en los coches, la respuesta es evidente: la falta de puntos de carga. Como sucedía hace tiempo con los eléctricos de baterías, estos modelos actualmente no pueden acceder a una red de puntos de carga que hagan viable su uso en condiciones normales por un particular.

Según la National Hydrogen Association, el hidrógeno no es ni más ni menos peligroso que otros materiales inflamables, incluyendo gasolina y gas natural. De hecho, algunas características del hidrógeno le confieren mayores niveles de seguridad sobre otros combustibles.

La autonomía media de un coche de hidrógeno es de unos 700 kilómetros, más que la mayoría de los coches eléctricos a la venta actualmente.

Por último, es importante recordar que el hidrógeno no es tóxico ni contaminante, no mancha, no huele, y con la tecnología actual, su producción no perjudica al medio ambiente.

La principal desventaja de este método es que produce emisiones dióxido de carbono y monóxido de carbono. Ambos gases son perjudiciales para nuestra atmósfera y contribuyen al calentamiento global.

Según el precio actual medio de las hidrogeneras europeas, el coste de recorrer 100 km sería de entre 8 a 10€. Por lo tanto, llenar un depósito de 6 kilogramos de hidrógeno tiene un precio que oscila entre 48 y 60 euros.

Cuando el hidrógeno se combina con un agente oxidante y luego se enciende, el proceso de combustión puede ser explosivo. Si este proceso se lleva a cabo en una sala cerrada, con un aumento rápido de presión, puede ser muy destructivo, y tiene lugar a causa del calor generado.

Así que un coche de hidrógeno no genera emisiones contaminantes mientras circula, al igual que ocurre con un coche eléctrico. De hecho, en la clasificación de las etiquetas medioambientales de la DGT, los coches de pila de combustible se clasifican con la pegatina Cero.

Cuando el hidrógeno que escapa de las fugas entra en la atmósfera, reacciona con los radicales hidroxilo presentes, que ralentizan la reacción química que eliminaría de la atmósfera el metano, un gas de efecto invernadero.

¿Qué precio tiene un coche de hidrógeno? El precio de un coche de hidrógeno oscila entre los 55.000 euros y los 75.000 euros, en función del modelo y el fabricante. El Toyota Mirai, por ejemplo, cuenta con un precio de salida al mercado de 65.000 euros, mientras que el Hyundai Nexo asciende a 73.000.

En cuanto al precio se refiere, convertir un coche de combustión a hidrógeno puede costar entre unos 2.000 o 3.000 euros, pero como hemos comentado, todo dependerá del tipo de motor que posea tu coche.

Los coches propulsados por hidrógeno no necesitan cargarse como un eléctrico de batería. Se repostan con hidrógeno, de manera segura, similar a como repostarías un coche convencional gasolina o diésel. Tan solo te llevará entre 3 o 5 minutos.

Además no es tóxico ni corrosivo. Cabe destacar, también, que es muy eficiente. Tiene un poder calorífico por cada kg de combustible que es tres veces superior a la mayoría de las fuentes de combustible de origen fósil. Entrando en las desventajas, es importante mencionar que es muy difícil de almacenar y transportar.

El hidrógeno participa en muchos de los procesos del organismo, como en mantener las articulaciones lubricadas o en la digestión de los alimentos en el estómago. Gracias a este elemento, nuestras células reciben todos los nutrientes que necesitan, extraen la energía que contienen y pueden eliminar sus desechos.

Y aunque la producción de hidrógeno no genera emisiones de gases de efecto invernadero, la combustión de hidrógeno, como cualquier reacción de combustión que calienta el aire a altas temperaturas, crea contaminantes nocivos llamados óxidos de nitrógeno.

El hidrógeno, combustible del futuro.

El motor de hidrógeno funciona gracias a una pila de combustible , que está instalada en la parte delantera del vehículo. El proceso técnico es sencillo. En la pila de combustible se produce una reacción química entre el hidrógeno almacenado en los depósitos del vehículo y el oxígeno que llega del exterior.

Mayor gasto energético: la producción del hidrógeno en general y del verde en particular requiere más energía que otros combustibles. Atención a la seguridad: el hidrógeno es un elemento muy volátil e inflamable, por lo que requiere unos requisitos de seguridad elevados para evitar fugas y explosiones.

En cuanto al consumo de agua, se necesitan nueve litros para producir un solo litro de hidrógeno. Se está investigando con agua desalada o incluso con depuradora para buscar otras fuentes alternativa sal agua potable, pero ¿será un problema producir hidrógeno en un país con estrés hídrico ?

Se estima que el consumo de combustible para una autonomía de 100 km es de aproximadamente un kilogramo de hidrógeno, por lo que la autonomía del Nexo es de algo más de 600 km.

Hasta el momento, solo se comercializan en España dos coches de hidrógeno que son el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo. Estos modelos tienen unos precios bastante altos por lo que si eres reticente a dar el salto a la electrificación, es posible que puedas convertir tu coche de combustión a hidrógeno.

Los pequeños fuegos de hidrógeno pueden combatirse mediante extintores de polvo químico seco o con dióxido de carbono, nitrógeno y vapor.

En condiciones normales el hidrógeno es un gas incoloro, inodoro, insípido e inflamable. De hecho, el hidrógeno es la sustancia más inflamable conocida. Su punto de ebullición se encuentra en los -257,9ºC y su punto de fusión en los -259,2 ºC.

Pero hay dos obstáculos fundamentales que impiden a día de hoy la implantación de una economía basada en el hidrógeno: (i) la dificultad de producir un hidrógeno barato y limpio, y (ii) la inexistencia de una red general de distribución para el mismo. Infraestructura de producción, transporte y almacenamiento.

Según los datos de Anfac, en Europa, a datos de 2020, ya había 2.453 unidades de vehículos de hidrógeno. En cambio, en España solo hay 15 automóviles con pila de combustible y ni una sola hidrogenera pública.

Nuestro sistema, al instalarse en un vehículo reducirá las emisiones hasta en un 90% en las aplicaciones en Diésel y Gasolina. Esto se logra porque el Hidrógeno actúa como catalizador para el combustible, por lo tanto, se alcanza la combustión casi total mientras se reduce la emisión de gases contaminantes dañinos.